החלה גריטת רכבים בני 15 שנה

[Eily]

ואולי להפך?

לפני כמה שנים בקושי הצלחנו למכור שקודה קומבי (פורמן), שהיתה במשפחה, ב-1500 ש"ח, וגם זה היה לבסוף למישהו ממוסך שקודה שטיפל בה.

מעתה לא תוכל למצוא רכבים במחיר של 3000 ש"ח ומטה, המחיר יתחיל מ-4500. לא שזה רע, פשוט זו ההשפעה שאני חוזה.

[fizban]

מחשבה יפה, אמיר.

מצד שני, זה אומר שמכונית בת 7 תמכר כמו מכונית בת 10 (סתם דוגמא) ולכן אנשים יוכלו להרשות לעצמם לקנות מכונית שפעם לא אפשר להם כיסם לרכוש. מי שהכי יפסיד יהיה זה שקונה מכונית חדשה, כי המחיר ישאר זהה.

[drsubaru]

ואולי להפך?

לפני כמה שנים בקושי הצלחנו למכור שקודה קומבי (פורמן), שהיתה במשפחה, ב-1500 ש"ח, וגם זה היה לבסוף למישהו ממוסך שקודה שטיפל בה.

מעתה לא תוכל למצוא רכבים במחיר של 3000 ש"ח ומטה, המחיר יתחיל מ-4500. לא שזה רע, פשוט זו ההשפעה שאני חוזה.

 

אין ולא תהייה השפעה כזו - זה אולי יהיה המחיר בYAD2, במשך שבועיים שלושה - עד לנקודה שבה יתייאש בעל הרכב ויעיף את הנבלה לגריטה.

 

סמוך עלי ששום רכב שלא נמכר ב-1500 ש"ח, יימכר פתאום ב-4,500 ש"ח.

[tomcar]

עדיין לא ראיתי הסמכתה באתר של משרד התחבורה על השינוי, כתבה בעיתון לא מספיק טובה.

זה מה שכתוב באתר של משרד התחבורה לגבי רכבים בני 15 ומעלה "רשאי להשתתף בתוכנית רכב בן 15 שנה שניידת בטיחות הורידה אותו מהכביש".

[Eily]

לא התכוונתי שרכב שעד היום נמכר ב1500 ש"ח יתחיל להימכר ב-4500, אלא שרכבים כאלה כבר לא יהיו בהיצע. וזה אולי עלול להשפיע על המחירים, אבל רק כלפי מעלה.

כי בגדול מה שקורה זה שמשרד התחבורה "נכנס לשוק" כ"קונה בטוח" במחיר מסוים(3000), אבל המכירה היא לא בגדר חובה. מכאן יוצא שאם תהיה השפעה על המחירים היא תהיה כלפי מעלה (כביכול הביקוש גדל, ומכאן ההיצע בהכרח קטן).

[drsubaru]

אכן, מסכים.

 

מחיר המינימום שנקבע בהחלט מעלה את המחיר כלפי מעלה להרבה רכבים, לפחות ברמת ההצהרה.

העסקאות היחידות שנסגרות כיום בשנתונים הנ"ל, הן עסקאות של רכבים "לטווח קצר" - ז"א רכבים אשר נרכשים בכוונה תחילה להוות רכב זמני עד לגריטה.

 

היה פה מישהו בפורום שרכש רכב כזה (פיג'ו 405) עד שתגיע המכונית החדשה שלו. אחלה עסקה לטעמי - רכב ל-3 חודשים בפחות מ-1000 ש"ח.

[Eily]

אגב, ביצעתי גם גיחה קצרה ל-יד2 וראיתי לא מעט סוברו-אים מהסוג שהזכרת גם בשנתונים שכן נגרטו בשנה האחרונה, גם במחירים פחותים מ3000 (1500 וכאלה) על חלקם מצוין "בלי טסט" ועל חלקם לא ציינו את זה (לפחות במודעה).

 

אני רואה פוטנציאל לצמיחה מחודשת של התופעה הפסולה "קח מזומנים וחתום לי טסט" לצורך גריטה. לכן, למרות שאני נגד עודף רגולציה מצד המדינה, אני חושב שבמקרה הזה המדינה צריכה לפקח יותר על תחום ה"העברה לברזל" ולא להתעקש על "כשירות לנסיעה". אפשר לתת 2000 ש"ח על רכב שהוא בלתי כשיר, כדי למנוע את התופעה הפסולה שאני רואה פוטנציאל לצמיחתה. 2000 ש"ח זה לא רחוק משווי הברזל, או שאני לא מעודכן במחירים.

[drsubaru]

היכן שיש העברה של רכבים פסולים טסט כיום, כך יהיה גם בעתיד, בתחום הגריטה.

 

המזל הוא שמדובר בסכומים נמוכים יחסית, כך שלא שווה כ"כ לחפש רכבים, לשחד טסטרים וכך הלאה. אם היה מדובר ב-5000 ש"ח אכן היינו רואים צמיחה מאסיבית של התופעה.

[חן פרחי]

אני רואה פוטנציאל לצמיחה מחודשת של התופעה הפסולה "קח מזומנים וחתום לי טסט" לצורך גריטה. לכן, למרות שאני נגד עודף רגולציה מצד המדינה, אני חושב שבמקרה הזה המדינה צריכה לפקח יותר על תחום ה"העברה לברזל" ולא להתעקש על "כשירות לנסיעה". אפשר לתת 2000 ש"ח על רכב שהוא בלתי כשיר, כדי למנוע את התופעה הפסולה שאני רואה פוטנציאל לצמיחתה. 2000 ש"ח זה לא רחוק משווי הברזל, או שאני לא מעודכן במחירים.

אין סיכוי שזה יקרה, וזאת מכמה טעמים;

1. המטרה בתוכנית הגריטה היא להוריד מהכביש רכבים נוסעים, מכוניות ללא רישוי בתוקף אינן אמורות ממילא לנוע בכבישים.

2. התמורה שמיתקבלת אינה מהווה, למרבה המזל, תמריץ מספק לקומבינות מסוג זה.

3. גם בימי מחירי השיא של חומרי הגלם 600-700 ק"ג ברזל לא היו שווים יותר מ 1000 ש"ח.

[שניר106]

מה שכן זה הולך ליצור בעיה רצינית מבחינת חלפים.

 

למשל בעלי רנו טווינגו (כמו אנוכי) שזקוקים לכל אלו שהטווינגו שלהם שפכה מנוע בתמורה ל 1000 ש"ח כדי להוציא משם חלקים הזויים כמו פלסטיק תחתון של הדשבורד, לא יוכלו יותר לעשות זאת. פשוט לא יהיה. (למה למכור גוויה ב 1000 כשאפשר לגרוט ב 3000)

[ahia]

עדיין אין אסמכתא באתר של משרד התחבורה.

 

מישהו יכול לאשר בוודאות את המודעה?

[אמיר שליט]

לי נראה שפקיד כלשהו אמר איזו אמירת אגב שעלתה כרעיון על כך שבעתיד כנראה ירחיבו ל-15 שנה. הוא רק לא אמר כמה בעתיד ושאף אחד עוד לא דן בנושא, אף אחד לא בדק השלכות ואף אחד עוד לא הכניס את זה לעמ"ט.

.

[ישה]

אף אחד עוד לא הכניס את זה לעמ"ט.

.

תרגום לאלה שהמוח שלהם התייבש מהחום

[ישה]

מה שכן זה הולך ליצור בעיה רצינית מבחינת חלפים.

 

למשל בעלי רנו טווינגו (כמו אנוכי) שזקוקים לכל אלו שהטווינגו שלהם שפכה מנוע בתמורה ל 1000 ש"ח כדי להוציא משם חלקים הזויים כמו פלסטיק תחתון של הדשבורד, לא יוכלו יותר לעשות זאת. פשוט לא יהיה. (למה למכור גוויה ב 1000 כשאפשר לגרוט ב 3000)

ואז מה יעשה אותו שניר

 

ישלח את רכבו לגריטה גם כן. כך התהליך מזין את עצמו בעוד מועמדים לגריטה

[yuvk]

לי נראה שפקיד כלשהו אמר איזו אמירת אגב שעלתה כרעיון על כך שבעתיד כנראה ירחיבו ל-15 שנה. .

 

שר התחבורה ישראל כץ מסר כי התוכנית היא בעלת יתרונות מעבר לתועלת הכלכלית למדינה: "התוכנית מאפשרת להוריד מהכביש מכוניות מזהמות ולא בטיחותיות, ולכן אנו מרחיבים אותה לתועלת הציבור".