לפצל אגזוז

[fast\yan]

אם האגזוז בצד הימיני האם אפשר איך שהוא

לפצל אותו ולעשות עוד אגזוז בצד השמאלי?

[טייס על גRאס]

תמיד אפשר.

 

כסף קונה הכול.....

 

*עריכה - אני מאמין שפרוייקט מסוג זה יעלה כמו פייסטה 85 *

[Maserati]

בפתיחת "מסלולים" ראיתי פונטו (אני חושב שזה היה פונטו.. ) עם שני יציאות אגזוזים בצדדים שונים...

 

הצצתי מתחת לחצאית (סוטה שכמוני.. ), וצחקתי.. המון...

 

הבחור (שאולי מהפורום..) פשוט פיצל את האגזוז המקורי והכין צנרת שתוביל לצד השני..

 

להלן הסבר מצוייר:

 

 

אגב, ניתן להוריד רכב מהכביש על דבר שכזה, נכון?

[speedseeker]

למה לצחוק?

אומנם זה לא ממש מועיל (אולי גורע) אבל זה יפה...(לא?)

[הנסיך.]

אחד הדברים היותר לא חכמים שאפשר לעשות...

 

 

 

אם כבר, לחבר את זה סתם, שיהיה, ליופי....

כדי לפצל יציאת פליטה מדובר בשינוי משמעותיבכל מערכת הפליטה של האוטו.

 

 

 

רון.

[speedseeker]

אבל זה בנוסף אז לא נראה לי שזה גורע..

מקסימום האווויר ממשיך ישר (לאלו שמבינים בפיזיקה- האוויר אמור להמשיך ישר נכון?)

מאור.

[Refael Azi]

"מקסימום האוויר ממשיך ישר"?!?!?

אם אתה באמת מבין בפיזיקה, להוספה של הצינור הזה יש משמעות אדירה..

 

כדי לפצל אגזוז ברמה טובה צריך ששני היציאות יהיו סימטריות ובעלות אותה ההתנהגות ("לחץ חוזר" או מה שלא תקראו לזה) כמו של האגזוז המקורי.

[speedseeker]

אני לא ממש מבין בפיזיקה

בגלל זה שאלתי את אלו שכן מבינים.

[620SI]

אני מבין פיזיקה.....

רוב האוויר ממשיך ישר אבל יש בערך 20-30 אחוז מהאוויר שפונה לאגזוז השני.

וזה ממש ממש גורע...

כי כל עוד הגזים לא יוצאים ישר... יותר נכון כמה שיותר פיתולים בדרך ככה פחות כח למנוע!

[fast\yan]

תודה אחים שלי

ותשלחו הודעות אני רציך מכונית פורד פיאסטה

[leon 20VT]

נכון אבל ברגע שאתה סותם את הכניסה של האוויר לצינור המפוצל אז אין לך שום בעיה זה כמו סתם עוד צינור שהאוויר דרכו לא יכול לעבור אפילו לא עשירית אחוז

ואז אין שינויי במערכת פליטה

[Refael Azi]

לך ספר את זה לערס המתלהב שרוצה רעש אש ועשן בשני האגזוזים ולא רק באחד!

[ishpuz]

להערכתי, אם הפיצול הוא אחרי הדוד האחורי, ואינו כרוך בהורדת קוטר, ההבדל בהתנהגות המנוע לא יהיה מורגש.

אבל באותה מידה, מי שמתלהב מזה יכול להדביק סתם חתיכת סופית של אגזוז בצד השני.

[20VT]

להערכתי, אם הפיצול הוא אחרי הדוד האחורי, ואינו כרוך בהורדת קוטר, ההבדל בהתנהגות המנוע לא יהיה מורגש.

אבל באותה מידה, מי שמתלהב מזה יכול להדביק סתם חתיכת סופית של אגזוז בצד השני.

 

והיו דברים מעולם. בשבת חזו עיני בסיויק 1.6 לבנה מופלאה בעלת שתי סופיות כפולות. בימנית הצינורות מפוייחים ובשמאלית מבריקים ודנדשים. התוכלו, ילדים, לנחש כיצד בנויה מערכת הפליטה ברכב זה ?

 

אגב, קצרה היריעה מלפרט את שלל האביזרים האחרים שהיו מורכבים על הרכב ועשו אותו "יפה יפה".

[Shmulik_Miata]

להערכתי, אם הפיצול הוא אחרי הדוד האחורי, ואינו כרוך בהורדת קוטר, ההבדל בהתנהגות המנוע לא יהיה מורגש.

אבל באותה מידה, מי שמתלהב מזה יכול להדביק סתם חתיכת סופית של אגזוז בצד השני.

 

והיו דברים מעולם. בשבת חזו עיני בסיויק 1.6 לבנה מופלאה בעלת שתי סופיות כפולות. בימנית הצינורות מפוייחים ובשמאלית מבריקים ודנדשים. התוכלו, ילדים, לנחש כיצד בנויה מערכת הפליטה ברכב זה ?

 

אגב, קצרה היריעה מלפרט את שלל האביזרים האחרים שהיו מורכבים על הרכב ועשו אותו "יפה יפה".

 

גם עיני ראו טרנזיטים מסותבבים להם ברחבי ירושלים עם אגזוז מפויח ואגזוז מדונדש. המצחיק הוא לראות את מנועי הדיזל פולטים את הגזים באגזוז המפויח.

 

 

אני לא מתייחס עכשיו לתרשים ולמקרה הספציפי הזה. אני חושב דווקא שככל שיהיו "יציאות" לגזים, אם זה לפני דוד או אחרי דוד הפליטה תהיה טובה יותר. אנחנו מדברים פה על גזים, גז שואף כמו מים "לברוח" כשהוא יכול.

 

בהתייחס למקרה הספציפי הנ"ל ולתרשים, אני יכול לומר שזה יכול להטיב (ראה הסבר למעלה) וזה יכול לגרוע. הכל תלוי באיכות צינור הפליטה, בפיתול הצינור (זוויות) ובחומר שהוא עשוי.

 

שמוליק