[חדשות רכב] מנוע 2 צילינדר לפיאט עם 105 כ"ס

[LotusElise]

http://carscoop.blogspot.com/2009/12/fiat-500-to-get-09-liter-turbocharged.html

[יוסי פרנקוס]

מוזר מאוד אבל כנראה שזה העתיד.

[alexk]

לא ראיתי שם נתוני ממונט. בכל מקרה נראה מעניין.

[Night Driver]

איך מחליפים במנוע הזה אלטרנטור בלי להוציא אותו?

[Wheezy]

מגוחך ומעורר התפעלות באותו זמן...

 

ברור שהעתיד זה מנועים קטנים מוגדשים שיתנו הספק גדול ביחס לגודל שלהם, אבל ראבאק, 2 צילינדרים 900 סמ"ק?!

[LotusElise]

המנוע הזה מוציא הספק של מנועי בנזין 1.6 ומנועי דיזל 1.8.

עם צריכת דלק יותר טובה משניהם והוצאות נמוכות יותר על טיפולים בגלל שיש רק שני צילינדרים.

הם גם כנראה מוציאים גרסת הייברד שאותה כדאי ליבואן לתת עם דלק חינם לשנה בלי הגבלת ק"מ, זה לא יהיה הרבה.

למישהו פה מפריע שיש לפיאט 500 105 כ"ס שמגיעים משני צילינדר או 4?

 

מי ששואל למה ליונדאי גטס יש צריכת דלק כזאת,כי להם אין מנועים כאלה.

[ronenlev]

מה עם נושא הבלאי???

תחשבו על העומס שמופעל בתוך המנועים הללו.

ברור שיש התקדמות טכנולוגית המגבירה את העמידות.

אבל גם לזה יש גבול.

[פומפה]

ואם כבר אז למה לא כבר מנוע ונקל.

[LotusElise]

ואם כבר אז למה לא כבר מנוע ונקל.

עוד לא המציאו מנוע ונקל אמין.

עשו כבר RECALL לכל המזד RX8

[יוסי פרנקוס]

חוץ מזה מנוע ונקל הוא אולי קטן אבל יש לו המון כוח וגם מבזבז המון דלק.

זה לא בדיוק הרעיון.

[TheOne23]

יש נתונים לגבי המומנט שמנוע 0.9L מפיק?

לפי איך שזה נראה, 0-100 קמ"ש יקח באיזור ה15+ שניות...

[yuvk]

אותי מעניין מהי רמת הויברציות שהמנוע מייצר.

 

בפעם הקודמת שפיאט תכננה מנוע שני צילינדרים, היא השתמשה בתצורה המקובלת של 360 מעלות, כלומר שתי הבוכנות עולות ויורדות ביחד (כשאחת בפעימת דחיסה, השנייה בפליטה), זאת להבדיל מהתצורה של 180 מעלות בה כשאחת הבוכנות עולה, השנייה יורדת. בזוית של 360 מעלות המנוע רועד בערך כמו מנוע עם בוכנה אחת, ואילו בזוית 180 מעלות המנוע מאוזן אבל פעימות הכח אינן מחולקות באופן אחיד (צילינדר אחד מוצת, ואחרי חצי סיבוב מנוע, השני מוצת, ואז רק אחרי סיבוב וחצי של המנוע, שוב הראשון מוצת).

 

בכל מקרה, יהיה מעניין!

[504L]

יש נתונים לגבי המומנט שמנוע 0.9L מפיק?

לפי איך שזה נראה, 0-100 קמ"ש יקח באיזור ה15+ שניות...

 

נתוני מומנט טרם פורסמו, אך התאוצה למאה תהיה טובה יותר מהדגמים הנוכחיים, בהתאמה - 105 כ"ס מול 1.4(100), 80 כ"ס מול 1.2(69). יחס המשקל/הספק יהיה טוב יותר - ועם מגדש הטורבו, אני מניח שגם המומנט. הוסיפו לכך את העובדה שהמנוע החדש יהיה קל בעשרים אחוז מקודמיו וקיבלתם חלוקת משקל מאוזנת יותר. לא יודע מה אתכם, אבל אותי, כאחד שזומם קניית 500 חדשה מתישהו, החדשות האלו מרגשות.

 

אפרופו מומנט, מנוע ה-1.2 הנוכחי בעל שמונת השסתומים מציג אופי גמיש יותר מה-1.4 בעל 16 השסתומים.