Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6040 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי חברה אני צריך לקנות לאשתי רכב שמצפצף שחום מנוע עולה.

היא פשוט לא שמה לב לחום וגמרה שני מנועים ככה.

תודה לעונים!!!

פורסם

רפי, האם יש מוצר כזה מוגמר שאתה מכיר, אני רוצה להתקין גם אחד לחמי שכמו אשתו של פותח השרשור דפק פעמיים ראש מנוע.

:-D אוטו זה כמו חומוס. קונים אותו מאהבה או לא קונים בכלל :-D

פורסם

עדיף שתתקן את נזילת נוזל הקרור, או את התקלה האחרת שגורמת לרתיחת המנועים, ואז לא ישרף המנוע השלישי.

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

פורסם

+0.5 - אכן כמו שרז אמר, מנוע לא אמור להתחמם

 

אבל רק 0.5, כי יש מיקרים שרכב שמתוחזק טיפטופ עדיין יתחמם, כי יש דברים שלא תלויים בך, תקלות כאלו ואחרות, לדוגמא יוניט מאווררים שמתקלקל,

 

אני חושב שהפתרון הוא לא בצפצוף כזה או אחר, היות ועכשיו זה חום מנוע, מחר זה לחץ שמן, מחרותיים זה נוזל בלמים חס וחלילה

המשחק פה הוא החדרה למודעות,

 

בקשר לזםזם,

חיישנים החום עובדים על התנגדות או מתח,

זאת אומרת שהחום עולה או שהם מוציאים יותר מתח, או שההתנגדות עולה

לא בעיה למצוא מעגל שמצפצף מעל להתנגדות מסויימת או מתח מסויים,

יש לא מעט כאלו בשדרות הר ציון בחנויות שמוכרות קיטים.

פורסם

אני מאמין שכןל חשמלאי רכב יוכל לעשות את זה.(+)מהיציאה מהסוויץ,ו(-)מיוניט חום יבש בנוסף ליוניט המקורי,שמרכיבים בכול מקום חם במנוע,שמפעילה זמזם,מנורה (צקלקה),גג כמו מונית הכסף,והשמים......

פורסם

פתרון פשוט ומיידי הוא לחבר זמזם פיאזו (12 וולט + יעילות גבוה) במקביל לנורת האזהרה של חום המנוע (או כל נורת האזהרה אחרת בה זקוקים לחיווי קולי).

פורסם

חיים, הפיתרון שהצעת לא כול כך פשוט ליישום כפי שנראה לך. ברוב הרכבים המודרניים הפיקוד למנורת אזהרה (לד) מתקבל ממחשב הרכב ולכן יש צורך להכיר את מערכת החשמל לפני ביצוע התקנה כזו.

איזה כייף לי :)

פורסם

אישית אני לא אוהב עבודה זולה אלא עבודה טובה (אם היא גם זולה, אז זה מצוין).

אצל "המחוון ספידומטרים" מתקינים זמזם כזה המקבל את נתוי חיישן שעון חום המנוע

וניתן לכוון את הטמפ' הרצויה שבה הזמזם יפצח בשיר (כמובן לפני נקודת הרתיחה):

www.speedometer.co.il

עם זאת, כפי שכתב קודמי, צריך להרגיל הנוהגים ברכב, להעיף כל הזמן עיין על לוח השעונים

(מהירות, חום מנוע ונורות התראה).

בברכה - רפי לין

פורסם

יש רכבים שמכבים את עצמם ברגע שחום מנוע עולה יתר על המידה (ככה ייצרו את הרכב).

הרכבים המדוברים הם:

סוזוקי ליאנה

טויוטה יאריס 1300

 

למי שיודע על עוד רכבים כאלו שיוסיף.

פורסם

יש מכוניות שמכבות את עצמן שהחום מנוע עולה

זה נקרא פיג'ו - וזה גם כלל קריאה אוטומטית לגרר, והכנת סגן מנהל סניף הבנק שלך :)

 

ובנימה יותר רצינית, אני לא מאמין שיצרן יכבה רכב אטומטית, הסכנה גדולה מידי, ברכב אוטומטי אחרי 2 בלימות אפילו בוסטר לבלמים לא יהיה לך,

ואז מה ? בלי ברקסים, בלי הגה כח, בלי מנוע - איפה תסיים ?

פורסם
חיים, הפיתרון שהצעת לא כול כך פשוט ליישום כפי שנראה לך. ברוב הרכבים המודרניים הפיקוד למנורת אזהרה (לד) מתקבל ממחשב הרכב ולכן יש צורך להכיר את מערכת החשמל לפני ביצוע התקנה כזו.

 

אולי אני פשטני מידיי, אבל אם יודעים להחזיק רב-מודד ומלחם ביד אז זה לא אמור להיות מסובך במיוחד.

 

ותיקון קטן, יש להשתמש בזמזם פיאזו ל 3-5 וולט עם יעילות גבוה הצורך מספר מילאמפר בלבד (8-12) אשר יותקן ישירות במקביל ללד. בצורה זו, סבוכיות ההרכבה יורדת אם לוח השעונים הוא מעגל מודפס. השימוש בזמזם פיאזו עם יעילות גבוהיגרום לכך כי יחידת הדחיפה במחשב הרכב (אפילו בהנחה כי היא יציאת TTL סטנדרטית) לא תועמס.

 

כמובן, אם מחברים את זמזם בקצה אחד לחיבור הפעיל של הלד ואת הקצה השני ליציאה מהסוויץ אז ניתן לחבר זמזם פיאזו זול יותר של 12 וולט.

×
×
  • תוכן חדש...