פרויקט לנצ'יה דלתא HF Turbo ל2.0 16V אטמוספרי.

[E.L]

התבלבלתי קצת....איך TURBO ואטמוספרי הולכים ביחד?

ממה שזכור לי, או שזה אטמוספרי או שזה טורבו....

ו HF טורבו אמורה להיות עם.......טורבו

[itamareiny]

כן, זו אכן GTi.e במקור (הרחוק מאד שלה).

היא הגיעה אלי אחרי שהיה בה מנוע של תמא טורבו עם ניהול של HF ובוכנה אחת התפוצצה (מפתיע?).

כרגע הרכב נראה כמו HF Turbo מקורי (חוץ מפסי הניקל והג'אנטים) אך הוא אטמוספרי.

 

E.L,

כמו שכתבתי למעלה ובנוסף, הרכב יהיה טורבו בעתיד, זו השאיפה.

[itamareiny]

הבוקסות של Powerflex עושות הבדל מרשים מאד ברכב!

ציפיתי להקשחת המיתלים ובגרימת "כידרור" של הרכב ולהחרפת כאבי הגב שלי אך למרבה ההפתעה קרה ההפך.

הרכב בולם זעזועים טוב יותר וגם מגיב הרבה יותר טוב וחד (כמיקשה אחת) בסיבובים.

[niro007]

איזה כיף לראות(יותר נכון לקרוא) שאתה כל כך נהנה מהרכב ,תכלס זה כל המטרה ,להנות מהפרוייקט ולהמשיך לשדרג ולשפר .

[Sam007]

כל הכבוד כיף לראות שיש אנשים בארץ שמתים על מכוניות שלהם ועובדים אליהם ולא הולכים על משפחתומטים למיניהם קראתי שרשור מהתחלה פשוט כיף לעיניים תמשיך לעדכן ולהנות ואנחנו בטוח גם

[itamareiny]

מעדכן:

 

לפני כחודשיים התחיל רעש גילגול שהתגבר עם מהירות הנסיעה מכיוון הגלגל השמאלי הקידמי.

אחרי בדיקה קצרה ווידוא עם חבר הבנתי שהמייסב פשוט התרסק לחתיכות.

הזמנתי שני מייסבים לגלגלים הקדמיים אחרי חקירה על מידות המייסב באינטרנט (שעד הדקה ה90 לא היה ברור ב100% אם זו המידה המתאימה בגלל הרבה מידע סותר),

החלקים נקנו ממקום בשם "צנטרל חלקי חילוף לרכב" אשר נמצאים בת"א לאחר שקיבלתי עליהם המלצה מחבר.

קיבלתי שני מייסבים איכותיים של יצרן בשם GMB אשר מייצר בקוריאה במחיר מצוין.

 

את העבודה עשיתי אצל מוסך בשם "שירותי רכב ארצי" ברעננה (אין לי PRESS בבית כדי להחליף איתו את המייסבים לבד),

מוסך קטן ומומלץ ביותר.

גם המייסב הימני הקידמי הוחלף למרות שהוא לא הרעיש כדי שיהיה לי קצת יותר שקט נפשי בעתיד מכיוון שאין לי מושג בן כמה היה המייסב הישן.

תוך כדי ההחלפה התגלה שגם הבולג'וינט התחתון בשני צידי המתלה גמור לגמרי לכן הזמנתי מאי-ביי בעלות של 170 ש"ח שלישיה (יש לי עוד אחד חדש במחסן בבית).

עכשיו נשאר רק לחכות עד שהמשלוח יגיע ואז להרכיב.

 

במקביל,

המנוע שלהזכירכם היווה בעיה מהיום הראשון כבר עלה לי על העצבים (גם אחרי החלפת גומיות שסתומים, רינגים, מייסבי טלטל ומייסבי קראנק, שורף שמן בכמויות מעוררות גיחוך, כמעט כמו דלק וגם נוזל מכל כיוון ומאיץ את בלאי חלקי המתלה) הולך להיות מוחלף בקרוב מאד.

 

לכן, עשיתי ביקור כפול בחיפה לפני שבועיים בעקבות לנצ'יה תמה עם מנוע תואם לשלי שנמצאת שם למכירה.

בסופו של דבר רכשתי את כל הרכב, המנוע כבר בתהליכי פירוק מהתמה ועבר בדיקה, הוא אינו שורף שמן וגם הקומפרסיה תקינה יחסית למנוע שעמד שנה (100 בכל צילינדר עם רינגים יבשים להחריד).

אני מתכנן להחליף את כל חלקי הטיימינג לפני שאני מרכיב אותו.

כמובן שגם שמן, מחזירי שמן, וכו'.

המלצות נוספות?

 

כנראה לעיל,

לצערי וצערכם, הרכב הולך להישאר אטמוספרי בשנים הקרובות.

אין לי כ20K ש"ח מינימום (לעבודה חאפרית) כדי להשקיע בפרוייקט הסבה לטורבו (בפועל זה אותו מנוע כמו של פיאט קופה, רק הבוכנות ואטם הראש שונים).

והעובדה שבשנה הבאה אהפוך סוף סוף לסטודנט רק מעיקה עוד יותר ושולחת ידה לכיסיי הריקים למשעי.

לכן, לדעתי זה הדבר הכי הגיוני לעשות כרגע עם תקציב כולל של 6000 ש"ח +-.

עריכה אחרונה ב-28 למאי, 2014 על ידי itamareiny

[Michael_N]

איתמר, הגיוני מאוד לא להכנס לבורות כלכליים, במיוחד שהלימודים עוד לפניך ואין לדעת מה יביא יום.

 

מה גם שנראה שאתה נהנה גם מהמנוע האטמוספרי.

בכל מקרה, עברתי על השרשור ואני כנראה בדעת יחיד - כשראיתי את הרכב עם הג'אנטים של ה-500 3 מילים עברו לי בראש: וואו, וואו, וואו!

 

בהצלחה בהמשך, מיכאל

[ari C5]

אם אתה על הגיר המקורי אין בכלל מה לדבר על מנוע 2.0 טורבו - הוא יפרק את ההילוך השלישי עם המומנט תוך מעט מאד זמן.

בהחלפה למנוע 2.0 טורבו צריך יהיה גם לעבור לגיר מתאים, מה שיהיה כרוך בהסבה גם לקלאצ הידראולי.

העלויות גבוהות בהרבה מ20 ככל שלא מדובר בעבודה עצמית.

[itamareiny]

תודה מיכאל!

 

Ari,

כמובן שבטווח הארוך ככל הנראה הגיר לא יחזיק מעמד,

לעומת זאת, אני מכיר כמה אנשים שנסעו ועדין נוסעים עם הגיר המקורי ומנוע מקורי אמנם (1.6 טורבו) אך מחוזק מאד, סביב ה220 בגלגל ו25 קג"מ.

קלאץ' קרמי מכני יכול להחזיק את הכח אך כמו שנאמר על הגיר,

זה קצה גבול היכולת של שני החלקים, עם זה אני מסכים.

בתכלס, הכל אפשרי, במיוחד שהרעיון הוא להישאר על גדישה נמוכה ומקורית של 0.8 באר שנותנת סביב ה210 כ"ס ו24 קג"מ.

אך זה לא משנה כל כך כרגע

והעלויות בהחלט יהיו מעל 20K.

 

אני מוסיף תמונות של המנוע החדש-ישן מחוץ לתמא התורמת.

[Lamboudi]

כיף לראות אנשים שמשקיעים ככה במכוניות כ"כ נדירות, בטח בארצינו הקטנטונת

מה שכן, קשה לי לי לדמיין סטודנט מחזיק בכזה רכב, מקווה שאתה לא קופץ מעל הפופיק.

 

בהצלחה בהמשך, מחכים לעדכונים!

וסתם מעניין אותי, מה בחרת ללמוד?

[חולגי]

יופי של רכב, ויופי של השקעה.

(יש לי איזה מכר, שכל פעם שהוא פוגש אותי ושאנחנו מדברים על רכבים - וזה תמיד על רכבים, הוא נאנח בצער לזכר הלנצ'יה HF טורבו 1.6 שהיתה לו פעם, ולמה מכר אותה...).

גם אטמוספרי זה טוב, ופותר לך גם כמה בעיות על הדרך...

[itamareiny]

שוב תודה.

 

הרכב לא נוסע ביום יום,

בסופי שבוע בלחץ (כשהוא תקין ).

 

בלי קשר, אני מתכוון ללמוד חינוך גופני בוינגייט.

 

חולגי, המנוע המקורי (1.6 טורבו) חלש מאד (יחסית להיום) במקור,

הזרקה מהדור הראשון, בעל 8 שסתומים ו138 כ"ס ו19.5 קג"מ במקור.

כמו שכתבתי בתחילת השרשור, אין מנוע כזה במצב טוב בארץ ושיפוץ שלו יעלה הון תועפות כדי לקבל מנוע מיושן מאד עם תקלות כל יומיים.

 

המנוע האטמוספרי הינו של לנצ'יה תמא 1994 בנפח 2.0 ליטר, בעל 16 שסתומים, 153 כ"ס ו18.5 קג"מ במקור, אמין יותר ומודרני הרבה יותר.

ההבדל בין הנתונים שלהם זניח ולכן בחרתי ללכת על הדרך הכלכלית יותר אך שעדין תהיה קרובה מאד להרגשה ברכב מקורי כזה.

הכל על הנייר, כן?

 

המנוע הדפוק שכרגע ברכב היה רחוק מאד מאמין, אבל זה כי הוא היה דפוק מההתחלה.

קניתי חתול בשק וכשהוא יצא הוא רק שרט אותי קשה ואני עדין ליטפתי אותו, בקרוב החתול חוזר לשק

על טעויות משלמים ומי שנכווה ברותחין נזהר בצוננין, את זה למדתי בדרך הקשה.

[system_x]

שתהיה בריא, לפני כשלוש שנים שהשבתתי את התמה הפשוטה שהייתה לי היה בה מנוע במצב יפה אחרי טיימינג ועוד המון דברים, חיפשתי בנרות להעיף את הרכב בגרושים, זוכר שהתעניינת במנוע עוד בזמנו....

שיהיה בהצלחה עם המנוע החדש! פרוייקט יפה!

[ari C5]

המנוע המקורי (1.6 טורבו) חלש מאד (יחסית להיום) במקור,

הזרקה מהדור הראשון, בעל 8 שסתומים ו138 כ"ס ו19.5 קג"מ במקור.

 

חלש מאד?

לזמנו זה היה מנוע ה-1600 בייצור סדרתי החזק ביותר אי פעם, וגם כיום לא תמצא הרבה מנועי 1600 מהמפעל חזקים יותר.

זה הספיק לHF מקורית להאיץ ב8.5 שניות 0-100, ולהאיץ 80-120 כמו פורשה 928...

[itamareiny]

צודק, קצת הגזמתי.