המלצה בנוגע להחלפת שמנים

[David A]

ביום שישי האחרון החלפתי ל-106 שמן ופילטר שמן ופלאגים

השמן הוא LM סינטטי מלא 5W/40

145 ש"ח אצל הפרסי

סט 4 פלאגים בוש סופר 4 (4 אלקטרודות) 100 ש"ח

 

2 המוצרים מעולים ל-106 ראלי, בשימוש בראלי מזה 15K ק"מ

 

קניתי בנוסף 4 ליטרים של שמן מינראלי זול בעלות 25 ש"ח

וזאת כדי לבצע Flush למנוע באמצעותו ללא שום חומרים נלווים

 

1. רוקנתי את השמן הישן

2. שפכתי את השמן המינארלי הזול למנוע ונתתי למנוע לעבוד כ-15 דקות

3. רוקנתי את השמן המינראלי, השמן שינה את הצבע לחום כהה וזאת ב-15 דקות !

4. החלפתי את הפילטר שמן

5. שפכתי את השמן הסינטטי של LM למנוע

 

מה שמדהים הוא שבבדיקה של כמות השמן במדיד, השמן הסינטטי כמעט ולא נראה

לגמרי שקוף ! כמו ברכב חדש, את כל הלכלוך צבר השמן הזול.

 

גם אחרי 300 ק"מ צבע השמן עדיין בהיר מאד, להבדיל מההחלפה הקודמת לפני 15K

היתרון בפעולה כזאת הוא נקיון המנוע בעלות זולה (25 ש"ח) ללא שימוש בחומרים שעלולים לגרום נזק כזה למנוע.

 

גם סער טיפל בלביאה וקיבל עזרה מ-ranster

והנה 2 תמונות מאותו יום

[שי]

גם אני משתמש באותו השמן בשתי מכוניות, וגם ללא פלאשינג, השמן שקוף כמעט לחלוטין באלף-אלפיים ק"מ הראשונים (ושתיהן מבוגרות מהראלי שלך).

 

שי

[David A]

גם אני משתמש באותו השמן בשתי מכוניות, וגם ללא פלאשינג, השמן שקוף כמעט לחלוטין באלף-אלפיים ק"מ הראשונים (ושתיהן מבוגרות מהראלי שלך).

 

שי

 

זה לא היה המצב בהחלפת השמן הקודמת

בפעם שעברה בדיוק לפני 15K ק"מ אותו שמן בדיוק LM סינטטי מלא 5W/40

לאחר שעה של נסיעה השמן כבר נראה בצבע חום כהה.

כך שלא מדובר בתכונות השמן לשמור על הצבע הבהיר שלו.

 

אגב גם בראלי ובגם ב-306 של סער השמן המינארלי הפך לכהה במיוחד לאחר 15 דקות בלבד, לאחר ה-Flush השמן אצלי והשמן אצל סער נשאר בהיר

וסער החליף לשמן ל\חצי סינטטי של LM.

 

אין לי ספק שהרצה של המנוע בשמן המינראלי וריקונו ניקתה את המנוע

אילולא פעולה זו הפיח ושאר הג'יפה שצבר השמן הזול היו נצברים על השמן הסינטטי היקר.

[taos]

עשית בעצם מה שאיציק העלה לפורום במסגרת הנצחת הטיפולים לא?

 

הוא הראה שם ניקוי שהוא עשה אם אני לא טועה לאייל בפולו עם בקבור כזה שתלוי על המכסה מנוע

 

זה מה שעשית רק בצורה אחרת?

[איציק נ.]

גם אני משתמש באותו השמן בשתי מכוניות, וגם ללא פלאשינג, השמן שקוף כמעט לחלוטין באלף-אלפיים ק"מ הראשונים (ושתיהן מבוגרות מהראלי שלך).

 

שי

 

זה לא היה המצב בהחלפת השמן הקודמת

בפעם שעברה בדיוק לפני 15K ק"מ אותו שמן בדיוק LM סינטטי מלא 5W/40

לאחר שעה של נסיעה השמן כבר נראה בצבע חום כהה.

כך שלא מדובר בתכונות השמן לשמור על הצבע הבהיר שלו.

 

אגב גם בראלי ובגם ב-306 של סער השמן המינארלי הפך לכהה במיוחד לאחר 15 דקות בלבד, לאחר ה-Flush השמן אצלי והשמן אצל סער נשאר בהיר

וסער החליף לשמן ל\חצי סינטטי של LM.

 

אין לי ספק שהרצה של המנוע בשמן המינראלי וריקונו ניקתה את המנוע

אילולא פעולה זו הפיח ושאר הג'יפה שצבר השמן הזול היו נצברים על השמן הסינטטי היקר.

 

ה"תגלית" הזו, בא השמן משחיר מייד אחרי נסיעה של שעה, צריכה להדליק לך נורה אדומה בגודל טיל נ.מ. בראש: אתה צריך להחליף שמן לעיתים קרובות יותר (עד אשר תראה שהשמן ישאר נקי יותר ויותר מהחלפה להחלפה, עד אשר המנוע יתנקה).

לחילופין, אתה יכול להשתמש ב FLUSH למנוע (אין לך מה לחשוש כל עוד המנוע שלך תקין והטיפול נעשה בהתאם להוראות יצרן החומר, שמצביעות על איסור נסיעה מוחלט בזמן ביצוע ה FLUSH).

 

שמנים זולים אינם ידועים ביכולת ה"מדהימה" שלהם לקלוט ליכלוכים ובוצה מהמנוע - כך שאם שמת לב לשינוי משמעותי משמן זול, כנראה שיש לך בוצה במנוע (הצטברות גדולה של ליכלוך).

 

איציק

[David A]

איציק לא מדובר ב"תגלית" השמן הסינטטי שיצא מהמנוע לא היה שחור אלא בצבע חום שזה סביר לחלוטין.

 

במנוע שלי אין בוצה או whatever הוא מטופל בקנאות ומהיום שהונע לראשונה שוחה בשמן 100% סינטטי

 

כל מנוע גם באימפרזה שלך שיעבור תהליך דומה ינוקה במידה זאת או אחרת

חומר לביצוע Flush לא יכנס למנוע שלי, אף פעם.

 

בהחלפת שמן לא כל השמן מתרוקן מהמנוע ותמיד ישארו שאריות של שמן ישן באיזורים שונים במנוע, תהליך כזה מפחית במידה ניכרת את אחוז השמן הישן במנוע.

[איציק נ.]

חומר לביצוע Flush לא יכנס למנוע שלי, אף פעם.

 

בהחלפת שמן לא כל השמן מתרוקן מהמנוע ותמיד ישארו שאריות של שמן ישן באיזורים שונים במנוע, תהליך כזה מפחית במידה ניכרת את אחוז השמן הישן במנוע.

 

מה חדש כאן ?

הרי זה ברור כשמש שלא כל השמן יוצא מהמנוע, אך כאשר השמן חם רוב רובו ייצא בקלות והשאריות שנשארות במנוע לא אמורות להיראות כלל וכלל בשמן החדש.

אם זה כן נראה אצלך אחרי שעה נסיעה - ייתכן ונשארה לך כמות גדולה מידי של שמן באגן (ייתכן כתוצאה ממיקום בורג הניקוז או שיפוע שלא עולה בקנה אחד מול פתח הניקוז של אגן השמן).

 

בנוגע לחומר FLUSH - אתה לא פחות מפראנואיד בקטע הזה, מניסיון על כמה רכבים.

 

לפי הודעתך הראשונה ניתן להבין שאתה מחליף רק פעם אחת את מסנן השמן - לכן קח בחשבון שבמסנן השמן שלך נשארת כמות כה גדולה של שמן חום/שחור שיכולה בקלות להשחים את השמן הזול ששמת - כך שרצוי לקחת את הדברים קצת יותר בקלות... חימום המנוע 10-15 דקות טרם החלפת השמן הוא הפעולה הטובה ביותר שיכולה לסייע לניקוז מרבית השמן מהמנוע - אבל אם החלפת שמן פעמיים עושה לך את זה, תהנה

 

ודבר אחרון - שמן זול ועבה (20W50 למשל) בד"כ יהיה הרבה יותר כהה משמן סינטטי או חצי סינטטי - כך שאם תעשה אחד ועוד אחד תבין שהתועלת וה"ניקוי" שראית אחרי 15 דקות של השמן הזול הוא לא יותר מקצת תועלת והרבה דאווין.

 

איציק

[David A]

חומר לביצוע Flush לא יכנס למנוע שלי, אף פעם.

 

בהחלפת שמן לא כל השמן מתרוקן מהמנוע ותמיד ישארו שאריות של שמן ישן באיזורים שונים במנוע, תהליך כזה מפחית במידה ניכרת את אחוז השמן הישן במנוע.

 

מה חדש כאן ?

הרי זה ברור כשמש שלא כל השמן יוצא מהמנוע, אך כאשר השמן חם רוב רובו ייצא בקלות והשאריות שנשארות במנוע לא אמורות להיראות כלל וכלל בשמן החדש.

אם זה כן נראה אצלך אחרי שעה נסיעה - ייתכן ונשארה לך כמות גדולה מידי של שמן באגן (ייתכן כתוצאה ממיקום בורג הניקוז או שיפוע שלא עולה בקנה אחד מול פתח הניקוז של אגן השמן).

 

בנוגע לחומר FLUSH - אתה לא פחות מפראנואיד בקטע הזה, מניסיון על כמה רכבים.

 

לפי הודעתך הראשונה ניתן להבין שאתה מחליף רק פעם אחת את מסנן השמן - לכן קח בחשבון שבמסנן השמן שלך נשארת כמות כה גדולה של שמן חום/שחור שיכולה בקלות להשחים את השמן הזול ששמת - כך שרצוי לקחת את הדברים קצת יותר בקלות... חימום המנוע 10-15 דקות טרם החלפת השמן הוא הפעולה הטובה ביותר שיכולה לסייע לניקוז מרבית השמן מהמנוע - אבל אם החלפת שמן פעמיים עושה לך את זה, תהנה

 

ודבר אחרון - שמן זול ועבה (20W50 למשל) בד"כ יהיה הרבה יותר כהה משמן סינטטי או חצי סינטטי - כך שאם תעשה אחד ועוד אחד תבין שהתועלת וה"ניקוי" שראית אחרי 15 דקות של השמן הזול הוא לא יותר מקצת תועלת והרבה דאווין.

 

איציק

 

בעת ריקון השמן המנוע היה חם, מד חום השמן הצביע על אמצע הסקאלה

שיפוע הרכב ומיקום הבורג בקרטר היה אידאלי לריקון השמן מהמנוע

השמן המינראלי שרכשתי לביצוע הפלאש דווקא יותר בהיר מהשמן סינטטי..למעשה הוא כמעט שקוף

 

החלפת שמן פעמיים אכן עושה לי טוב, ולדעתי הפעולה יעילה.

 

מי שירצה לקבל את ההמלצה סבבה.

זהו.

 

שבוע הבא כיוון שסתומים.

[איציק נ.]

 

בעת ריקון השמן המנוע היה חם, מד חום השמן הצביע על אמצע הסקאלה

שיפוע הרכב ומיקום הבורג בקרטר היה אידאלי לריקון השמן מהמנוע

השמן המינראלי שרכשתי לביצוע הפלאש דווקא יותר בהיר מהשמן סינטטי..למעשה הוא כמעט שקוף

 

החלפת שמן פעמיים אכן עושה לי טוב, ולדעתי הפעולה יעילה.

 

מי שירצה לקבל את ההמלצה סבבה.

זהו.

 

שבוע הבא כיוון שסתומים.

 

לבריאות

 

איציק