שאלה על גיר אוטומט

[hotride]

הבנתי שידית ההילוכים של הגיר לא באמת מעבירה את ההילוך מכנית אלה מחוברת לכבל שמעביר את הפקודה לגיר.

אם זה נכון איך קורה {קראתי אצל הרבה שזה קרה פה בפורום} שיש מצב בו המעבר של הידית אינו חלק, כלומר העברה מרוורס לניטרל או מניוטרל לדרייב תהייה חלקה ואולם שילוב מפרקינג לדרייב יצריך מעט כח?

[Geler GasGroupie]

אתה צודק.

ידית הילוכים אוטומטית שונה לחלוטין מידית ידנית. היא אינה עושה פעולת העברה מכנית אלא נותנת הוראה לגיר. ידית ידנית היא מוט שמזיז "סינכרונים" שמשלבים גלגלי שיניים. ידית אוטומטית מפעילה את הגיר בצורה הרבה יותר מורכבת ולכן לא רצוי "לשחק" איתה (אני לא מדבר עליך, רק באופן כללי).

העברה בין בורר ההילוכים (כלומר דרייב) או בין הילוך אחורי לניוטרל היא חלקה ברוב התיבות, אם כי לא רצוי להעביר לניוטרל בעצירות קצרות. העברה מפרקינג מצריכה יותר כוח מפני שמנגנון הפרקינג נועל את גל ההינע בקצה הגיר עם מן נוקר כזה, אפשר להרגיש את זה במהלך ההעברה. פעם, אנשים היו מתעצלים להרים ארמברקס וסומכים על הפרקינג (שבתנאים רגילים זה דווקא עובד בסדר), ובגירים ישנים היתה סכנה שהרכב ייצא מפרקינג, ולכן "הקשיחו" את המעבר. בדרך כלל גם המרחק על המסילה של הידית בין הפרקינג לרברס הוא גדול יותר.

במכוניות שיש להם מנעול גיר עם לחצן (כלומר, שצריך ללחוץ כדי להזיז את הידית) בדרך כלל המעבר לניוטרל (להבדיל מ-P) חלק גם בלי לחיצה. בידיות שאין בהם לחצן, אך המסילה של הידית מפותלת, יש בדרך כלל איזה "מסלול מכשולים" שלם בין ה-P לשאר ה"הילוכים".

 

בקיצור, עסק מסובך ועדין. עוצרים: פרקינג. נוסעים: D, נוסעים אחורה: R. עמידות ארוכות (לא פחות משתי דקות בעצירה מוחלטת) N, ולביצועים טובים במקצים קצרים בשטח עירוני אפשר להפעיל מצב ספורט, ואם יש טיפטרוניק (+-), הרי זה משובח. ומה שלא תעשה, אף פעם, אבל אף פעם אל תעביר ל-P לפני עצירה מוחלטת! (אני מדבר מניסיון של לפני קצת זמן, זה לא נעים ולא בריא).

[Dan-idin]

בודאי שיש בידית הילוכים אוטו' העברת תנועה מכנית, הידית מזיזה מכנית שסתום הידראולי בתוך התיבה וגם מפסק חשמלי מחוץ לגיר שמעדכן את יחידות הבקרה השונות באיזה מיקום נמצאת הידית.

ההסבר לגבי הקושי בהוצאה ממצב P הוא מדוייק.

[barzelay]

דן כתב בדיוק את אשר מתרחש בהזזת ידית ההילוכים , הידית מזיזה מתג רב-תפקודי כמו כן תזוזת הידית דוחפת או מושכת "שפול" בעל בוכניות הפותח וסוגר מעברי שמן בלחץ אל שסתומים הידראוליים אחרים כאשר בקצה כל תעלה מותקן שסתום חשמל יON/OFF מסוג NO או NC .

[Geler GasGroupie]

כמו שאמרתי, פעולה מסובכת, להבדיל מהגיר הידני המצוי. אם אמרתי שהפעולה לא מכנית בכלל, אז אני שב בי. הרי גם אם תעביר הילוכים בגיר האוטומטי על מנוע כבוי אתה יכול להרגיש דברים זזים (או לפחות את מנעול הפרקינג שנפתח).