קווי לילה 555- כבר לא צריך נהג תורן.

[TheTool]

נאלץ להסכים עם מיכאל, נסעתי פעם בקו לילי כזה והוא היה מפוצץ בנערים צעירים שעברו את גבול הטעם הטוב ברעש ובבלגן שעשו וזה כלל צחוקים וירידות קולניות על אנשים ובעיקר על מבוגרים שהיו באוטובוס.

[dj_dani]

באסה אבל שזה עד 3:30 . מי שנשאר קצת יותר מאוחר אז הוא קצת בבעיה.

 

אם היו עושים את זה לפחות עד 4 וחצי או אפילו חמש זה היה מצויין.

 

מי שמבלה יותר מאוחר כנראה שבאמת עדיף לו לקחת מונית.

 

בחיפה זה עד 4, ועם נחשיב את זה שעד שהאוטובוס יוצא מהיעד שלו ועושה סיבוב ענק זה בסביבות ה4 וחצי רבע לחמש מגיע לי האוטובוס האחרון לאיזור הבילוי.

 

דרך אגב אם עברתם את גיל 18 תעשו לעצמכם טובה ותעלו על מונית, אני חושב שזה המסקנה היחידה שתגיע מהשירשור הזה.

[TheTool]

לא ממש שווה לבעל רכב לקחת מוניות.. אז חזרנו לנקודת ההתחלה

[mishmesh]

אתה צודק.

 

זה תלוי גם במרחק ובמספר האנשים שבאים איתך.

 

אם נוסעים ארבעה במונית אז הכסף מתחלק, למרות שזה יוצא יחסית זול, אבל ברור שיהיה יותר משתלם לקחת את הרכב.

 

בכל צד יש חסרונות ויתרונות.

[אלי_לוי]

מה המטרה של הקו הזה מלכתחילה?

כי מכל השירשור אני מבין שהוא משמש לצעירים מתחת 18

[אמיר שליט]

באסה אבל שזה עד 3:30 .

 

מבחינת לו"ז, האוטובוס הבא אמור לצאת בשעה 04:00.

בד"כ שירות אוטובוסים רגיל מתחדש בשעה 05:00. כך שכל חלון הזמן הנוסף, הוא רק עוד שעה.

.

[Arilou]

האמת שדיי מוזר לי שתל-אביב בניגוד לערים גדולות אחרות בעולם לא נהנית מתחבורה ציבורית פעילה (כמעט במלואה) במשך כל הלילה, וכל השנה.

 

והכי חבל שהקווים האלה לא פעילים בימי שישי בלילה.

 

אבל אולי זה צעד אחד בכיוון.

[היו זמני בומבה]

רעייון טוב, חוץ מ:

1. למה אחרי כ"כ הרבה שנים שממליצים על הרעיון הזה ??!?

2. למה להקשות ולהוסיף קווים חדשים במקום פשוט להאריך את הל"וז של הקווים המרכזיים?

3. הלוחות זמנים די מגוחכים, תבדקו בעצמכם..

[נהגת שודים]

"למה להקשות ולהוסיף קווים חדשים במקום פשוט להאריך את הל"וז של הקווים המרכזיים?"

 

הכל לדעתי הוא שיקול כלכלי.

בגע שיאריכו את השעות של הקוים הקיימים זה לא יהיה ריווחי, מכיוון שלפי חתך ובדיקה אין שימוש בהם.

הרבה יותר פשוט וזול להשמיש קו אחד שיסע לכיוון ת"א כאשר הוא מלא בנוסעים, ויכסה את עלות הפעלתו, מאשר להפעיל את הקוים הקיימים שיפעלו ולא יהיו רווחיים.

 

 

 

 

ל'

[Arilou]

תחבורה ציבורית בהגדרתה היא לא רווחית בשום מקום בעולם, ובכל העולם היא נהנית מסובסידיות מהממשל שבעצמו נהנה מהורדת העלויות של התחבורה הפרטית. (זיהום, צפיפות, פקקים, תאונות וכו').

[Tzvika-Pick]

רעייון טוב, חוץ מ:

1. למה אחרי כ"כ הרבה שנים שממליצים על הרעיון הזה ??!?

2. למה להקשות ולהוסיף קווים חדשים במקום פשוט להאריך את הל"וז של הקווים המרכזיים?

3. הלוחות זמנים די מגוחכים, תבדקו בעצמכם..

 

1. עדיף מאוחר מאשר אף פעם.

2. כי הקווים המרכזיים עוברים לפעמים בלב שכונות מגורים בעוד קווי הלילה עוברים ברחובות ראשיים יחסית. מכיוון שהמסלולים שונים - גם המספרים שונים. אם תשים לב ברוב הקווים יש קשר ישיר בין מספר הקו הלילי למספר הקו המקורי.

3. נכון, אבל יש רצוי ויש מצוי.