התקנת שעון טורים פיג'ו 205

[Templar]

שלום לכולם,נכון אני יודע שהנושא הנ"ל דובר בעבר אך לא מצאתי דבר שיענה על שאלתי בצורה חד משמעית

אז ככה מדובר בפג'ו 205 98 1400,הזרקה חד נקודתית

השבת התקנתי שעון טמ"פ מים בתוך לוח שעונים ודי בהצלחה,עובד מצויין,כל הפלסטיקים אשר פורקו לא הורכבו עדיין וכל העסק חשוף,היום צצה לי מחשבה על הוספת מד טורים,קראתי בשירשורים קודמים שיש צורך להתחבר לחוט שיוצא מכוייל הצתה,אצלי באוטו יוצא חוט מה פלג שמתחבר לכוייל לכן אני מניח שזהו חוט המדובר,ואם כך אזי כל התקנה תיהיה לכל היותר שעה,בשירשורים אחרים דובר על איזשהו פין שיש להתחבר עליו במחשב ניהול מנוע אם אנני טועה פין 21,אז איזו מן הדרכים ישימה ב 205 בשנתונים האלה

 

תודה לכל העונים...

[Templar]

מישהו....

[or_18d]

תעשה חיפוש, עשו פה כבר פרוייקט כזה על 205

במידה ולא תמצא אני יעלה לך אותו.

[piji]

למה שלא תקנה שעון נפרד של מד טורים?

[Templar]

אור,אשמח מאוד אם תעזור לי,ערכתי חיפוש אך לא מצאתי דבר

 

ולפיג'י,לא הבנתי למה אתה מתכוון,בכל מקרה אני מתקין שעון חיצוני

[or_18d]

אני אשמח לעזור לך, כרגע אני לא בבית אני אעלה את זה יותר מאוחר או מקסימום מחר בבוקר.

[Templar]

חברים שלום

 

בשעה טובה התקנתי שעון טורים,עובד מצויין

 

כאשר חיפשתי בפורום נושאים אודות התקנת שעון סל"ד ב פג'ו 205 ראיתי שהיו הרבה אנשים שנתקלו בבעיה דומה שצצה לי בהתקנה שלי.

יש שני דרכים לחבר את השעון

1:לחבר חוט נתון לכוייל הצתה

2:לחבר את החוט לצמה שיוצאת ממחשב ניהול מנוע

 

אז בבוקר התחלתי לחבר בדרך הראשונה,העברתי חוט דרך קיר האש,חיברתי + אחרי סוויצ', - מגוף,נתון חיברתי לכוייל (פלג התחברות לכוייל בנוי מ 4 חוטים,אחד תכלת,שני חוטים ירוקים,אחד לבן) בהוראות מצורפות היה כתוב שאת חוט נתון יש לחבר

ל (-) של כוייל (שני מימין)

הנעתי את הרכב הסתכלתי על השעון וליבי נדם,הרגשתי זיעה בידיים, השעון מראה סל"ד סר"ק 200,באותו רגע אמרתי לעצמי,כניראה טעיתי בחיבור של חוט נתון לכוייל,בזמן שהרכב מונע סיבבתי את השעון כך שאני אראה אותו מבחוץ,חיברתי את החוט נתון לחוט ירוק אחר בפלג השעון לא הראה דבר,המחוג לא הגיב,אחרי זה את החוט נתון העברתי לחוט תכלת (כנראה + ) המחוג הגיב והתייצב עוד פעם ב 200

 

ברגע זה הדלקתי סיגריה והתחלתי לחשוב היכן טעיתי,הזיעה בידיים רק גברה,אפילו שיחקתי אם בורר של שעון בזמן פעולת מנוע (בורר מ"ס צילינדרים במנוע) הייתה תגובה של מחוג אך שום דבר ודאי

 

כאשר הייתי במוסך בזמנו והתחברו אם מחשב קורא נתוני מנוע (סקנר),ראיתי במו עיניי נתון RPM IDLE עומד על 950,וזה מש ציפיתי לראות בשעון,אך הוא המשיך להתעקש על 200RPM

 

טוב באותו רגע אמרתי לעצמי שזו לא דרך נכונה והתחברות לכוייל לא מועילה,אין בררה צריך להתחבר למחשב ניהול מנוע,בהרבה שירשורים בנושא זה דובר על פין 21 במחשב ניהול מנוע,פתחתי את פלג ראשי במחשב ולהפתעתי הרבה לא ראיתי מיספור של פינים,אין שום סימון לא על המחשב עצמו ולא על הפלג שמתחבר עליו

 

הדלקתי עוד סיגריה,עליתי הביתה הכנתי קפה,התחלתי לחשוב עוד פעם

ואז נזכרתי בבהתחברות אם סקנר במוסך,אם רואים בסקנר נתון סל"ד אזי זה נתון שיוצא ממחשב ניהול מנוע ובטח ישנו איזשהו חוט,פשוט צריך למצוא אותו

 

ירדתי למטה,הסתכלתי על הצמה הראשית של מחשב ניהול מנוע וראיתי שיוצאת ממנה צמה נוספת צרה יותר,עכבתי אחריה לראות לאן היא מבילה ווואללה,מובילה ללוח שעונים,באותו רגע אמרתי לעצמי,אם ישנו חוט אזי הוא בצמה הזו

 

את החוט תראו בתמונות

כאשר הנעתי את הרכב והצמדתי חוט נתון של שעון לחוט שמצאתי ראיתי לשימחתי הרבה מחוג קפץ ל 950 ובאותו רגע נרגעתי,קפצתי הביתה להביא בירה הדלקתי עוד סיגריה,נתתי לאותו לעבוד עוד קצת,שיחקתי אם המצערת לראות איך מגיב השעון,מגיב יפה מאוד

 

עכשיו לתמונות:

חץ אדום מצביע על צמה ראשית שמתחברת למחשב ניהול מנוע

חץ ירוק מצביע על צמה שניה,דקה יותר,כבר שמה תוכלו להתחבר ל חוט בצבע תכלת

בתמונה שניה תראו את החוט המדוייק שיש להתחבר עליו (ודרך עגב על אותו חוט תכלת מופיע מ"ס 21)

בתמונה שלישית תראו את חוטי הכוייל,וממש אין צורך לגעת בהם,תתעלמו מהוראות התקנה,בדגמי 205 FOREVER התחברות לכוייל לא יניב תוצאות

 

מקווה שזה יעזור למישהו בעתיד

תהנו

[Chiefos]

כל הכבוד על העבודה, והאם תוכל להעלות תמונות של אחרי ההתקנה?

[Templar]

כן בשמחה אעלה את התמונות אך זה יקח זמן,כי אני צריך עוד להחליף רדיאטור חימום,ואז להתקין את הפנלים בחזרה

[or_18d]

בקשר של החוטים מהמחשב, זה תכף גם לגבי ה306?

 

ידוע לך איזה חוץ צריך להוציא שם?

[Templar]

בקשר של החוטים מהמחשב, זה תכף גם לגבי ה306?

 

ידוע לך איזה חוץ צריך להוציא שם?

 

 

אם מדובר על פג'ו 306 אם מנוע 1.4 מדגם KDX אזי גם מערכת ניהול הזרקת דלק תיהיה זהה (מחשב) אם לא מדובר על אותו מנוע אז אתה יכול

א: אם יש לך מדריך היינס להסתכל בתרשים\סכמה חשמלית הקשורה לניהול מנוע,אצלי בהיינס זה מופיע

ב: אם אין לך היינס ישנה דרך אחרת,תחבר (+) של השעון עצמו אחרי סוויצ',את ה (-) של השעון לגוף,תאורה בשלב הזה לא רלונטית כי אתה צריך למצוא חוט נתון קודם וחבל בשלב הזה לחבר + ו - של תאורת שעון,זה תשאיר לסוף

בשלב הבאה תצתרך להניע את הרכב ואם הקצה של חוט שעון להתחיל לגעת בחיבורים חשמליים שיוצאים ממחשב ניהול מנוע לכוון לוח שעונים,אני סבור שיש לך באוטו את אותם מחברים כמו אצלי (תמונה שניה בהסבר חיבור),אם תמצא אותם פשוט תגעה אם הקצה של חוט נתון שיוצא משעון בחוטים אלה אחד אחד בעודך מסתכל על השעון עצמו כדי לראות תגובת מחוג,כש תראה בשעון בין 850 ל 1100 אז זה החוט,משם זה פשוט

דרך עגב אין שום נזק לשעון בעקבות משחק החלפות תוך כדי שהאוטו מונע

 

אצלי חוט נתון הינו בצבע תכלת ומודפס עליו מ"ס 21

 

סיכום:

תמצא את המחשב ניהול מנוע,תראה צמה נכנסת לתוך קיר האש,אותה אתה לא נוגע,ממנה אמורה לצאת צמה אחרת שאם תעקוב אחריה אמורה להוביל ללוח שעונים,שם תחפש את החוט

 

מקווה שעזרתי

[or_18d]

יש לך מושג איפה נמצא מחשב ניהול מנוע אצלי?

 

יש ברכב שלי מתחת לתא הכפפות מחבר חום כמו שהעלת בתמונות.

רק שאצלי הוא כפול בגדול, ולא שניים קטנים.

דרך החוטים האלו לבדוק?

[Templar]

יש לך מושג איפה נמצא מחשב ניהול מנוע אצלי?

 

יש ברכב שלי מתחת לתא הכפפות מחבר חום כמו שהעלת בתמונות.

רק שאצלי הוא כפול בגדול, ולא שניים קטנים.

דרך החוטים האלו לבדוק?

 

 

כן סביר להניח שזה המחבר המדובר,אצלי מחשב יושב בתא כפפות,למעלה

אין לי שמץ של מושג היכן הוא ממוקם אצלך,אבל זאת לא בעיה גדולה לאתר אותו,מדובר על קופסת מתכת כמעת מרובעת שמתחבר אליה וואחד פלג,דומה לזיכרון נייד)))

 

כן ועכשיו תתחיל להריץ את חוט הנתון בכל המחבר,בזמן שהאוטו מונע

 

תעדכן בהמשך

[or_18d]

אני יעדכן תודה.

[Templar]

דרך עגב אור,אותו מחבר שמצאתה,פשוט תראה לאן מובילים שני קצוותיו של מחבר,תעקוב אחרי החוטים,בטוח יובילו אותך אל המחשב