מלחמות הפורמולה רנו 2000 באסיה (לא רק בישראל)

[דרור לסט]

בעקבות התעניינותי בפעילותם של איתן צידקילוב ולאחרונה גם אלון דאי והתעדכנותי בנעשה בספורט המוטורי באסיה בכלל ובפורמולה רנו בפרט נחשפתי לאחרונה למלחמה המתכתשת מסביב לליגת הפורמולה רנו.

 

תחילה קצת היסטוריה בסוף שנת 1996 הושלם המסלול הבנוי הראשון בג'והאי סין כחלק מהתוכניות לפתח את הספורט המוטורי במדינה.

זמן קצר לאחר מכן ב 1997 אדם בשםKenneth Ma הקים את Formula Racing Development Limited או בקיצור FRD כשמטרתו לאפשר מרוצי מכוניות באסיה במחירים סבירים.

בתחילה היו אלו מרוצי פורמולה קמפוס ובהמשך פורמולה רנו ומרוצי GT. המחירים האטרקטיביים משכו נהגים אירופאים וליגת הפורמולה רנו שנקראת Asian Formula Renault Competition או בקיצור AFR הפכה לליגה סדירה המתקיימת בכל שנה עם כשישה עד שבעה סופי שבוע הכוללים שני מרוצים כל אחד. הסדרה נערכת במסלולים שונים בסין ובמלזיה כולל מתקני פורמולה 1 וגולת הכותרת לטעמי הייתה כשבשנים 2004-2005 הליגה גם הייתה שותפה לסוף השבוע במקאו. במרוצים טובים השתתפו למעלה מ-30 מכוניות! הליגה יותר מתבססת על סין ומסוקרת בעיקר בערוצים מקומיים.

תוך כדי FRD הקימה גם בית ספר לנהיגת מרוצים וקבוצת מרוצים שגם היא מתחרה בליגה.

 

במקביל בערך באותו זמן הקים אדם בשם David Sonenscher את Motorsport Asia Limited או בקיצור MAL שגם הלכה ופיתחה ליגות שונות ביבשת והיום אחראית באסיה על ליגות הפורמולה רנו V6 פורמולה BMW פורשה קאררה ואליפות למכוניות סלון. הליגות השונות נערכות במסלולים בסין מלזיה תאילנד אינדונזיה ויפן. החברה מפיקה אירועים ששמם Asian Festival Of Speed ולאחרונה חתמה הסכם עם ליגת ה ASCC של מכוניות ה-GT בה אמור להתחרות איתן השנה. האירועים של MAL הם בעלי אופי שיותר חוצה גבולות ויש להם הסכם עם רשת הטלוויזיה Star וערוץ PrimeSports המשודר בכל רחבי אסיה שמעביר תוכניות סיכום של המרוצים בכל הליגות.

 

העונה החליטו ב MAL להרים את הכפפה ולהקים את ליגת Formula Asia 2.0 בה יתחרו מכוניות הפורמולה רנו 2000 ובכך הוציאו את כל השלדים מהארון.

מסתבר שהרבה מהקבוצות והנהגים שהתחרו ב-AFR לא תמיד היו מרוצים מההתנהלות של הליגה שכללה מצד אחד בעיות ניהול שהובילו לאיבוד המרוץ במקאו ונמשכו בהתנהלות לא סדירה של מרוצים אחרים שלעיתים בוטלו כמו מרוץ תומך לליגת ה-A1 שהיה אמור להתקיים בסוף השנה שעברה.

מהצד השני היו טענות קשות בהקשר של עדיפות שניתנה לקבוצת המרוצים של FRD.

 

בליגת AFR ניסו לפני תחילת העונה לצאת בהצהרות שאולי יניאו קבוצות מלעזוב את הליגה ועשו זאת ע"י הכנסה של נציגים מ-Renault Sport Technologies שיגיעו למרוצי הליגה ויהיו שותפים לפיקוח עליה.

כמו כן פתחו קטגוריה חדשה של ניקוד עבור נהגים מבוגרים ופחות מנוסים.

מכיוון שהבסיס של חלק מהקבוצות הוא בג'והאי, למרוץ הראשון של AFR העונה התייצבה כמות מכובדת של 18 נהגים. 5 נהגים הציבה קבוצת ART במסגרתה התחרה אלון אבל גם קבוצה זו החליטה כבר לעבור לליגה המתחרה והתייחסה לאירוע הראשון של AFR כסוג של אימון.

 

במהלך סוף השבוע התרחשו מספר אירועים שהדגישו את האווירה הכללית מסביב למה שמתרחש.

יתכן שמה שאני מתאר אינו מדויק והוא לקוח מתגובות בפורומים שונים.

במהלך המרוץ הראשון הנהג המוביל של קבוצת FRD ששמו Jim Ka To סבל מתקר במהלך ההקפה התשיעית של המרוץ לאחר שהוביל אותו. תוך כדי ניסיונו לחזור לפיטס ולאחר שכבר נעקף ע"י נהגים אחרים הוא החנה את רכבו באמצע פניה. הנהלת המרוץ החליטה להוציא דגל אדום ומכיוון שכבר הסתיימו 8 הקפות מוך ה-10 לקבוע את התוצאות לפי סיום ההקפה השמינית בה Ka To הוביל.

לאחר סיום המרוץ עברו כל המכוניות שחזרו בשלום לפיטס בדיקת דינמומטר כדי לבדוק את תקינותן. המכוניות של קבוצת Champ נמצאו לא תקינות כשהמנועים שלהן הפיקו 10 כוחות סוס מעבר למותר והנהגים שלהן נשלחו לסוף הגריד לקראת המרוץ השני. לאחר התעקשות של קבוצת ART עברו המכוניות שהתחמקו מהבדיקה את אותה הבדיקה ביום ראשון בבוקר. במכוניתו של Ka To נתגלה שההספק חורג ב 15 כוחות סוס מהמותר אבל לא נעשה דבר כנגדו. על מנת למנוע שערורייה הנהג דומם את המנוע שלו בזמן הקפת החימום ולכן זינק אחרון למרוץ עצמו.

בסיכומו של דבר אם מישהו היה צריך עוד קצת דלק לרגשות שלו באשר למתרחש הוא קיבל אותו בסוף השבוע האחרון.

קבוצת ART לא בחלה להשתמש במשפט הבא בהודעה שהוציאה לעיתונות:

“In the end of the weekend ART Motorsports got two podiums, a fastest lap, and two victories in “IFC Trophy”, all with legal cars.”

סוף המשפט הוא הרבה יותר מקריצה להנהלת הליגה.

 

בעוד חודש מהיום תצא לדרך הליגה המתחרה במסלול בשנחאי. יהיה מעניין לראות איך יראה הגריד והאם יהיו קבוצות נוספות פרט ל FRD עצמה שלא ייקחו בה חלק. מה שעוד לא ברור הוא שגם לפי הלוח של FRD יהיה מרוץ באותם תאריכים ובאותו מסלול.

 

לינקים:

http://www.frdsports.com/en/

http://www.afos.com/

[ceco]

דרור , כך בחשבון שאלון דאי נפל לתוך כל הבלגן הזה ולמרות ש 3 מכוניות מתוך ה18 היו עם 10/15 כ'ס מעל המותר בינהם אלוף אסיה

אותו ג'ים קא טו, ואלון במדידת זמנים היה שני , במקצה WARM AP היה ראשון,ועשה את ההקפה המהירה במרוץ.זה שפגע באלון במרוץ היה אותו קא טו שאגב היה בקבוצת רד בול בארופה וניזרק ביגלל בעיות סמים. אלון לא יוכל להישתתף במרוץ בשנחאי

כי לקבוצת ART אין רכב פנוי לאלון, הם מעדיפים נהגים שסוגרים לכל העונה ולא רק ל 2/3 מרוצים.

[roslan1984]

הבנתי שלסגור לכל העונה באסיה עולה בערך 80,000$

 

תקנו אותי אם אני טועה ?

[דרור לסט]

הבנתי שלסגור לכל העונה באסיה עולה בערך 80,000$

 

תקנו אותי אם אני טועה ?

 

למרות שאני לא רואה את הקשר לנושא המקורי....

 

אני לא בקיא עד הסוף במחירים המדויקים אבל סדר הגודל של המחיר שזרקת הוא נכון.

מחיר זה כולל את כל מה שתצטרך כנהג בסוף שבוע של מירוצים כולל יום אימונים מקדים העברות למלון וחזרה ואוכל במסלול.

הוא אינו כולל את המלון והטיסות שתצטרך לדאוג להם בעצמך ויותר חשוב מזה הוא לא כולל את הנזקים שתגרום לרכב.

 

לישראלי הממוצע תהיה בכל מקרה להשתתף בכל מירוצי העונה בגלל המירוצים שמתקיימים במלזיה.

[roslan1984]

למרות שאני לא רואה את הקשר לנושא המקורי....

 

אני לא בקיא עד הסוף במחירים המדויקים אבל סדר הגודל של המחיר שזרקת הוא נכון.

מחיר זה כולל את כל מה שתצטרך כנהג בסוף שבוע של מירוצים כולל יום אימונים מקדים העברות למלון וחזרה ואוכל במסלול.

הוא אינו כולל את המלון והטיסות שתצטרך לדאוג להם בעצמך ויותר חשוב מזה הוא לא כולל את הנזקים שתגרום לרכב.

 

לישראלי הממוצע תהיה בכל מקרה להשתתף בכל מירוצי העונה בגלל המירוצים שמתקיימים במלזיה.

 

אם אזרחות של ארץ אחרת .. לא תהייה בעיה להשתתף במלזיה ? (כמובן שמראש לא תייצג את ישראל )

[דרור לסט]

במהלך חודש מאי נערכו לראשונה מירוצים נפרדים של שתי הליגות.

 

באמצע החודש היה המירוץ הראשון של ליגת Formula Asia 2.0 במסלול ספאנג במלזיה. במירוץ השתתפו 11 נהגים לאחר שעוד כמה מכוניות פוטנציאליות לא שוחררו מהמסלול בשנחאי תודות לליגה המתחרה.

 

בסוף השבוע האחרון נערכו מירוצים 5 ו-6 בליגת ה AFR במסלול בשנחאי ובהם נטלו חלק 12 נהגים שמחציתם הם נהגים שנוהגים גם בליגות אחרות והוכנסו למירוץ על מנת לתת לו קצת נפח.

 

נכון לעכשיו המצב נראה די עגום. מליגה מדהימה בה היו יכולות להופיע קרוב ל-30 מכוניות ולמשוך הרבה נהגים מאירופה גם אם היו בליגה זו בעיות שונות נוצרו שתי ליגות לא מרשימות במיוחד.

 

אני משאיר לחברי הפורום לעשות את ההקבלה לענף הראלי בישראל ולהסיק את המסקנות.

[דרור לסט]

לאחר שנה עגומה בעונת 2008 בה התקיימו שתי ליגות לא משובחות של פורמולה רנו באסיה נראה כי המאבק הסתיים בהכרעה.

 

מרבית הקבוצות בעיקר אלו שבסיסן בג'והאי נשברו והחליטו לחזור לליגה של FRD ובעקבותיהן הגיעו שאר הקבוצות גם אלו שמקורבות ל AFOS. נראה ש-AFOS יסתפקו בליגת הפורמולה BMW השנה בה אומנם מכוניות חלשות יותר אבל היא שותפה לסופי שבוע מעניינים ביניהם מירוץ הפורמולה-1 בסינגפור ומירוץ סוף העונה במקאו. מצד שני העלויות הגבוהות יותר ב BMW יביאו לכך שאולי נראה שוב גריד מרשים של מעל 20 מכוניות בליגת ה AFR.

 

העונה של AFR תתחיל במירוץ שלא יהיה חלק מניקוד העונה ויתקיים בג'והאי כבר בסוף השבוע הקרוב.

אומנם יהיה מעניין לראות מי יהיו הנהגים במירוץ זה ומה תהיה כמותם אבל המבחן האמיתי של הליגה יגיע רק במאי אז יתקיים המירוץ הראשון בליגה שיתקיים במסלול בירה בתאילנד.

המשך הליגה יהיה כולו במסלולים שונים בסין ולאור העלויות הנמוכות שהן כשליש מעלות עונה באירופה סביר להניח שגם העונה נראה לא מעט אירופאים על הגריד.

 

http://www.frdsports.com/en/press/content/2009_03_04.htm

[good.luck]

תודה רבה על העדכון והסקירה