17 וולט על הדקי המצבר

[Jenek]

מדובר ברובי 216 שנת 97

כאשר הרכב מונע ( 1100 סל"ד על מנוע קר)

מתח בהדקי המצבר מגיע ל- 17 ואפילו 18 וולט

המצב תקין? איך לא נשרפות המנורות?

תודה

[Meishar84]

טעינת יתר של האלטרנטור.

מתח טעינה אמור להיות אם אני לא טועה מקסימום 14.2 והמינימום 13.7 ..

 

במקומך הייתי ניגש מהר מאוד לחשמלאי לטפל בבעיה.

לפני שיגרם נזק למערכת החשמל ברכב

[מרק10]

מנורות הרכב מתוכננות לעבוד במתח נומינלי של 13.6 וולט ולא 12 וולט, גם מתח של 20 וולט לא ישרוף את המנורה רק ייקצר את אורך החיים של המנורה בצורה משמעותית.

[Meishar84]

אבל מה לגבי כל שאר המכלולים ?

 

צמות ? מחשב ? תיבת נתיכים? מצבר ?

[דני זומרשטיין]

שתי אפשרויות ניצבות מולך.

 

הראשונה, אלטרנטור בטעינת יתר.

 

השנייה, הסוללה במכשיר המדידה שלך דורשת החלפתה במיידי.

 

בברכה

דני

[Jenek]

סוללה חלשה יכולה לתת שגיעה כזאת?

[Tzvika-Pick]

מניסיוני, רק במכשיר מדידה אנאלוגי אפשר להגיע לשגיאת מדידה כזאת.

מכשיר דיגיטלי פשוט לא יראה כלום על התצוגה הרבה לפני שיגיע לשגיאה כזאת.

[dorki]

מניסיוני, רק במכשיר מדידה אנאלוגי אפשר להגיע לשגיאת מדידה כזאת.

מכשיר דיגיטלי פשוט לא יראה כלום על התצוגה הרבה לפני שיגיע לשגיאה כזאת.

 

צר לי על שאני נאלץ לחלוק על דעותיהם של חברי המלומדים:

במכשיר אנלוגי אין צורך בסוללה כדי לבצע בדיקת מתח. הסוללה משמשת אך ורק לבדיקת התנגדות.

 

במכשיר דיגטלי אכן התצוגה תעלם הרבה לפני שיגיע לשגיאה כזו, אולם מכשיר כזה (במיוחד מפירמות עלומות) עלול לסבול מהשראת מתח שבין ההדקים שלו שמשמשים כאנטנה. המתח המושרה עלול להתווסף לקריאה ובכך לשבש אותה.

 

אני אישית מעדיף את המודדים הישנים והטובים, אלה שרואים בהם את תזוזת המחוג...