לבעלי רכב אוטומט, יש לי שאלה אליכם.

[danniel]

לא יגרם נזק במעבר להילוך סרק בנסיעה, כבר דיברנו על זאת לרוב בפורום הטכני. התיבה תמשיך לקבל שימון כוון שמשאבת השמן מונעת מסיבוב המנוע.

[shellcase]

דניאל, המנוע הרי מסתובב גם בעמידה - זה אומר שכל הטענות של קירור שמירור, לא נכונות?

תוכל להרחיב?

[danniel]

חיפוש בפורום הטכני יענה לדרישותך, אם תזדקק להבהרות נוספות הקפץ שרשור קודם בנושא זה בפורום הטכני.

[hushu]

אני לא רואה שום סיבה להעביר לניוטרל באוטומט.

רוצה לנסוע לעצור וכ'ו? רק על דרייב.

בזמן חניה שים על פארקינג.

[CX25GTI]

יותר הגיוני ממה שיש במגאן. ככה אתה חייב לשים בפארק, שימושי למקרה שתשים בטעות בניוטרל בירידה חזקה (כל עוד אתה לוחץ על הבלמים האוטו לא יזוז, אבל יכול להיות שההנדברקס לא יחזיק אותו). ברנו, אין שום בעיה לכבות מנוע כהאוטו בניוטרל, אבל כשרוצים להניע צריך לשים בפארקינג, ככה שאין לזה שום משמעות מבחינת החניה, אבל יכול להיות מאוד בעייתי אם נכבה לך המנוע באמצע נסיעה (כמו שקרה לאבא שלי, הלך המדחס והמנוע נעצר. כן, מדובר על רכב בן 10 חודשים. למזלו הוא מצא מקום לעצור כמה מטרים אחרי, אבל אם הוא היה בקטע ללא שוליים זה היה מאוד בעייתי)

 

ברנו הנעת הרכב לא רק דורשת את המעבר לפארקינג, אלא מחייבת גם לחיצה על הבלמים.

איזה מדחס בדיוק הלך שגרם למנוע לדומם בנסיעה ??

[RedLabel]

של המזגן. כבר אמרתי שרנו אוטו נהדר?

[ESTK]

הניוטרל בגיר האוטומט ממוקם בין הרוורס לדרייב בכדי שלא תתבצע שחיקה של הגיר, אם נוסעים ב D והיינו מעבירים ישר ל R (אם הייתה אופציה כזו) אז הגיר היה נשחק כי פשוט הגלגלי שיניים בגיר יסתובבו לכיוון השני ואז יילך הגיר מהר יותר