לבעלי רכב אוטומט, יש לי שאלה אליכם.

[אמיל221]

שלום.

שבוע שעבר רכשנו רכב סוזוקי בלנו, אוטומט.

מכל הרכבים שהיו לנו זה הרכב הראשון שהוא אוטומט, אז אין ניסיון גדול באוטומט.

 

אח שלי עושה משהו ברכב ואני לא יודע אם זה נכון או לא.

נגיד הוא שם D ולפני רמזור הוא מעביר ל-N ומתחיל להאט.

האם זה טוב או לא? כי אחרי שהרמזור ירוק הוא מעביר ל-D ונוסע.

 

טוב או לא? חיסכון בדלק אולי?

 

תודה רבה, אמיל.

[kitt]

רע מאוד מכמה סיבות:

1. בN אין שימון וקירור לתיבת ההילוכים

2. בN אין שליטה על האוטו אם מישהו ידחף לפניו או ישעט אליו מאחורה הוא לא יוכל לברוח

3. סתם גורם לבלאי של תיבת ההילוכים.

[רועי.א]

אחיך הורס את התיבה ואת הבלמים נטו.

 

באוטומט לא נוגעים שמים D וזהו!...

[יוסי פרנקוס]

רע מאוד!

 

או שיעביר להילוך נמוך יותר (יש כאלו שמסכימים וכאלו שלא) או שלא יגע בידית אפילו.

 

לשים בניוטרל הורס את התיבה כמו שכבר אמרו כאן.

[OriOri]

שאלה שקשורה.

כשאני חונה את הרכב אני חונה אותו בN, הרכב אוטומט והכביש בלי שיפוע בלי כלום.

זה בסדר?

[CX25GTI]

לפותח השירשור, ימשיך כבודו את השימוש השגוי בגיר האוטומט, יגיע לשיפוץ גיר בהקדם.

מעבר מהילוך לניוטרל גורם למשאבת השמן לעבוד קשה ולבנות לחצי שמן בגיר בכול פעם מחדש, בלאי גבוהה למשאבה = שיפוץ יקר וכואב.

אין צורך לגעת בידית במהלך הנסיעה אלא אם כן מדובר על עליות קשות או רצון לקבע הילוך מסוים בירידות ולהעזר במנוע לבלימה.

 

לאורי, לא סתם המציאו בגיר את אופצית PARKING.

[RedLabel]

אורי: הפארקינג פשוט נועל את הילוכים שלא יסתובבו. אין מניעה עקרונית להחנות את הרכב בניוטרל (גם אני עושה את זה לפעמים, בטעות). אם הרכב חונה בעליה או ירידה מומלץ מאוד לשלב לפארקינג. כשאין שיפוע, אם אתה מושך הנדברקס אין לזה משמעות מיוחדת (חוץ מברנו מגאן II, ששם אפשר משום מה להניע רק בפארקינג).

היות ובגיר אוטומטי ההילוך לא משולב כשהמנוע כבוי, כשאתה בעליה או ירידה אין אופציה לשלב הילוך (כמו שאפשר ברכב ידני, ראשון בעליה ורוורס בירידה- הגלגלים מחוברים למנוע, שמונע מהרכב להידרדר). בשביל זה יש את הפארקינג.

 

לפותח השרשור: בטח שלא חסכון בדלק. אם ברכבך יש הזרקה ולא קרבורטור, כשאתה מאט המנוע מבזבז מעט מאוד דלק, ולעתים ממשיך לפעול בלי דלק בכלל, כי הגלגלים מסובבים אותו. כשהוא בניוטרל, הוא צריך להזרים מעט דלק כדי להמשיך להסתובב. זה מעבר לכל הסיבות שכבר נאמרו כאן.

אם ברכבך יש קרבורטור, אין משמעות למה שכתבתי, אבל כל מה שכתבו לפני עדיין נכון.

[ChenN]

אורי: הפארקינג פשוט נועל את הילוכים שלא יסתובבו. אין מניעה עקרונית להחנות את הרכב בניוטרל (גם אני עושה את זה לפעמים, בטעות). אם הרכב חונה בעליה או ירידה מומלץ מאוד לשלב לפארקינג. כשאין שיפוע, אם אתה מושך הנדברקס אין לזה משמעות מיוחדת (חוץ מברנו מגאן II, ששם אפשר משום מה להניע רק בפארקינג).

היות ובגיר אוטומטי ההילוך לא משולב כשהמנוע כבוי, כשאתה בעליה או ירידה אין אופציה לשלב הילוך (כמו שאפשר ברכב ידני, ראשון בעליה ורוורס בירידה- הגלגלים מחוברים למנוע, שמונע מהרכב להידרדר). בשביל זה יש את הפארקינג.

 

 

באופל אסטרה אי אפשר להוציא את המפתח מהסוויץ' בלי להעביר לפארקינג, גם אם משולב לניוטרל.

לדעתי זה משהו שקיים בכל המכוניות החדשות, אבל לא בדקתי .

[RedLabel]

יותר הגיוני ממה שיש במגאן. ככה אתה חייב לשים בפארק, שימושי למקרה שתשים בטעות בניוטרל בירידה חזקה (כל עוד אתה לוחץ על הבלמים האוטו לא יזוז, אבל יכול להיות שההנדברקס לא יחזיק אותו). ברנו, אין שום בעיה לכבות מנוע כהאוטו בניוטרל, אבל כשרוצים להניע צריך לשים בפארקינג, ככה שאין לזה שום משמעות מבחינת החניה, אבל יכול להיות מאוד בעייתי אם נכבה לך המנוע באמצע נסיעה (כמו שקרה לאבא שלי, הלך המדחס והמנוע נעצר. כן, מדובר על רכב בן 10 חודשים. למזלו הוא מצא מקום לעצור כמה מטרים אחרי, אבל אם הוא היה בקטע ללא שוליים זה היה מאוד בעייתי)

[OriOri]

באופל אסטרה אי אפשר להוציא את המפתח מהסוויץ' בלי להעביר לפארקינג, גם אם משולב לניוטרל.

לדעתי זה משהו שקיים בכל המכוניות החדשות, אבל לא בדקתי .

 

 

אצלי בפאג'רו זה גם לא נותן להוציא את המפתח מהסוויץ' כשלא משלבים לפארקינג. ואם מישו הזיז את ההילוך כשהאוטו לא מונע להילוך אחר אז הוא גם לא מתניע. מה שבקליאו לא משנה מה יעשו תמיד אפשר להתניע גם עם ההגה במכסה מנוע וגם עם הידית הילוכים באגזוז. בקיצור הבנתי שמיותר להשאיר את הקליאו על ניוטרל כשחונים ואמרתי לעצמי שאני לא יעשה את זה. קפצתי למכולת- זרתי לאוטו והוא היה בניוטרל. הרגל.

[RedLabel]

אף רכב אוטומטי (וגם חלק מהידניים) לא יניע כשהבורר נמצא בהילוך. רק בניוטרל או פארק (ורק פארק בחלק).

אין שום סיבה באמת לא להשאיר את האוטו על פארק, אבל גם אם השארת על ניוטרל- אין לזה משמעות. פארק רק מחזיק את האוטו טוב יותר במקום (אגב, ראיתי כבר אנשים שמחנים עם פארק ובלי הנדברקס. נראה לי שגם אני עשיתי את זה פעם אחת בטעות, אבל יש אנשים שמחנים ככה באופן קבוע).

[~shay~]

יש לי שאלה:

בקאיה ההנדבריקס מרגע שקיבלתי אותו היה חלש (עשו מתיחות החליפו תופים לא עוזר כלום), ועכשיו בזמן האחרון זה החמיר וכאשר חונים , אז אני שם בP והנדבריקס ביחד והאוטו מתדרדר אחרוה איזה 5-10 ס"מ לפחות, ניסיתי כמה פעמים לשים N ללא הנדבריקס והאוטו התדרדר איזה 30 ס"מ בלי הגזמה! (יש שיפוע קל בחניה) , לא יודע אם יש קשר אבל מהיום שקיבלנו אותו ההנדבריקס ירד עד לריצפה ללא קושי!

אבל ההנדבריק תופס בסוף לחצתי אותו במהירות 60 או 40 לא זוכר בידיוק והצמיגים ננעלו לאחר מטר או שתיים.

[alexbak]

לחצתי אותו במהירות 60 או 40 לא זוכר בידיוק והצמיגים ננעלו לאחר מטר או שתיים.

אולי בגלל זה הוא לא "תופס"?

[~shay~]

אולי בגלל זה הוא לא "תופס"?

 

זה היה לפני 4 חודשים בערך .

וזה היה בדיקה כדי ליראות אם יש השפעה שלו בכלל!

[Kernel]

מה לגבי מעבר ל-N ברמזור,

מאחר ולאחר עצירה עולה טמפ' שמן גיר, מעבר לניוטרל מקשה על המשאבה?