פלאנג' לסעפת פליטה , חייב להיות כזה עבה?

[kd2]

אני רואה בסעפות פליטה ובפלאנגים שמגיעים על מגדשי טורבו שהם עשויים מחומר עבה בהגזמה ( 10מ"מ + ).

האם זה הכרחי?

אני מעונין לעשות אותו דבר עם 5 מ"מ שזה חצי ס"מ , לרכב עם טורבו.

אפשרי?

 

פשוט זה נראה לי אוברקיל רציני...

 

בבקשה רק עם ניסיון , השערות גם לי יש.

 

שבוע טוב

ים

[kd2]

אם לא הובנתי נכון , אז אני מדבר על פלאנג שיחבר בין סעפת פליטה קיימת לצנרת שהולכת לטורבו.

מדובר על ברזל שחור , לא יציקה.

ועוד שאלה , גם הפלנג כניסה של הטורבו חייב להיות כזה עבה?

הנוכחי שלי הוא מעל ס"מ...

[G FORCE]

הפלאנג'ים עבים יחסית ממספר סיבות:

 

-בגלל טמפ' העבודה הקיצוניות המתכת נוטה להתעוות,ומפני שחשוב ששטחי האטימה בין הפלאנג'ים ישארו ישרים משתמשים בחומר עבה.

 

-משקל הטורבו, בגלל משקלו של הטורבו והרעידות/זעזועים של המנוע הפלאנג'ים נוטים להסדק(לפעמים גם 10 מ"מ נסדק) ובסופו של דבר להישבר.

 

-בגלל השילוב של שני הסעפים הנ"ל.

 

-אם הפלאנג' יהיה 5 מ"מ לא יהיה מספיק כריכות להברגה-נכון לגבי חלק מהמקרים.

 

-בזמן ריתוך הפלאנג' הוא מתעוות, חומר עבה יותר יתעוות פחות וגם ישאר מספיק "בשר" לעיבוד סופי (שטח).

 

 

באיזה רכב מדובר, איזה מנוע ואיזה טורבינה? ומאיפה נובעת השאלה, אולי אוכל להבהיר דברים נוספים

כאחד שבנה סעפת או שתיים.

[kd2]

הרי בכל מקרה הצנרת היא מעובי דופן של 3מ"מ אם כבר להסדק אז היא.

גודשים נמוך - עד 10 PSI , לא חושב שהחום יהיה כזה קיצוני.

משקל הטורבו זה נכון , אבל אני לא חושב שזה כזה קיצוני , במיוחד כשבמנוע הזה הפלנג' לא יושב על הסעפת בצורה מאוזנת אלה מתחבר מלמטה עם צנרת לכיוון מעלה.

והצנרת קצרה יחסית קצרה אז אין הרבה מנוף.

מצד אחד החומר מתעוות בריתוך אך מצד שני החדירה טובה יותר( ולא בטוח שהעיוות כזה קריטי בעובי כזה ) והחיבור חזק יותר מאשר חצי אינץ של פלאנג עם צנרת בעובי נמוך( ובריתוך חומר עבה לדק נדרש יותר חום ).

 

אבל אני לא מתווכח עם עובדות אם צריך להגדיל אני אגדיל.

הרכב סיירה 2.0הטורבו GT25.

[gsi16v]

לרוב מה שניתקלתי עובי דופן צנרת הוא 5 ממ.

 

זה רק כתוספת לדברים שנאמרו

[G FORCE]

אם אני מנחש נכון המנוע פינטו 8 שסתומים?

 

KD2 נראה שאתה מבין עניין.

בכל מקרה רצוי להוסיף רגל,תמיכה נוספת לטורבו מלמטה.

 

בהצלחה.

מי ייתן ותגדוש!

[kd2]

G FORCE, אתה צודק ואכן נאמר לי לא לרדת מחצי אינץ עובי.

אולי חצי סנטימטר יחזיק , לגדישות נמוכות , אבל אין לי זמן ועצבים בכלל לנסות את זה.

אני הולך על בטוח , בפעם הבאה אולי.

רגל תמיכה? מה זה אומר?

כאילו בין הטורבו עצמו לסעפת כדי ליצור מין "משולש"?

המנוע הוא אכן פינטו 8 שסתומים גל זיזים עליון יחיד , מוזן ע"י קרבורטור ייעודי לטורבו.

[gsi16v]

כן רגל כזו שתיצור משולש, כאילו כל העסק הוא מדף שצריך תמיכה מילמטה, אם אין מקום "למטה" תחפש אולי יש אפשרות למעלה

[kd2]

הפלאנג מוכן ומזומן להתחלת הצנרת , עכשיו יש לי בעיה אחרת.

איפה אני משיג אטמי נירוסטה/נחושת לטורבו כזה ( GT25 ) , עם מי לדבר?

[RACEPAK]

הפלאנג מוכן ומזומן להתחלת הצנרת , עכשיו יש לי בעיה אחרת.

איפה אני משיג אטמי נירוסטה/נחושת לטורבו כזה ( GT25 ) , עם מי לדבר?

 

בחו"ל.

או אם אתה ממש תקוע... יש לי אחד

[kd2]

למי יש כוח להזמין מחו"ל עכשיו - אפילו שזה יצא לי רק איזה 100 שקל + משלוח.

אין למי לפנות בארץ?

RACEPAK - מאיפה אתה בארץ?

[kd2]

28 גם מתאים מבחינת הפלאנג'?

אני חוזר שוב , למי שיש אטם שמתאים בין הסעפת לטורבו - ה"פ, אני מעוניין לרכוש!