שאלה קצרה בנושא תרמוסטט

[ozeltzex]

השתדרגתי וקניתי אופל אסטרה 1600 אוטומטית 2001.

 

שאלה קצרה:

 

בזמן נסיעה, חום המנוע עומד על 90 מעלות או פחות.

בעמידה ברמזור הטמפ, עולה ל 92, ולאחר דקה יורדת ל 88 או ל 90.

 

האם זהו מצב תקין? האם הטרמוסטט עושה את העבודה? האם יש סוגים שונים של טרמוסטט שמפעילים את הסירקולציה בטמפ' שונה?

 

חשוב לציין שהנסיעה היא רק עם מזגן מופעל, כך שהונטה מסתובבת כל הזמן.

 

(האוטו במצב חדש, נקנה מאנשים מבוגרים, במצב מושלם. 47,000 ק"מ בסה"כ. בקבוק המים מבריק כחדש ואין נזילות או כיוצ"ב.)

 

תודה

 

אופיר

[m_c_ofer]

בעקרון - נשמע תקין.

תפקיד התרמוסטט הוא רק לאפשר למנוע להתחמם מהר יותר וברגע שהוא נפתח - תפקידו הסתיים.

[ozeltzex]

אז מה בעצם אומר לונטה להתחיל להסתובב כשהאוטו מגיע ל 90?

[אורי41]

כמה מילים על טמוסטט

לטרמוסטט יש תפקיד חשוב מואד ככול שהאקלים קר יותר ותפקידו לשמור על המנוע .

ואני אסביר .

כאשר מניעים מנוע קר מטמפרטורה עבודה (התנעה בוקר )(יכול גם להיות באמצע היום )

את המנוע שוטף כמות גדולה של בנזין , שוטף וגם מוריד שימון

1 בגלל כמות דלק שנכנסת למנוע (צ'וק )

2 אטימה פחות חזקה

זה מצב שהמנוע יכול לעבוד אבל לא ממש טוב לו.

כאן נכנס הטרמוסטט זה מעים ברז אטומטי שמונע מעבר נוזל קירור למצנן (רדיאטור )

מכיוון שהנוזל לא עובר למצנן זה גורם להיתחממות מהירה יותר של איזור המנוע .

וכאשר הנוזל מתחיל להיתחמם הטרמוסטט מתחיל ליהפתח חלקית ומעביר חלק המנוזל קירור

כלומר מוריד רק מעט את טמפרטוה של המנוע .

התהליך הזה נמשך עד שהמנוע הספיק לחמם את כול נוזל הקירור לטמפרטורה עבודה .

וזה המצב שבו הטמוסטט פתוח עד הסוף כלומר מעבר חופשי .

במהלך הנסיע יורדת טמפרטורה של נוזל הקירור במצנן ולכן הטמוסטט נסגר מעט , ובמצב עצירה

לוקח לטרמוסטט זמן להיפתח מלא ולכן יש את העליה בחום המנוע שעוצרים .

בטרמוסס חדש התופע חלשה יותר וכמעת לא מורגשת .

אבל עם הגיל זה מתחיל להיות איתי יותר זה אומר שצריך לשים לב להיתכונן להחלפה של הטרמוסטט

אל ללא פניקה יש לא מעט זמן שאפשר להמישך לנסוע

 

בהצלחה

 

אורי

[ozeltzex]

תודה רבה

[kwon]

את הוונטה פותח היונית שיושב בעיקרון בתוך הרדיאטור אשר נותן פקודה לוונטה להתחיל לעבוד כאשר טמפ' המיים מגיעה בסביבות ל - 90 - 95 מעלות.

 

בברכה.

 

ארתור