ozeltzex

סידרו את הגומייה ותא המטען נראה אטום למדי (אין בצבוצי אור כשמסתכלים מכיוון המושב האחורי). שמתי לב שהבעיה לא נפתרה ומיקדתי אותה עוד יותר. החדירה של הריח מורגשת אך ורק בעליה כשהרכב מתאמץ. בשיוט רגיל במישור או בירידה זה לא קורה משום מה. אין לי שמץ מה יכולה להיות הסיבה. האגזוז נראה ונשמע תקין, והקלאפה של המזגן סגורה ואטומה. אני לא יודע אם מקור הריח הוא מכיוון המנוע או מכיוון האגזוז. זה נראה ממש בלתי אפשרי לאבחן בדיוק את מקור הבעיה.

שלום, ברשותי אסטרה 2001. בשבוע האחרון עברה תאונה קלה מאחור, ומאז התיקון שמתי לב שיש ריח של גזי פליטה בתא הנוסעים בטורים מעל 3000 סל"ד. הרכב נוסע מעולה ובצורה חלקה ואין שום רעש מוזר שיעיד על חור במערכת הפליטה. מאיפה יכול להגיע הריח? * השוני היחידי הוא בגומייה מסביב לתא המטען שלאחר התיקון ראיתי שחסרה לה חתיכה באורך 2 ס"מ מהחלק התחתון בסף ההטענה. האם זה יכול להגיע משם?

שלום, בישיבה בתוך הרכב ניתן לשמוע מכות קטנות מאיזור תא הכפפות. הרעש הוא מהתריס שבורר את הסירקולציה במערכת האיוורור, רק במצב שאני בוחר בסירקולציה פנימית. פתחתי את מכסה המנוע, ואכן, במצב של סירקולציה פנימית, אני מסוגל לראות את התריס מנסה להסגר ונופל אחורה, וכך שוב ושוב. ברגע שאני מחליף לסירקולציה חיצונית, אני עדיין שומע את המנוע הקטן של התריס עובד אך התריס לא זז כמעט. מה יכולה להיות הבעיה? תודה מראש אופיר

מצטרף להמלצה על השירות המעולה!!! החלפתי היום מצבר באופל אסטרה שלי, 70 BOSCHE א"ש, 24 חודשי אחריות - 650 ש"ח כולל מע"מ. התלבטתי בין ורטא כחול לבוש, ומכיוון שהמחיר היה דומה, לקחתי את זה עם האחריות הארוכה יותר. הם עבדו מהר, המצבר הוחלף עם מצבר גיבוי והיחס והמחיר היו מעולים. ואזהרה קלה לאחרים, אוטודיפו פרסמו 20%-50% על מצברים, וקפצתי לשם להתעניין. המחירים למצברים 70 א"ש (של וולטה) היו 1000 ש"ח בקירוב, בטענה ש Volta זה אחד מיצרני המצברים האיכותיים ביותר והמתאימים ביותר לארצינו... מה גם שכמעט ו"לא נשארו" מצברים במבצע (אם בכלל היו יותר מ10 מלכתחילה..) מדהים איך שמעבר לכביש יש עולם אחר. המקום: מ. אחראי ובנו חלפים, נמצא צפונית לצומת קרית אתא, ליד מסעדת מאמא-מיה.

שלום, אשמח להמלצה למוסך טויוטה באיזור חיפה, הקריות או העמקים. אני מחפש מוסך לא מורשה אך מתמחה בטויוטה, המשתמש בחלקים מקוריים\חלופיים מהחברה בלבד. בלי קומבינות.. לרפי לין, במידה ותתקל במודעה זו, אני מחפש מוסך בסגנון של 'מוסך מרכז אמריקה' בצ'ק פוסט, שמוכיחים את עצמם בכל פעם מחדש. תודה, אופיר

הרכב הוא אסטרה 2001 עם 68000 ק"מ. יכול להיות שקפיץ נשחק כל כך מהר? אפה אוכל לאבחן את הבעיה לפני פניה לכיוון?

שלום, אתחיל בזה שאני לא מדבר על איזון גלגלים, אלא על כיוון גלגלים. כשאחד מהגלגלים הקדמיים לא בזוית הנכונה, כיוון פרונט פותר את העיניין. הגלגל האחורי הימני אצלי ברכב נמצא בהטייה גדולה יותר מהגלגל האחורי השמאלי. מה יכולה להיות הסיבה שיש הבדל בהטייה? האם ניתן לבצע כיוון לגלגלים האחוריים? תודה.

שילמת 1200 עבור מראה או שהבנתי לא נכון? למה לא חיפשת מראה בפירוק ב 400 ש"ח בצבע של הרכב שלך?

לא נראה לי שזה הפורום הנכון, אבל בכל מקרה פיאט פונטו 2001/2 - קטנה, זולה מאוד לתחזוקה, חסכונית, אמינה (יחסית), רכב פשוט - תגיד תודה על מד טורים טויוטה יאריס 2000 - אמינה, תא מטען לשקית וחצי, לא לאנשים גבוהים, חסכונית (כמו הפונטו בערך), אין מקום לכלום יונדאי גטס 2003 - קטנה, חלשה, בולעת דלק, אמינה דייטסו סיריון 2001 - לא יודע הודה ג'אז 2002 - מעולה, קטנה מבחוץ ענקית מבפנים, חסכונית מאוד, אמינה, קצת מצועצע, מחירי חלפים גבוהים. פולו 2001 - לא יודע אופיר

בשמחה. במהלך הנסיעה שמתי לב שהאויר שיוצא מהמזגן פתאום הופך לפושר. סגרתי ופתחתי (פעמיים) וחזר לקרר. בכל מצב יוצא אויר מפתחי המיזוג, בין אם מקרר ובין אם לא, ולכן פסלתי את האופציה שזה הונטה הקטנה שמאחורי התא כפפות. גם גז לא חסר, כי אם היה כך, לא הייתי מקבל אויר קר לעולם. הבעיה היא כניראה איזשהו נתק במדחס, שלפעמים מנתק אותו ופתאום מחזיר אותו לחיים. קפצתי למרכז אמריקה, וזה גם מה שהם חשבו. יוסי המליץ לחכות עד שהמצב יהיה קטסטרופלי ואז להחליף למדחס משופץ. אני יודע שמדחס עולה הון (שאין לי), אז אני פשוט אחכה... אופיר

אסטרה 2001, המזגן מקרר לסירוגין. כשהוא כן עובד - הוא מקפיא, כך שלא נראה לי שזו בעית גז. הונטה עובדת כל הזמן (למרות שאינני יכול לדעת בזמן הנסיעה, רק ברמזורים). מחפש בעל מקצוע אמין (והכי חשוב עם נסיון) בחיפה

למה ישר לצאת מנקודת הנחה שיש בעיה? אם המזגן מקרר בזמן נסיעה, אז לא חסר גז. בכל רכב שעד היום נסעתי בו המזגן קירר טוב יותר בזמן שלוחצים על הגז, ותמיד ברמזור הוא קירר פחות טוב. צריך לקחת בחשבון, שבמזג אויר חם, מאוד קשה למזגן, אבל לא צריך לקפוץ למסקנות כשתהיה לך בעיה במזגן, אתה תרגיש את זה

משהו לא מסתדר לי פה... פותח השרשור טען שטמפ' המנוע נעה בין 91 לאיזור ה 75-80 מעלות. צריכת דלק בתערובת עשירה מתבצעת עד בערך 60 מעלות (אני מניח שזה משתנה מרכב לרכב), כך שהרכב לא יצרוך יותר דלק ממה שצריך כשחום המנוע על 75 מעלות. בכל מקרה, אני לא מבין מה הבעיה עם העובדה שטמפ' עולה ויורדת אבל נשארת בתחום עבודה מעולה? בנוסף, טרמוסטט אולי עולה מס' מאות שקלים, ובנוסך רון טען שצריך לפרק חצי אוטו - מה שיצביע על עלות עבודה גבוהה. למה להחליף רכיב שעובד בצורה תקינה?! הרי אם הטרמוסטט היה נשאר סגור, הרכב היה מתחמם אני מניח, ואז בודאי שזו בעיה, אבל אם חום המנוע משחק לו בטמפ' עבודה נוחות (בעיקר בארצינו הלוהטת) פותח השרשור צריך להיות מבסוט תקנו אותי אם אני טועה...

אופל אסטרה 2001, 1600, אוטו' 70% עירוני + עליות ו 30% בינעירוני 1:10.2-11.5, תמיד עם מזגן, תלוי בקריזה

תודה על התגובות. הייתי היום בבוקר במוסך, והסתבר שטעיתי והרעש הוא מרצועת הטיימינג. בפעם האחרונה הוחלפה רצועת טיימינג ב 30,000 (אוגוסט 2005) כך שלא הייתי צריך להחליף אותה הפעם. (הטיפול נעשה לאחר 4 שנים ולא בגלל קילומטראג') הטיפול נעשה במוסך מורשה, וכשדיברתי עם UMI הם אמרו שהוחלפה רצועה, מותחן ובורג נאמר לי במוסך שאם הרעש יתחזק, לא להזניח ולהחליף רצועה גם אם לא יעברו 4 שנים או 90,000. גם ככה עוד שנה אני אגיע ל 4 שנים, אז אם עד אז הרעש לא יתחזק אני אחליף את הקיט בטיפול 75,000. הבנתי שלא בריא להתעסק עם זה... מה שחסר לי בחיים זה ראש מנוע.