גל ארכובה וטלטלים במנועי TU5 8V ו16V האם מדובר באותו החלק?

[Herman]

האם למישהו ידוע לגבי שוני החומרים ממנו עשוי הגל?

 

מבחינה הגיונית יש שוני של 20 כ"ס בהספקים, הגיוני שהחומר יהיה שונה

 

או שמדובר בגלים זהים רק שה8V הוא בעל מקדם ביטחון גבוהה יותר?

 

לגבי טלטלים מידע זהה יעזור.

 

בכלל כל מידע טכני כמו סוג החומר ממנו עשוי ומידות יעזור בהחלט.

 

תודה.

 

(המידע דרוש לטובת חישוב גדישה אמינה לאורך זמן - ידוע לי שיש רכבים מוגדשים במנועים האלו, הבעיה שהרכבים האלו לא נוסעים ביום יום או לא שורדים נסיעות לאורך תקופה ממושכת)

[106devil]

ל TU 16V של 106GTI יש קראנק שונה,טלטלים שונים עם פין בוכנה חצי צף ובוכנות עם עיניים בגלל הקומפרסיה הגבוהה.

 

 

לכל ה8 שסתומים יש את אותם החלקים,אפילו המנוע של ה90 כ"ס חולק את אותו קראנק וטלטלים כמו המנוע של הראלי דור 2.

הבוכנות שונות בגלל הבדלים בקומפרסיה,אבל הבוכנות של ה90כ"ס עדיפות לגדישה בגלל היחס הנמוך יחסית!

 

 

מה עוד,המשאבת שמן בTU16 יותר חזקה בגלל המרימים ההדרואלים.

 

 

עוד שאלות?

[Herman]

אורן, השוני בקראנק מתבטא בצורה שונה או שרק עשוי מחומר אחר.

 

אורך הטלטלים בשני המקרים זהה?

 

ניתן להלביש בוכנות של 8V על טלטל של 16V?

[106devil]

אני לא יודע מה ההבדלים בקראנק,אני רק יודע שיש הבדלים...אני אברר עם ערן את זה יותר לעומק.

 

לא ניתן להתאים בוכנות של 8 לטלטלים של 16.

 

אורך הטלטלים לדעתי זהה,מהלך הבוכנה זהה בטוח.

[colchao]

החומרים מהם עשויים הקרנקים זהים. ההבדל הוא במעלות של הקרנק.

 

גם הטלטלים עשויים אותו חומר. ההבדל הוא שלמנועי GTI 16V יש פין בוכנה צף (שגורר איתו חור שימון בטלטל ושייבת ברונזה למניעת חיכוך).

 

ערן