Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6975 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום!

באופל קורסה של ידידה שלי המד חום נע בין הקו האמצעי,כלומר במד חום יש שלוש שנתות 100 | 80 והמחוג יורד טיפה מתחת לקו האמצעי וכמו כן עולה קצת מעל הקו האמצעי.

כשהמחוג עולה קצת מעל הקו האמצעי המאוורר מייד נכנס לפעולה והמחוג יורד חזרה לאמצע בידיוק,בזמן הנסיעה ביגלל שיש ספיקת אוויר שמקררת את הרדיאטור המחוג יורד מתחת לקו האמצעי.

השאלה שלי האם זה תקין המצב הזה שהמחוג עולה ויורד ברכב הנ"ל? כי אני מכיר הרבה רכבים שהמחוג עומד יציב ולא זז מ"מ לא שמאלה ולא ימינה אלא תמיד מראה טמ"פ עבודה אופטימלית.

תודה מראש לכל העונים!

untitledט.jpg

זה כמו שחסידה תבלע צפרדע, תכניס אחרי זה את המקור שלה לת$ת ולצפרדע תיהיה סירקולצייה, כך החסידה לא תיהיה רעבה לעולם.
פורסם

ערב רב

תקין לחלוטין

למען הרקע

מאוררים נכנסים לפעולה בסביבות 105 מעלות צלזיוס

מאוררים מפסיקים בסביבות 95 מעלות

טמפרטורת נוזל קירור יכולה להגיע ביום חם עם מזגן מעל 110 מעלות

זה לא מה שרואים במד טמפ כי אם תראה במד מה שקורה בפועל

מישהוא עלול לחטוף שבץ

 

מכאן החשיבות הקריטית לנוזל קירור מקורי שטמפרטורת הרתיחה שלו היא בסביבות 130 מעלות

אמר אחד מחכמי הפורום: המשותף לזול, זוגלובק, וזבל

הוא: הנקניקיה

MARIN MOUNT VISION 5.8

"אם לא תיתן לזה למות זה לא יתן לך לחיות"

×
×
  • תוכן חדש...