השיפור הראשון שלי, נושא לדיון

[Herman]

מה היה השיפור הראשון שעשיתם במכוניות שלכם? (אני לא מתכוון לישור קו אלא לשינוי)

 

אני אתחיל,

 

ב106 התקנת קויק שיפט שלאחריו הגיעו עוד כמה דברים בסיסיים (קפיצים, בולמים, צמיגים)

 

כמה מפתיעה אבל בסקסו עשיתי את אותו השיפור (והיחיד כרגע)

 

כרגע אני עובד על מערכת יניקה המבוססת על קיט INBOX בשילוב כונס עדין וברגע ששאסיים אעלה כאן רשמים

 

עכשיו תורכם..

[mh53]

אז ככה, הרבה לא שיפרתי כי אני לא מרגיש צורך אבל -

 

החלפתי רפידות מקוריות ברפידות ספורטיביות יותר של פרודו,

החלפתי את הצנרת יניקה של האינטרקולר לצנרת סיליקון גמישה של סמקו.

 

 

לאימפרזה יש ים שינויים ושיפורים, אולי יבואו עוד בהמשך...

[bagira]

הראשון שלי היה בניית מנוע 1380 סמ"ק למיני מיינור.יצא בסוף מנוע עם טיימינג ברצועה, 16V עם שסתומים מוגדלים, צמד וובר 45 ו 133 כ"ס , לא רע בכלל על 650 ק"ג.

[יאשה והפיצפוצים]

מה היה השיפור הראשון שעשיתם במכוניות שלכם?

 

שנת 99 . איביזה אדומה 1.5 .

 

פירקתי את הקופסא של הפילטר אוויר וזרקתי אותה לקיבינימט .

 

[אאוץ]

בולמי קוני והנמכה.

 

אביחי

[mh53]

שנת 99 . איביזה אדומה 1.5 .

 

פירקתי את הקופסא של הפילטר אוויר וזרקתי אותה לקיבינימט .

 

 

ואו, הזכרת לי נשכחות...

 

שנת 97 - פירקתי את הצינור שמוביל לפילטר אויר בסקודה של אימא שלי, ונהיה לרכב רעש של מכונית מירוץ....

אחרכך גם פירקתי לה את הממיר ויצרתי לה צינור שיושב במקום.....

 

אח, גיל 18.

[obarshad]

בשנת 88, אלפא סוד 1350, מעבר ל- 185/60, ספיסרים, באקט מקצועי, הגה מומו 13.5 אינטש, מושב נוסע בלבד חוץ מזה הכל בחוץ, דוושות אלומיניום ייצור עצמי,מערכת פליטה מפורקת לחלוטין + פקקים באוזניים (כך 3 שנים בקרוב) הוספת שעוני חום מנוע חום שמן ולחץ שמן.

[Moti - Miata R]

שנת 98, המיאטה הראשונה שלי, מעבר מהדאנלופ הזבלים שעטפו את החישוקים המקוריים לצמיגי יוקוהמה A520 הקרביים של אז, אח"כ גם קניתי פילטר פתוח לאוטו.

 

השיפור הכי גדול לפיאט אונו שהייתה לנו לפני כן היה לנקות לה את החלק התחתון עם מכונת שטיפה בלחץ, הורידה משהו כמו חצי טון של בוץ מהגחון שנשאר שם אחרי שירדנו עם האונו לשחק בבוץ ליד נחשונים באיזו שבת אחת אחרי הגשם ...

 

מוטי

[Q-PiXeL]

השיפור הראשון שלי היה הגה ספורט של ספארקו -לאחר מכן במשך שבוע התחרמנתי עם ההגה בכל נסיעה

 

ומאז שופרו עוד הרבה דברים, קוני והנמכה, מנוע, גיר, קלאץ' (זה לא היה יישור קו, אלה מעבר ממנוע 1500 DXI לZC)

לא ממזמן ננעלו גם גודייר F1 ב15 אינץ' (צמיג פשוט מדהים!!!!)

[jink]

בסדר כרונולוגי:

החלפת צמיגי פירלי P6000 יבשים במישלין פיילוט אקסלטו

בולמי בילשטיין

רפידות ברקס קדמיות ferodo DS2500

בוקסות משולשים group N

סטראט עליון

[system_x]

לא הכל כרגע מורכב ברכבאלה חלק גדול מחכה בבית.

 

מושבי ספורט, בלמים מאווררים של אלפא 33 16V (מצריך החלפת קאליפרים) + רפידות של OMP, מוט מייצב עליון + סטראט קדמי תחתון (מאלפא 33).

 

בעתיד בולמים (עוד לא סגור איזה) ובוקסות מפול', קפיצי הנמכה והגדלת רוחב צמיגים ל 195.

 

עמית.

[Herman]

אני מבין שיש כאן חברה שכאשר קונים רכב ישר זוקים עליו 1000 שיפורים

 

ולא זאת הייתה הכוונה - אלא יותר לראות את השיקול בבחירת השינוי הראשון ברכב (מה הכי הפריע לי ברכב במקור...)

 

אצלי לדוגמא מה שהכי הפריע לי זה מהלך ארוך של ידית ההילוכים...

 

לכן גם קראתי לזה דיון.

 

יש כאלו שדווקא חושבים שהחלפת בולמים היא יותר חשובה מהתקנת קוויק שיפט

 

אחרים טוענים שדווקא פילטר לטענתם הוא השיפור שהם חשבו שעדיף.

[system_x]

השיקול של הבולמים אצלי כי המקוריים דיי גמורים וזה רכב ספורטיבי לכן משתדגר לבולנים ספורטיביים, בוקסות אותו הדבר.

 

בלמים, המקוריים מתחממים בקלות רבה מדי ולא מספקים בלימה טובה לאחר שימוש ממושך, הבלימה נהיית זוועתית, לכןהחלפה לבלמים מאווררים.

 

זה בעיקר כל השיקולים, אין יותר מדיי.

 

עמית.

[אאוץ]

אני שמתי בולמים מתכוונים כדי למזער את תת ההיגוי, ועדיין להנות מאחיזה נמוכה יחסית.

 

אביחי

[אלעד]

לפי הסדר:

• רביעיית בולמי קוני סדרה צהובה
  
• פילטר פתוח (בזבוז כסף!)
  
• החלפה לדיסקים מאווררים
  
• מעבר לצמיג רחב יותר עם חתך נמוך יותר + החלפת כל הבוקסות לפוליאוריטן.

זה מה שהתקציב מאפשר עד עכשיו