השיפור הראשון שלי, נושא לדיון

[dany]

יש לי מאזדה 323F שנת 94 עם הפנסים העולים,הזרקה,האוטו אצלי כחצי שנה.

לפי הסדר:

בולמים,רפידות,ועוד כול מיני שיפורים לחיזוק והגבהה של הרכב כי הרכב נמוך.

אחר כך פילטר פתוח,דוד פתוח.

קאמשפט חם של מאזדה 121 שהיתי צריך לקנות מחר אבל כבר נמכר(אם יש למישהו מידע כולשהו על 121 מושבתת להגיד לי בבקשה)

[shnaper]

לפני כמה שנים טובות ורבות...פיאט קופה 16V Turbo 1996.

פילטר אויר פתוח

[RACEPAK]

סיויק האצ'בק 97

1400

 

-טורבו

-קוילאוברים SKUNK2

-SWAY BARS קדמי + אחורי

-מושבי BRIDE

[dany]

לדעתי הדבר הראישון שצריך לשפר באוטו הוא האחיזה וכו ורק אחרי זה לגשת לשיפור מנוע

[Mosho]

עדיין לא בתוך האוטו, אבל השיפור הראשון שלי, באוטו הראשון שלי, שהוא בן שבועיים עוד מעט (אצלי), בולמי"ז של Bilstein וקפיצים של Eibach.

[benboom]

השיפור הראשון היה בגיל 16 על אופנוע

*אגזוז לחץ

*קיט 80 סמ"ק

*קרבורטור 17 מ"מ

 

ולמה? כי היה חסר כח כמובן.

 

[בקרוב גם סלילי הצתה משופרים כי נישרפו המקוריים וכבר צריך לימכור אותו אחרי כמה שנים שהוא אצלי]

[amisha]

כמה ממכם לא ציינו את סוג הרכב , אנא לציין ...

 

בינתיים השיפור הכי הכי שהיה אצלי באוטו ( קורסה 1.2 ) היה מד לחץ אויר לצמיגים ...

[fizban]

ארבעת השיפורים הראשונים (בפיז'ו):

 

1. החלפת צמיגים מ 195/55/15 של חברה לא ידועה ל 195/50/15 של גודייר איגל F1 + קבלת אישור מהמחלקה הטכנית, כמובן.

2. בולמי B8 של בילשטיין וקפיצי אייבך פרוגרסיבים.

3. מערכת קסנון + פנסים חדשים.

4. מעבר מצלחות בלימה 266 ל 283 + קאליפרים של GTI6.

[Croc]

שנת 91 - התקנתי פנס בלימה שלישי בג'אסטי.

זה נראה לי יותר בטיחותי.

פלאגים NGK "טובים" במקום מה שהיו שמים בטיפולים במוסך וגם בכלל טיפולים "קטנים" עצמיין כולל שמן טוב יותר.

 

במיאטה כבר בקושי יש במה לגעת.

בכל זאת היא קיבלה רפידות בלמים קרמיות של AXXIS - ברכה אמיתית (רק זריך לדאוג לחמם אותן מבעוד מועד )

[Liviur]

306S16

אני מקווה שהסדר נכון.

*מעבר מ3 A539 + אחד לא ידוע לSP9000 ומהתחלה ב195/50R15 לטובת הקטנת החתך.

* אגזוז זרימה חופשית + מעבר לצנרת 56 מ"מ כל הדרך

* בולמי בילשטיין B6

* פילטר אינבוקס

* סטראט עליון

* קוויק שיפט

* רפידות OMP

* צינורות בלימה שזורים

* בוקסות פוליאורטן למשולשים מקדימה ושיכוך היגוי אחורי.

 

 

זה כמובן לא כולל תחזוקה כללית של גומיות ובלמים וכו. וזה לתקופה של 3 שנים

[Kundason]

ברכב הקודם:

1. ידית הילוכים יותר קטנה (של RAID - השקעתי!).

2. פילטר פתוח.

3. שינוי מידות צמיגים מ 165X70X14 ל 185X6014 לטובת מבחר קצת יותר נורמלי של צמיגים (את ה"אליאנס" החליפו פאלקנים).

 

ברכב הנוכחי:

1. בידוד איכותי של SIMOTA ל K&N שכבר היה מותקן.

[אאוץ]

בכל זאת היא קיבלה רפידות בלמים קרמיות של AXXIS - ברכה אמיתית (רק זריך לדאוג לחמם אותן מבעוד מועד )

 

קראמי מלא?

חצי\חצי?

 

נא פרט.

 

אביחי

[PRIMO]

1. צנרת נירוסטה 3" מלאה מהטורבו ועד הסוף + דוד זרימה חופשית של פייפר.

2. צנרת גדישה סמקו.

3. שעונים (גדישה, לחץ שמן, טמפ' שמן).

5. פילטר סימוטה- INBOX.

4. פורק לחץ חיצוני - פורג'.

5. אינטרקולר STI.

5. בקרוב - ECU TECH + משאבת דלק + כונס גדול יותר לאינטרקולר.

 

הרכב: WRX-2001.

 

לאחר שנה כבעלים של אימפרזה טורבו הרכב החל למצות את עצמו מבחינת מומנט, במיוחד בגבוהות, ולכן סייעתי לו (טורבו והמנוע) לנשום קצת כמו שצריך.

 

הרכב נוסע משמעותית יותר טוב עכשיו, אם כי ישנו עוד מקום לשיפור (בור בלי תחתית).

[maor172]

ב-DR350 שהיה לי בעבר.

אגזוז בהזמנה מיוחדת של SUPER TRAMP.

דיזה מורחבת ופתיחת הבית פילטר אויר ליותר אויר.

 

בקליאו:

פילטר פתוח שהוחלף לראם אייר.

בולמי קוני מתכווננים וקפיצים של אייבך.

 

 

באימפרזה:

נשארתי סטנדרט .

[Croc]

קראמי מלא?

חצי\חצי?

 

נא פרט.

 

אביחי

 

אביחי,

מדובר ב-AXXIS Ultra

 

אני מניח שזה לא בדיוק מקביל לבלמים קרמיים של פורשה או פרארי - אבל הם בהחלט יותר טובים מהרגילים ולא יקרים (עולה 180$-200$ לסט מלא למיאטה).

כאמור - ליעילות מירבית יש לחמם מבעוד מועד.

כבר כמה פעמים הגענו (יש עוד מישהו במועדון רודסטרים עם רפידות כאלו) למצב של עשן מהרפידות אבל כושר בלימה ללא דעיכה מורגשת (שלא כמו רפידות רגילות שבגדו בי במפתיע .......... או שלא )

 

גנאדי

 

http://www.axxisbrakes.com/ult.htm