Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פילטר לנשם, כן או לא?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8361 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מה עדיף? פילטר לנשם ואז לא יכנסו אדי שמן חמים ליניקה ו"יהרסו" את האוויר הקר שמתקבל ע"י הפילטר הפתוח, או שכדי לא לגרום לאדי השמן להישאר במנוע עדיף בכל זאת להשתמש עם נשם-כלומר-להחזיר ליניקה?

פורסם

סתם מסקרן אותי מאוד לדעת....

 

 

אני יודע שבמכוניות ישנות נהוג לנתק את הנשם כדי למנוע מ"זבל" שמנוע מוציא להגיע לקרב' למשל.... אבל מה עוד זה עושה?

oo==00==00

למכירה אגזוז SEBRING אובלי, כניסה 2.5', פרטים בה"פ

פורסם

תפקיד הנשם הוא לא להכניס חרא חזרה למנוע, לכל מי שחשב ככה.

אמנם הנשם מעביר גזים שמכילים אדי שמן חזרה למנוע למניעת לחץ באגן השמן ובכך משנה את תערובת הדלק אוויר שנכנסת למנוע , אך לא בצורה שתגרום לבעירה פחות טובה(למי שמתעקש לדעת יותר, בסל"ד סרק מוכנסים פחות אדים ליניקה על ידי שסתום מיוחד כדי למנוע את הריסת התערובת שבן כה קטנה בסל"ד סרק).

תפקידיו המרכזי של הנשם הוא לשמן חלקים במנוע שלא מקבלים שמן דרך משאבת השמן כמו ראש הבוכנה, לכן חשוב לצורך שמירה על המנוע להשאיר את הנשם מחובר. רק לבדוק שהוא לא סתום למניעת פריצת מחזירי שמן, עקב הלחץ הרב שישרור באגן השמן.

אושרי.

"יש לך אולי 7 שקל להגיע לבאר שבע??"

×
×
  • תוכן חדש...