firebird

לרוב טיפות מים מהאגזוז יוצאות שהמנוע קר מלווה בעשן אפרפר אושרי

אם משאבת השמן שלך לא תעבוד כתוצאה מהמוט שלה שנשבר או או סיבה פנימית יותר לא יהיה לך לחץ שמן משאבת דלק שלא תעבוד לא תספק פשוט דלק לאוטו..האוטו לא יניע אושרי

פיאסטה ידועה בזה שבגלל שהמפלג חשוף למים , יש תמיד בעיות בהתנעה בזמן גשמים. פשוט המיקום של המפלג לא טוב. לא ההיתי ממליץ לרסס בתרסיס דוחה לחות, מה שהוא עושה זה שהוא יוצר שכבה שומנית, השכבה הזאתי למען האמת סופחת לחות עם הזמן . לכן עדיף פשוט למצוא בידוד אחר . אושרי

המלצה חמה מאחד שחרש את הארץ לרוחבה ולאורכה כדי למצוא ספרים בעיניין המנוע המודרני בהוצאת מפ"ט ניתן להשיג דרך אתר האינטרנט של עמל הספר הכי טוב שהשגתי ועברתי בדרך איזה 20 ספרים שונים.

כמו שכבר נאמר פה, מתי שמייצרים את הדיסק מגלחים חלק ממנו, מין מגרעת קטנה בקוטר הדיסק על מנת שיהיה מאוזן אושרי

רפידות שחוקות גורמות לדיסקים מעוותים אז שיבדקו לך את שניהם אושרי

ברוב המקרים אין כזה דבר לפתוח את הבורג המרכזי של הנבה כדי לפרק את הדיסק לרוב הדיסק מחובר בבורג או שתיים לנבה(שמת לב) דבר שני שקורה הרבה הוא שנוצרת חלודה בין הדיסק לנבה שמקשה על הוצאת הדיסק בכוח אנושי לכן קוראים ל"מר פטיש" שעם קצת מכות בצדדים הדיסק יוצא כמו חמאה. אבל אבל אבל... אני מציע לך לא לעשות את זה לבד, למרות הכיף הגדול בלעשות וללמוד לבד, עדיף שתלך למוסך ותראה איך עושים את זה. אושרי

האורך שלו לא חייב להיות בול מדוייק, מה שחשוב שקוטר התבריג יהיה תואם זכור לבדוק גם שמן גיר שהאוטו על הליפט אם האוטו ידני(בוקסה 15/16) אם אני זוכר טוב כמו כן מצב רצועות מנוע, יש סה"כ שתי רצועות, אפשר לראות את מצבן רק מלמעלה, כדי לראות מלמטה צריך לפתוח מגן אבנים.

אם השמן הוא על ההברגה יכול היות שזה מגיע מגומיות שסתומים יבשות, כמו שאמרת זה לא משפיע עלך פעולת המנוע, ככה שאפשר לחיות עם זה עוד קצת

הצלחות שלך מעוותות ואין מה לעשות זה לא קשור לאיך שאתה בולם , יש דברים שהם בלאי עם הזמן תחליף צלחות או תחרוט וזה יעלם, רק תוודא שמתי ששמים לך צלחות חדשות שוטפים אותן מהחומר הדביק שמרוח עליהם(שכבת הגנה ששומרת עליהם , אך יש להוריד אותה עם ההרכבה)

דיסקיות שחוקות צלחות שדורשות השחזה או החלפה אושרי

לבעל ההונדה שלא מוצא את המדיד. ברכב שלך המדיד נמצא בתא המנוע בצד שלך של הנוסע(הוא בצבע צהוב בד"כ) ומאוד קטן,כך שתחפש אותו בחלק התחתון של תא המנוע היכן שנמצא הגיר(שבניגוד למכוניות רבות נמצא בצד הנוסע ולא הנהג) אם יש בעיה צור איתי קשר בהודעה פרטית

באסה באסה באסה, ההיתי סגור שהמשחק כבר היום וזהו.. התכוננתי ברוחי ובנפשי לקרוע את הדשא . שבוע הבא אני במילואים אז תוריד אותי(אלא אם יש לך איזה דיבור עם בוגי)

באם המשאבה מחוברת בצמוד לראש המנוע סימן שהיא מכנית עדיין באיך פועלת משאבה מכנית ותבין למה היא צמודה לראש מנוע

מזל טוב בהצלחה בשנה החדשה

קשה לי להאמין שיש באוטו שלך משאבה חשמלית תוודא שאתה יודע איפה יושבת משאבת הדלק.. היא אמורה להיות מכנית

אני לא הבנתי ממש מה הקטע של להמשיך לבדוק שמן , כי אם המשאבה של תקולה, לא יגיע שמן למנוע...!!! או שזה עובד או שלא אושרי

ראש מנוע הוא שם כולל לעבודה שעושים על האוטו ובה פותחים את הראש עקב עבודה לא תקינה של המנוע. שפותחים ראש מנוע זה לא חייב להיות רק בגלל פאקום אכול/שרוף, זה יכול להיות כל סיבה שקשורה לכך שהראש לא מבצע עבודתו נאמנה עקב..(שסתום שרוף, מעברי מים סתומים שגורמים להתחממות יתר, אכילה של הראש ,כך שעוברים מים לתוך הצילנדר ועוד מגוון רחב של סיבות) בברכה... אושרי

אפשר למלא שהמנוע לא עובד, להקפיד להשאיר את המיכל פתוח מיד אחרי שהנעת כדי להוסיף מים ולסגור את הפקק אחרי זה, כמו כן לשחרר אוויר מהמערכת דרך פתחי הניקוז אחרי שהאוטו פתח מאוורר לכבות, לתת לו קצת להתקרר ולבדוק שוב אם לא חסר

תשארו עם הסיוויק מכונה פשוט הרבה יותר טובה ואמינה מהפונטו הפונטו לא תשרת אתכם כמו הסיוויק .. הסיוויק פשוט "מכונה" טובה יותר.

יכול להיות שזה מרווח השסתומים שגורם לתיקתוקים. כמובן שרק אם אעמוד ליד האוטו אוכל לתת תשובה יותר מדוייקת כי יכולות להיות מיליון ואחת אלף מאה סיבות

מה הקשר בין זה שהאוטו נוסע לבין זה שהוא מאבד שמן רק אז..? ברגע שהמנוע עובד משאבת השמן גם עובדת בלי קשר אם הוא נוסע או לא,ככה שמה שאתה אומר לא ממש מתקבל על הדעת.

כבר כתבנו על זה פעם אחת לגבי שטיפת מנועים ושוב פעם אני חוזר ואומר אין בכך פסול כל עוד שמים ניילונים על מערכת האזעקה בטח אתם שואלים מאיפה הביטחון הזה , פשוט מניסיון שיוצא לי לשטוף בעבודה בקיטור מנועים, בעיקר אחרי שעשינו להם טיפול. אז בבטחון אני יכול להגיד שכל המכוניות שאני שטפתי לא התקלקלו עכשיו יכול להיות שיש מכוניות שזה עושה להם בעיות אבל אם אני שוטף מכוניות שיש להן מספיק אלקטרוניקה כדוגמאת וולוו והונדה(בעיקר באלו אנחנו מטפלים) אני מאמין שזה תופס לגבי רוב המכוניות. אריאל לשאלתך למה זה טוב, אז חוץ מזה שזה יותר נעים שהמנוע נקי ואפשר לגעת בלי להתלכלך ממש, זה גם יכול לעזור לאתר תקלות כי לא הכל מלולכך בג'יפה.

אני מכיר את זה מהעבודה במוסך שלנו שהגיע רכב פ'גו 405 שאיבד מים ירוקים ופשוט מצאנו שיש לו סדק קטן בבלוק מנוע, שמה היה טיפות ירוקות כמו שאתה מתאר אז תנסה לנגב את זה ואם אתה רואה שזה ממשיך.. תתחיל להתרגל לעובדה שהמצב שלך לא נעים(החלפה של משהו מאוד יקר)