firebird

באמת למה בעצם אתה רוצה לנקות את התופים? תבלום יותר טוב?, או שאתה פשוט משועמם, אם אתה חושב שהאוטו שלך יבלום בצורה אחרת זה טעות שלך, ניקוי של התופים עושים שבודקים ברקסים ובודקים תקינות של הנעלים והמשאבת ברקס, בדרך מנקים באוויר את התוף ועוברים עליו מבפנים קצת עם נייר זכוכית וסוגרים(בודקית כמובן שהכיוון של ההנדברקס טוב).ככה שלא פותחים דרמים רק כדי לנקות אותם. אז עדיף שלא תתעסק עם זה כי זה לא ישנה לך משהו, חוץ מזה זה מסוכן אם את לא עושה את זה נכון . תנסה למצוא משהו אחר לעסוק בו ברכב, ולא במערכת הבלמים אושרי

לפי מה שאתה מתאר יכול להיות שהרצועה קצת מחליקה בגלל הטיפות מים שנוצרות מהקור. מתיחה קלה תעזור

יוניט חום בא מן הסתם במגע עם המים, אך אין צורך לרוקן מים מהרדיאטור,פשוט יצאו קצת מים משם, ולא לשכוח למלא אחרי זה את החסר.

מישהו שיש לו הרבה ידע אמר לי..: "במכוניות שיש להם בורג קורה לעיתים שנוצר חשמל סטטי שגורם לבורג להיות מרותך לנבה" קורה בעיקר בפיאט ופיג'ו. איש יקר , בדוק את העיניין לפני שתשבור סתם את הבורג את ידית כוח.

העיקר שיש תמונות של המיצובישי קולט("באטמוביל") בקרוב תכנס בתור אטרקצייה בקרקס מדראנו...

אושרי היקר 1. אפשר לערוך הודעות 2. קרא את הודעתי (הקודמת לשלך) איציק תודה על הטיפים , הצלת אותי אחי...

בקשר לשטיפת מנוע אני חייב להגיד לכם שזה ממש ממש ממש לא מסוכן וזה אף רצוי. כמובן שכולנו פוחדים מהאלקטרוניקה שיש באוטו אבל חוץ ממערכת האזעקה שצריך להגן עליה(כיסוי על ידי שקית ניילון) אפשר להרגיש חופשי ומאושר לתת שטיפה בלחץ . היכן שאני עובד מתבצעות שטיפות לכל רכב שעושה טיפול(S80/60/40,ACORRD/CIVIC) וכויוצא בזה, מכוניות שעמוסות באלקטרוניקה. עד היום לא קרה מקרה ששטיפה גרמה למערכת מסוימת להתקלקל כי פשוט מתכננים את הרכיבים שיעמדו בשטיפת מנוע(מה נראה לכם שבחו"ל לא מתלכלכים מנועים?). מקסימום צריך לייבש אחרי זה ביסודיות את הדיסטוביוטר והקוייל,עיניין של דקה. רצוי ומומלץ לעשות שטיפת מנוע,גם כדי לאתר נזילות ולמנוע נזקים ע"י כך. אז חלאס עם ההשערות.. אושרי

תיקון ,אומי 12 ולא 10 כמו שאמרתי. האומים האלה בנויים כך שיעזרו להחזיק את הגלגל מתי שסוגרים את הגלגל.

דוד אין צורך במקרה הזה במברג דפיקה אם תסתכל טוב יש שני אומי 10 שמצמידים את הדיסק לנבה

ממה שהבנתי כל הזמן אתה מוסיף שמן ברקס שבורח מאיפשהו יכול להיות שהנזילה ממשאבת ברקס אחורית שהלכה לעולמה(שכיח ביותר) פחות שכיח זה שהקאליפרים שלך נוזלים, את זה אתה יכול לזהות כמובן ממבט על הקליפר מבלי לפרק כלום(אם אתה ממש אבוערבע פרק את הגלגל),במקרה שזיהית שהכל שם שמנוני צריך לשפץ את הקאליפר. בקשר למשאבת הברקס האחורית, אתה צריך ללכת למוסך שירימו את האוטו יפרקו את התופים ורק אז אפשר לראות אם יש נזילה מהמשאבות. בהצלחה אושרי

יפה, רק לזכור עוד שני דברים בעבודה: יש למרוח את הדיסקיות בגרפיט על חלקם החיצוני על מנת למנוע רעשים שיכולים להתעורר,אלא אם הדיסקיות הנ"ל הגיעו עם ציפוי מיוחד שמונע את הרעשים האלה(לא יכלתי לראות בברור) כמו כן מומלץ בחום לנקות את הליכלוך על הנבה(אני מתכוון למקום החיבור של הצלחת עם הנבה) על מנת למנוע רעשים דומים.(אם ניתן מומלץ גם באותה הזדמנות להסיר לכלוך שהצטבר על חיישן הABS) חן חן,כל הכבוד לידידנו איציק על ההשקעה אושרי.

בטח היה ספר להיט יותר בזמנו שפיתחו את הנ.נ הצבאי

תושבת מנוע היא בעצם גומי שאמור לספוג את האנרגיה שהמנוע מוציא שהוא זז כנראה הגומי גמור,יבש אם לא תנסה למה לא?

תן כמה מכות על הסטרטר ותראה אם שמה הבעיה הסטרטר נמצא (שאתה עומד מול האוטו) צד ימין מתחת לאינלט מניפול, תן מכה על החלק התחתון של הסטרטר ולא החלק העליון עם החוטים(בנוי משני חלקים) במידה וזה זה תחליף סטרטר

ראלי מן צודק ישנו צורך בחימום סעפת היניקה בזמן שהמנוע קר על מנת לקבל שריפה יעילה והספק גבוה בחלק מהמכוניות של היום יש ברז חימום מבוקר שפועל שהמנוע קר ומשתמש בגזי הפליטה על מנת לחמם את את סעפת היניקה(דוגמת וולוו 960). אני מקווה שהבנת את העיניין ראלימן אושרי ועל איזה ספר מדובר?

אני מתאר שיש לך גיר אוטומטי שיש לו רק D 2 1 לכן אתה לא מצליח לברר אם ההילוך הרביעי(OVER DRIVE) בסדר,מה שתעשה זה תסע על הילוך D ותגיע למהירות שאתה בטוח כבר שההילוך הרביעי השתלב. א. יותר מידי רעש כנראה אתה תקוע בשלישי ב.אחרי שהגעת להילוך רביעי,עזוב את הגז ותוריד בבת אחת להילוך 2,אם יש הילוך רביעי הגיר ירד להילוך שלישי ומיד אחרי זה להילוך שני אתה תרגיש 2 נפילות, סימן שהרביעי עובד בסדר בהצלחה אושרי

שים לב רק שמתי שמתקינים לך את הטרמוסטט ,שהם מרכיבים אותו שחריץ האוויר כלפי מעלה, אחרת יהיו לך הרבה בעיות של התחממות כתוצאה מאוויר במערכת

תבדור שנשם מנוע לא סתום, אחד הסימפטומים שנשם מנוע סתום הוא מדיד שמן שקופץ החוצה.

אני חושב שאתה מתבלבל, בורג אגן השמן הוא או 17 בד"כ או קצת פחות (בוולוו זה אפילו 22 אני מדבר על לפני דגמי הS ) אני יודע שבצרפתיות הולך בורג ריבוע, בורג כוכב עדיין לא ראיתי באגן השמן, תוודא שאתה לא מתבלבל עם בורג אחר.

תפקיד הנשם הוא לא להכניס חרא חזרה למנוע, לכל מי שחשב ככה. אמנם הנשם מעביר גזים שמכילים אדי שמן חזרה למנוע למניעת לחץ באגן השמן ובכך משנה את תערובת הדלק אוויר שנכנסת למנוע , אך לא בצורה שתגרום לבעירה פחות טובה(למי שמתעקש לדעת יותר, בסל"ד סרק מוכנסים פחות אדים ליניקה על ידי שסתום מיוחד כדי למנוע את הריסת התערובת שבן כה קטנה בסל"ד סרק). תפקידיו המרכזי של הנשם הוא לשמן חלקים במנוע שלא מקבלים שמן דרך משאבת השמן כמו ראש הבוכנה, לכן חשוב לצורך שמירה על המנוע להשאיר את הנשם מחובר. רק לבדוק שהוא לא סתום למניעת פריצת מחזירי שמן, עקב הלחץ הרב שישרור באגן השמן. אושרי.

עדיף לך לעשות החלפת מנוע, מנוע מייבוא. ממה שאני יודע לא מתעסקים היום באוברול כמו פעם, כי יותר משתלם להחליף מנוע ישר. אושרי

למה שלא תסתכל אחרי שהאוטו עמד במקום הרבה זמן אם יש סימני נזילות ממקום מסויים. יכול להיות שפרצת מחזיר שמן.. תבדוק מאיפה אתה רואה את השמן ותחזיר תשובה זה יכול להיות מכמה מקומות,אפילו מפקק אגן לא סגור טוב או חסר שייבה..

אני מסכים איתך השבוע הרכבתי מנוע לרובר כזאתי ותשמע את הפאנצ ליין.. זה מנוע שני שמחליפים לה בחצי שנה האחרונה רובר לא ממש בקו אחד עם יצרניות הרכב הגדולות ואתה רואה את זה שאתה מחליף מנוע.. לדוגמא,יש בתחתית הרכב פלגים לשתי חיישנים ושני חוטים באותו האורך ובאותו הצבע, ככה שמתי שאתה מפרק ומרכיב אתה יכול בלי כוונה לחבר את הפלג הלא נכון לחיישן גלגל תנופה במקום לחיישן המתאים. אין אף יצרן רכב שאני מכיר שעושה שני פלגים זהים צמודים זה לזה עם אותו אורך חוטים, זה מראה כמה התיכנון שלהם לקוי וזה רק דוגמא קטנה. מפנים האוטו מפנק אבל ככה הוא חרא של אוטו שקונים אוטו בחצי ממחיר מחירון.

מה שקורה הוא שאתה צריך לבצע כיוון גלגלים שלא לוקח יותר משתי דקות. מה שקרה הוא שהוא פירק את תפוח ההגה ובצורה חפיפניקית לא החזיר אותו למקום המקורי( מספר הסיבובים שסיבב בעת הכנסת התפוח קטן או גדול מהמקורי). בגלל זה עושים כיוון גלגלים, שזה לעלות על פלטה ולבדוק את האיזון בין שני הגלגלים, וע"פ זה לפתוח או לסגור את מסרק ההגה. תחזור למוסך כי זה חלק מהעבודה שאמורים לעשות אחרי החלפת תפוח הגה/מסרק הגה ואם הם לא עושים את זה הם חאפרים.

אתה צריך רק לברר משהו עם עצמך לפני שאתה קונה את הסט.. זה רק ההתחלה, אם אתה תרצה שיהיה לך כלים כדי לפרק את כל האוטו תצתרך להשקיע עוד הרבה וכאן עולה שאלת הכדאיות... כי בסופו של דבר לא משנה כמה כלים יש לך אתה צריך ליפט! אני ההיתי ממליץ על סט בוקסות, ורינג ראצ'טים אכותיים בתור התחלה.