Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7527 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני רוצה קצת הסברים על הדבר הזה...

מה זה הצינור המחובר הזה?? ולאן זה מוביל?? מה הוא אמור לעשות?.....

אני יודע שבאוטו רגיל זה בא בלי.

787131_4_full.jpg

front :kicker ks65.2 HU:jvc 810

woofer:soundstream r12sq 600rms

amp:hifonics titan 4ch, mono: solidaudio f10d

פורסם

אם אני לא טועה בישראל מוצאים את זה במכוניות או שזה מגיע ללא. ראיתי את זה ברכבי קרברטור ואם אני זוכר נכון צביקה אמר שתפקידו לחמם משהו מחורף ומכיוון שבישראל לא קר אין צורך בזה

עד מתי ספטמבר 08.:(

פורסם

אכן , בארצות קרות משתמשים בחום הנפלט מסעפת הפליטה כדי לחמם מעט את האוויר המגיע אל המנוע בהתנעות בוקר קרות.

 

מדובר על טמפ' קרות ,אפילו מתחת לאפס.

בישראל באמת אין ממש צורך בחימום כזה , למרות שאם יש אפשר להשאירו. זה לא מפריע.

 

אגב.

אתה מבקש הסבר, לא רוצה.:idea:

פורסם

יש מכונונית מדגם סקסו שבאות אם הפתח סגור (אטום) למה???

 

ואם כדי גם לעשות?

front :kicker ks65.2 HU:jvc 810

woofer:soundstream r12sq 600rms

amp:hifonics titan 4ch, mono: solidaudio f10d

פורסם

המטרה של הצינור (כמו שכבר נכתב) היא להכניס למנוע אויר חם (מהאגזוז) בדקות הראשונות של ההנעה בשביל להקל על המנוע להגיע לטמפרטורת עבודה מהר ככל האפשר.

בארצנו שבה הטמפרטורה נדיר וחוצה את ה-0 ניתן פשוט לנתק ולסגור את הפתחים,

מדוע? לא ברור, כנראה כדי שהמנוע לא יעבוד על גזים שרופים אלא על אוויר נקי.

אנו הולכים בדרך, כדי להבין את הדרך שבה אנו הולכים.

פורסם

איזה גזים שרופים ? השתגעת ?

 

נראה לך שיקחו את כל הגזים מהאגזוז חזרה למנוע ? נראה לך שישאירו אגזוז פתוח לחלל ? זה יישמע כמו טרקטור.

הצינור יושב על הסעפת , מבחוץ , ומשתמשם אך ורק בחום שנפלט. לא בגזים עצמם.

אין צורך להוריד את הצינור. עובד, אל תיגע.

פורסם

הצינור גם ככה לא מחובר השאלה היא האם לאטום את החור כפי שנהוג לדעתי לעשות בVTR

front :kicker ks65.2 HU:jvc 810

woofer:soundstream r12sq 600rms

amp:hifonics titan 4ch, mono: solidaudio f10d

פורסם
המטרה של הצינור (כמו שכבר נכתב) היא להכניס למנוע אויר חם (מהאגזוז) בדקות הראשונות של ההנעה בשביל להקל על המנוע להגיע לטמפרטורת עבודה מהר ככל האפשר.

לא מדוייק, להגיע מהר לטמפ' עבודה--- בשביל זה המציאו את התרמוסטט..

 

במזג אויר קריר וכאשר המנוע קר , יניקה אויר חם תורמת לעבודת מנוע טובה יותר, על ידי כך שהאויר החם מונע התעבות טיפות דלק על דפנות הסעפת יניקה וזה מונע תערובת ענייה מידי ועבודת מנוע לא טובה.

פורסם

בחיפושית אין רדיאטור,משתמשים בסידור דומה,כדי לחמם את פנים האוטו,בחורף.

 

דוד

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

פורסם

אז להשעיר את זה כמו שזה ולא לגעט כי זה לא משנה

 

או לאטום את זה בגלל האקלים הארץ ישראלי...

 

אצלי זה יראה כך (אם אני יחליט לרכוש את הרכב מחר).

לאטום או לא? שזה יראה כמו התמונה של הרכב VTR (התמונה הגדולה)

643092_3_full.jpg

citroen-saxo-vtr-engine.jpg

front :kicker ks65.2 HU:jvc 810

woofer:soundstream r12sq 600rms

amp:hifonics titan 4ch, mono: solidaudio f10d

×
×
  • תוכן חדש...