שאלה למבני מנוע (סקסו)

[Opel Astra GSI]

זה לא משנה. אתה יכול לאטום יכול לא.

[שמר]

עזוב את הפחית המסכנה.

 

 

כל מה שדיברו איתך היה לגבי ניתוק הצינור המוביל אוויר חם אל בית הפילטר , כלומר ניתוק צידו השני של הצינור האמור.

לדעתי לא חובה לנתקו ,אבל אם הוא כבר מנותק ,אז שיישאר ככה. כבר דובר על זה.

לגבי הפחית - עזוב אותה בשקט , איטום שלה לא ייתן לך כלום (ואיך בדיוק אתה חושב לאטום פחית שנמצאת על האגזוז ? זה טיפה חם , YOU KNOW).

[מקס555]

טוב תודה

 

נראה לי הבנתי למרות שלא הבנתי אבל הבנתי...

כן כן אני מבולבל...

 

למה יש אטומים כמו התמונות שצירפתי ולמה יש רגילים כמו התמונות שצירפתי.

שאלה פשוטה לא?

 

מה עדיף?

[שמר]

למה יש אטומים כמו התמונות שצירפתי

בשנות ה-70 , עת תוכננה הסקסו , חשבו רוב האנשים שאנרגייה אטומית היא הדבר הבא. סיטרואן ניסו לקפוץ על העגלה הנוסעת , וייצרו רכבים עם חלקים אטומים.

 

 

 

נו באמת , החלק הזה אינו בעל שימוש פונקצינלי כלשהו. כולו חתיכת פח שמוצמדת לאגזוז ומשמשת לחיבור צינור שדרכו יעבור אוויר מבחוץ שמחומם ע"י החום הנפלט מסעפת הפליטה. זה לא מדע בדיוני או משהו.

 

עזוב אותו במנוחה - הוא לא מועיל ולא מפריע כאשר הוא מנותק. סתם נמצא שם.

בעצם ,הכי טוב - קנה ספריי עמיד בחום וצייר שם סמיילי. אולי יעזור לך להיות פחות עצוב.

 

שבת שלום.

[מקס555]

יש לך ספריי כזה?

 

תודה אנשים...

[Opel Astra GSI]

כנס לחנות כלי עבודה ותבקש ספריי לסמיילי

[מקס555]

הלכתי לראות את רכב בעזרצ ORSE ועזבנו אותה שם.

[zvi.doc]

WOWWOW:lol:

עוד לא ראיתי בפורום הזה שרשור כל-כך משעשע....

ועוד עם תמונות ושמר (הפעם סלח לי ) עונה ברצינות..

אולם מאחר ואני נוהג להבהיר את דברי וברצינות: הפח המתוח מעל סעפת הפליטה, ימצא ברוב הרכבים בשלושים שנה האחרונים, זה מפזר את החום הרב הנפלט (ולא בגאזים) מסעפת הפליטה, כל זאת ע"מ למנוע שריפה או נזק לחלקים הקרובים לסעפת. לידיעתכם , סעפת הפליטה בחלקה הקרוב למנוע יכול לצבור חום גבוהעד האדמתה (נדיר). כך אין שום צורך להסיר את הפח הזה .

הצינור התפור אליה, אמור להתחבר למערכת היניקה לפני הסנן ע"מ לחמם את האויר בדקות הראשונות של הנסיעה (כבר נאמר קודם). מאחר וכאן אפשר לקבל אויר (ולא גאזים, חס וחלילה) חם בצורה מידית. ברוב הרכבים זה התקן קיים כאשר בצורת החיבור של צינור האויר החם עם כניסת האויר הקר , יש "דלת" הנסגרת לכוון החם ע"י "יוניט" חום או וואקום. נכון כי בארץ אין לזה משמעות כבידה, אך לדעתי אין לבטל צינור זה . כמו כן כאשר הוא כבר לא קיים אין צורך לסתום את הכניסה שלו כלפי הפילטר , אך יש לבדוק כי הדלת אכן פתוחה בכוון האוויר הקר, אחרת יש צימצום זרימת אויר.

את אותו פח מפזר חום נימצא לעיתים קרובות מגן על מסרק ההגה או תפוחי הקישור של מוטות ההילוכים ואפילו בקרבת צלחות הבלמים ע"מ להגן על הרכיבים מסביב לבל יפגעו מחום הצלחות.

אני מקווה כי החזרתי את השאלה למקומה

בברכה ,כבר לא צוחק,,

ZVIDOC