zvi.doc

זו בדיוק הסיבה להצעתי, לשים קצת סדר עדיפויות ולגרום למחשבה חיובית גם כאשר מדובר בערימת הפח היקרה לנו כל כך או חס, חבר טוב הנתון בצרה!!

מגלי לפגוע בזכויות: תשובה נאותה לנהג שודים!!!

אין ספק כי בורר הגובה לא נועד לשימוש יום יומי. למרות זאת עצם העובדה כי כרגע הצלחת להפעילו רק חלקית מעיד על בעייה אשר דורשת בדיקה, באשר ל"שופלים ומבונות אחרות , כולל כני נחיתה של מטוסים. אכן יש ,בומבות, עם גז חנקן בדיוק כמו בסיטרואן ויש צורך להחליפן או למלאן בזמן אחרת יגרם נזק למערכת הידראולית.

מצטער , לא היה לי זמן ךגלוש בימים אחרונים. ארנון וארז יודעים איך להסיגיני בנייד!!!!!!!!!! תקתוקים נשמעים בדרך כלל כאשר ה"בומבה " המרכזית מתחילה להתרוקן או פשוט קרסה. זה אמנם חשוב לתקנה/להחליפה אך לא קריטי. לידיעה , ווסת הלחץ הראשי , כן טוען ופורק בלתציפ מדויקים , בדיוק כמו מדחס אויר. היחס הוא בין 80 KBAR טעינה 160KBAR פריקה. כאן הוא נותן למשאבה לפעול מבלי ליצור לחץ עד ירידת הלחץ לסף של 80KBAR , בלי קשר ל"בומבה" אשר משמשת כגלגל תנופה של המערכת, דבר המתקייפ ברוב המערכות ההידוליות מרובות פעולה , כגון "שופל" או מרססי דגניה... לגבי כוון הגובה , האם הרכב עשה איזו קפיצה על גבנון מיותר?. אם עדיין יש לך בעיה צור עימי קשר ונעשה חשיבה יחדיו. בברכה ZVIDOC

http://auto.howstuffworks.com/transmission6.htm http://auto.howstuffworks.com/clutch1.htm הרי לך שתי הקדמות לנושא עליו רצית לדעת. עד שנות השבעים, גם משאיות ומקצת פרטיות, לא היו מצוידות בסנכרונים מלאים כמו היום, לכן היה צורך בתאום מהירות המנוע לזו של הגלגלים. דבר זה נעשה ע"י נתינת שני ",מכות" גז בזמן לחיצה על המצמד ועזיבת המצמד תוך שימוש בחוש השמיעה. זה תרגול די עדין ולכן , בייחוד נהגי משאיות היו צריכים ללמוד היטב את מקצועם. כמו שנאמר לפני, מכונית אשר המצמד "הלך" , אפשר להעביר הילוכים על ידיד תאום סל"ד למעט בהילוך ראשון. למנוסים בלבד!!!!!!

עם כל הכבוד למחויבותך כלפי חברך ולמרות ה"שעה", איני רואה הצדקה לאשר אתה מתאר. כיום היית יכול לנהוג במהירות המותרת או הסבירה (הנכונה מביניהן) ולשמור קשר עם נייד (עם דיבורית כמובן) ולהרגיעו עד להגעתך, במקרה ומדובר בפגיעה גופנית, הזמנת אמבולנס היה נחשב למעשה יותר נכון ופחות מעקב.. לצערי אני יכול לספר לך לא מעט מיקרים עצובים אשר נבעו מטעויות כאלו...

לשם הבהרה אתה מתייחס לרוני מהשרשור המצוטט. אני עדיין סבור כי הוא קיבל תגובות מאד לא לעניין אותו העלה.

קראתי מזמן. הזמנתי גם את חברי הפורום להגיב זו הסיבה לפרסום. מבלי לפנוע בזכויות , איני בעל זכויות וזכויות יתר.

מצטער לא הייתי מספר ימים בפורום ,אחזור לענות הלילה.

יש להבדיל בין שני סוגי רכבים: משאיות ורכבים בעלי ציר אחורי המותקן עם טבעות למרכב. ורכבים פרטיים אשר אינם בעלי ציר אחורי משותף. רואים הרבה משאיות , אוטובוסים וטנדרים נושאים בצורה "סרטנית, כאשר הפין הממרכז את הציר האחורי שבור וכך מחליק כל הסרן הצידה. :זהו דבר מסוכן מעין כמוהו ולצערי נפוץ מאד. למרות היותו בולט לעיין, קשה לניווט, לא המשטרה ולא הנהגים , שמים לב לכך עד אשר יעירו להם או חס , כבר איבדו את השליטה. באשר לרכבים האחרים , יש כאלה אשר נפגעו, כאשר נאמר קודם, בתאונה ותוקנו לא כיאות, לפי דעתי אמורים לרדת סופית מהתנועה. יש כאלה אשר הרוחב של קדמת הרכב לאחוריו מאד שונה ונותן תחושה של נסיעה צידית למרות היותו תקין.. מכוניות צרפתיות רבות בנויות כך בעקבות הDS , זה הוכח כיעיל ביציבות.

. נושא האפודים ישכך בימהרה כמושנישכח נושא הפח ברכב שגם הוא כתנאי לעבור רישוי. כל אשר אמרת נכון למעט הערה זו. באירופה , כל רכב חדש יוצא מהחנות מאובזר באיפוד זוהר בדרך כלל אדום!! , זה רעיון מצוין. לנושא השאלה , מדוע על הכיסא: זה מוריד את ערך האפודים המשטרתיים אשר עד עתה היו יחודיים בצורה זו. זה עוד יביא לשינוי צבע האפוד המשטרתי , הם ישימו כתום, סימן להתנתקות או פועלי ניקיון!!!!!

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=97925 לכל חברי ומנהלי הפורום שלום רב, אני פותח שרשור חדש בנושא, מאחר והערות ובקשות להפוך את נושא "בטיחות בדרכים", כאשר הצגתי אותו בשרשורים קיימים , כמו זה למעלה, לא נענו, למרות הצטרפותם לרעיון של מספר גולשים. אני סבור כי הפורום הזה הוא המקום הטיבעי לטיפול בבעיה ולפי דעתי מכאן זה יפרוץ החוצה , לפורומים אחרים ואולי אף לרשויות הנוגעות בדבר. אם נקרא את השרשור המוצג מעלה , נראה , כי מהר מאד השרשור , עבר מהנושא העיקרי, לנושא רכושנות בדאגה לגניבות רכב, דבר אשר הפך את הנושא החשוב לזניח וחסר ערכיות למעט חומרניות גרידע. הסכנה לחיי אדם עברה לשוליים. הגבתי בעבר , ובדרך כלל בצורה די "בוטה" לגבי בכיינות על קנסות והשווצות של נהגים חסרי אחריות, . התגובות אשר קיבלתי מחברים עם חוש אחריות היו חיוביות , אך כנראה לא השפיעו על הקמת שירשור דביק בנושא. זו היא קריאה עם הצעה לנווט את הנושא. אני סבור כי להרבה חברים יש מה לומר , לתרום ולשאול. לא ארחיב יותר הפעם עד קבלת משוב. בתקווה לקידום הנושא , בברכה ZVIDOC

אתה מתאר בדיוק את המצב , בו כולם צריכים לבדוק לחץ אויר, החיים באירופה , יודעים זאת כל העת, כאשר האויר ( סוף ,סוף) מתקרר , לחץ האויר בצמיגים יורד ויש לתקנו. ההמלצה לגבי כל העונות היא 2-3 עשיריות BAR מעל המומלץ. יש להתיחחס יותר ליצרן הצמיג מאשר ליצרן הרכב. קושיו וגמישותו של הצמיג משתנה מיצרן(לדוגמא: מישלין= צמיג מאד גמיש, אונירויאל= דופן עבה וקשיחה: מישלין צריך יותר לחץ) אחד למישנהו ולכן המידה אותה נותנת יצרנית הרכב הוא ברירת מחדל בלבד . יש רכבים זהים היוצאים מקווי היצור עם צמיגים מיצרנים שונים, סיפור של מכרז או פטריוטיות. חזרה לנושא בדיקת הלחצים: העלאת הלחץ בצמיגים כל השנה , מטיבה עם המגע על הכביש אולם בגלל שינוי טמפרטורות קיצוני יש לבדוק ולאזן לפי עונה.

http://auto.howstuffworks.com/steering.htm בתקוה כי אתה מסתדר עם אנגלית, הרי לך הסבר בסיסי מלא. אם אחרי קריאה , תזדקק לעוד הסבר נקודתי, אני מאמין כי לא תהיה בעיה. בברכה ZVIDOC

עקרונית , אתה צריך לאתר בתקע-שקע את החוט של הארקה, בעזרת מנורה ביקורת, כאשר אתה בטוח באיתורו, אתה יכול כצעד ראשון , לקחת חוט חיצוני ולגשר נקודה זו עם הארקה, להפעיל את התאורות השונות ולראות אם הכל תקין, במקרה וכן , נסה להדק את המגעים ולפי הצורך תוסיף גיבוי להארקה. במקרה וזה נראה לך קשה, בלי בושה, גש לחשמלאי., אם אתה זקוק להבהרות ל-DIY המשך בשירשור ונענה לך.

אני סבור כי יש קשר בין ההתנעה הקשה לטיפול. הרי ביטלו לך רכיב נשם אשר הטריד את יציבות הסרק, אך לפי הבנתי , לא תיקנו זאת. הייתי נותן לבדיקה במוסך אחר.

למידע כללי בנושא נשמי מנוע: כל מנוע בעירה פנימית וגם מדחסי אויר ואפילו תיבות הילוכים, יוצרים אדי שמן, הן בגין התחממותו והן בגיןן תנועות החלקים המיכניים אשר יוצרים שינויי לחץ ונפח באויר החופשי של עוקות השמן, . אם לא היו נשמים למכלולים אלו , היו נעשות פריצות במחזירי השמן ובאטמים. עד שנות השבעים, היו הרבה רכבים עם נשמים פתוחים לאויר ואדי השמן היו גם מזהמים את האויר וגם מסכנים את יושבי הרכב. בשנות השבעים יצאו חוקים מול יצרני הרכב האירופים: לגרום לאדים להישרף דרך המאייד והמנוע וזו הסיבה להתקנה כמו ואתה רואה אצלך. זה יצר שני מצבים בו בזמן: שריפת האדים לפני הגעתם לתא הנוסעים ומעט חיסכון בדלק יחסי לכמות השמן. לא אכנס לנושא הגבולות והיחסים. נכון מצב זה יוצר עם הזמן הצתברות לכלוך בסביבות המאייד , לכן צריך לתת תשומת לב לתקינות הנשמים וגם ע"מ למנוע פריצת אטמים עם נשמים סתומים.

ועוד משהו מוזר הוא השצינורית האנכית הרופפת לא נראית כאילו היא מסוגלת לינוק משהו כי היא די רופפת ויבשה משמן, וזה לא נראה לי בגלל הסתימה שיש בה. שוב תודה נכון , יש להצמיד את הצינורית למקומה ע"י חבק ("אזיקון") , לצערי זה תמיד נופל.ע"מ לבדוק את היניקה: הנע את המנוע. תוך כדי נתתינת "גז" מהמנוף של המאייד נסה לחוש אם הצינורחית יונקת. כמובן לפני הצמדתה למקומה. אישית הייתי מפרק את כולה מנקה או מחליף לפי הצורך. העובדה כי אין פילטר לנשם, יכולה להשפיע על כמות הליכלוך והשמן המגיע לשרוול ומשם למאייד. אתה צריך להחליט אם לשים ננס אל חלד או לא. בברכה כריש צנוע הגאה להיות כך.....

יפה , כך חשבתי, עתה פרק את צינור הנשם הראשי, בדוק אם יש לו סנן מתכת , במקרה והוא מפורר והצינור סתום, נסה לרכוש חדש, עד אז, נקה טוב את הצינור. כמוכן , נסה לפרק את כל יתר הצנרות של הנשםם, עתה אתה יודע איך הם נראים. שתוף אותם, וודא כי הדיזה היושבת על הסעפת יונקת היטב. כמובן, אם הזיהום מתחדש מהר מידי, יש לבדוק את הסיבה. בברכה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=95953 בהחלט נראה יפה, גם אני עובד עם מכונה כזו. הדבר המעביין, אנו מראים רק מכוניות לבנות, זו מגבלה לצילום. ברגע ויהיה לי הזדמנות לפעול על רכב שחור או אדום אני שוב אצלם. החןמר שלי אינו מוצהר כטפלון, אך עד עתה הוא מחזיק שנה וחצי -שנתיים אם לא מנסים להעביר את הרכב כל יומייםם במברשות. בכל מקרה , קח פירגון..

TOMER לפי התיאור כאן 90X180 = 1/2 כאשר תיארתי קודם. בדרך כלל ההבדל גין רכב עם הגה כח והגה ידני., אין מצב כזה בגין בלאי ללא שטח מת בפעולת ההגה.

כאשר עזרה "אונליין, הופכת לויכוח על כבוד ועקרונות, אני מושך את עצמי החוצה. אשמח לדעת על הפתרון.

55555

בסיוויק , כדאי לפרק את ההגה ע"מ להגיע למתג האיתות, ראיתי כבר פעמיים חוטים המולחמים על המתג אשר , מחום , הבידוד נחלש ונוצרה זליגה. בדרך כלל אפשר לבודד.

על פי התיאור שלך , איך לך בעיה עם המאווררים עצמם, נראה כי ממסר המפעיל אותם נשאר תפוס זמן מה אחרי כיבוי. זו מערכה לא כלכך פשוטה ואני ממליץ לך לפנות לחשמלאי , בכל מקרה אל תתן לעשות ניתוחי מעקפים לפני והתקלה התבררה.