בעיות במערכת

[RedR]

שלום לכולם ,

 

יש לי בעיה מאד מעצבנת :

 

שאני שומע רדיו במערכת ( רק רדיו , בדיסק הכל בסדר ) ואני מדליק מזגן או כל משהו אחר שצורך הרבה חשמל ( ח"ח וכו' ) אני מקבל הפרעות ...

 

חשבתי שזאת בעיה במערכת אבל אפילו שנסיתי להתקין מערכת אחרת זה עדיין קרה ורק ברדיו עוד פעם ,

 

האם יש למישהו מושג ? ,

 

תודה רבה.

[אייל]

אצלי ב-306 ז"ל הבעיה היתה קוראת במיוחד כשמדליקים את המפשיר אדים האחורי...

זה נשמע כמו בעיה של השראות....

[Saar]

גם ב-306 שלי כשמפעילים את מפשיר האדים האחורי - מתחילות הפרעות משמעותיות בקליטה של הרדיו.

 

זה לא בגלל התקנה מעפנה ?

[RedR]

חברה .... אין לי 306 וזה לא קשור למפשיר אדים ...

 

 

נמאס לי לשמוע את תחנת הרדיו החדשה גלהפרעלצ

[איציק נ.]

המינימום שניתן לעשות במינימוס כסף הוא לסלול חיווט עבה וחדש להאד-יוניט (פלוס ומינוס מהמצבר) ואם יש אז כמובן גם למגבר. במרבית המקרים זה פותר את בעיות ההשראה (רעש מנוע וכיוצ"ב).

 

איציק

[racer_man]

קבל אשר יורכב מההד יוניט למצבר או מהמגבר למצבר

 

כך בחשבון שהקבל עולה בסביבות ה-500 שקל

 

וקוראים לזה קבל וזה סוג של כבל

[שמר]

זה ממש ממש לא נכון שקבל יעזור לו.

אם כבר ,מה שעובד על השראה זה סליל. מה ששמים בתור מסנן על כניסת המתח של ההד-יוניט הוא מסנן שנקרא רשת קבל -סליל (LC), שתפקידו לסנן את התדר בו מתקבלת הפרעה מסויימת. ורוב המסננים הללו לא יעילים.

 

כמו כן הם לא עולים 500 ש"ח ,הרבה פחות.

 

הפתרון הנכון הוא, כמאמר איציק , לקחת מקור מתח אחר להד-יוניט ,עדיף מהמצבר.

 

 

קבל שמרכיבים במערכות יקרות ,תפקידו לגמרי אחר.

קבל , CAPACITOR באנגלית , הוא מלשון קיבול , כמו כלי קיבול אותו ניתן למלא מים , הוא רכיב אלקטרוני ,אותו ניתן "למלא" באנרגיה חשמלית. כשהקבל מלא , הוא שומר למשך זמן (בהתחשב בקיבול שלו , וברכב זה בד"כ 1 פאראד (יח' קיבול) , שזה המון.

 

בצורה זו ,כאשר מערכת בת מס. רכיבים זוללי חשמל ,כגון מגברים ,סאבים וכו' , "סוחבת" את מקס. הצריכה שלה , והצריכה עוברת דרך הקבל , ירידת המתח הטבעית במצבר של הרכב (עקב צריכה גבוהה,שאלטרנטור רגיל לא מסוגל לספק את כולה בכל רגע נתון) נבלעת ע"י הקבל והמתח המתקבל ע"י רכיבי המערכת (מגברים) נשאר יציב. כתוצאה מהמתח היציב המגבר ממשיך לעבוד באותם תנאים ונמנע העיוות בצליל המאפיין שינויי מתח.

 

וקבל זה ממש לא סוג של כבל.

כבל הינו מעין חוט מתכתי שזור עבה.

קבל הינו גליל מתכת מלא בחומרים אלקטרוליטיים המסוגל לאגור אנרגיה חשמלית.

 

 

ודבר אחרון - אומרים קח בחשבון , מלשון לקחת , ולא כך בחשבון.

 

מסקנות :

א. ללמוד עברית.

ב. ללמוד אלקטרוניקה ו/או חשמל.

ג. לא לקפוץ ולכתוב דברים לא נכונים בפורום כשלא ממש מבינים , עוד אנשים רואים אתכם.

[RedR]

אני יבדוק את הנושא ...

[Nakamichi]

יוווווווווו........איזה פלאשבק לשיעורי פיזיקה קיבלתי עכשיו.......

 

רק חסר שמישהו ישלח אותי להרשם....

[rhgti]

המינימום שניתן לעשות במינימוס כסף הוא לסלול חיווט עבה וחדש להאד-יוניט (פלוס ומינוס מהמצבר) ואם יש אז כמובן גם למגבר. במרבית המקרים זה פותר את בעיות ההשראה (רעש מנוע וכיוצ"ב).

 

איציק

 

המקור לבעיה יכול להיות:

1. דיודות לא תקינות במיישר האלטרנטור - גורמות לכך שבעומס גבוה, המתח היוצא מהאלטרנטור כבר לא כל כך "ישר".

2. הפרעות בתדר RF אשר נקלטות ע"י האנטנה. במקרה כזה רצוי לבדוק את רציפות הסיכוך של כבל האנטנה (לבדוק שלא בוצעו חיבורים מאולתרים לאורך הכבל).

 

האם ההפרעות נשמעות גם בעת האזנה למקור שמע אחר (דיסק, טייפ)? אם כן, אז כנראה שהמקור הוא לא הפרעות RF אלא בעיות בהזנת המתח.

 

בכל מקרה, בעת סלילת חיווט חדש, לא מומלץ לחבר את ה(-) למצבר, אלא לנקודה הקרובה ביותר בגוף הרכב (תוך הקפדה על חיבור למקום נקי מצבע ושימוש בדיסקית משוננת מתחת לנעל הכבל). חיווט (-) ארוך משמש כאנטנה וגורם לכניסת רעשים לא רצויים למערכת השמע.

[איציק נ.]

אני חוזר ומדגיש שנית, למרות מה שנאמר, חיווט טוב יש לבצע ישירות למצבר - גם פלוס וגם מינוס.

 

בנוגע לרעשי האלטרנטור - זה בדיוק מה שהיה לי ב-2 אימפרזות ולגאסי.

הבעיה נפתרה ע"י חיווט ישיר למינוס במצבר (אגב, בשביל לשמור על יציבות - אורך הכבל מינוס ואורך הכבל פלוס צריכים להיות זהים - לכן כן כדאי לסלול ישר למצבר).

 

איציק

[RedR]

רק ששומעים רדיו ...

 

ששומעים דיסק אין שום הפרעות .

נ,ב : כבר הזכרתי שזה קורה בשני מערכות שונות בדיוק אותו עניין ,

 

האם זה באמת משהו באנטנה ?

 

תודה לכולם על התגובות.