יום מסלול ב-Buttonwillow Raceway עם אורח מהפורום

[SilverCivic]

תודה על ההיענות ...

 

רק עוד טיפה הרחבונת בקשר לסעיפים .. :

 

1. האם יש איזה חיישן לטמפ' של הצמיגים? כלומר מתי הוא יודע שהם חמים מספיק?

 

4. אם זה גם חוסך משקל אז למה לא לשים רשתות במקום כל החלונות? ( צורכי אווירודינמיקה? )

 

7. מחכים בקוצר רוח ..

 

 

 

תודה .

[Discover]

4. מן הסתם, כשהחלון סגור האוויר פשוט חולף ליד האוטו.. כשהחלון פתוח (או יש רשת במקומו) אז האוויר נכנס לתוך הרכב ופוגע באווירודינמיקה ויוצר גרר גבוהה יותר..

 

7. בהחלט

[Moti - Miata R]

SilverCivic, אין חיישן, הנהג מרגיש מתי הצמיגים חמים מספיק, יש יותר אחיזה בבירור... אם רוצים קריאה של טמפ' (באימונים), מודדים את הטמפ' בפיטס איך שהרכב יורד מהמסלול.

 

פורסמו זמני ההקפות הרשמיים, סיימתי השלישי הכי מהיר, לחץ על הכפתור Submit במרכז המסך.

 

מוטי.

[Tvr_speed_12]

הי מוטי קודם כל ברכות על המקום השלישי + יש לי שתי שאלות:

1) אתה משתתף באחת מהליגות הארה"ב?

2) האם ה S2000 שהשיגה את הזמן הטוב ביותר סטנדטית ( לפחות מבחינת הספק נראה שכן )

[rallye106]

SilverCivic, אין חיישן, הנהג מרגיש מתי הצמיגים חמים מספיק, יש יותר אחיזה בבירור... אם רוצים קריאה של טמפ' (באימונים), מודדים את הטמפ' בפיטס איך שהרכב יורד מהמסלול.

 

פורסמו זמני ההקפות הרשמיים, סיימתי השלישי הכי מהיר, לחץ על הכפתור Submit במרכז המסך.

 

מוטי.

למה שלישי? לפי הטבלה אתה סיימת במקום השני... אתה מוטי אלמגור לא?

 

General Class Place Points Timing Name Car #

Laptime Speed Make Model Year Tires HP

6 2 6 Moti Almagor 02:07.093 76.48 Mazda Turbo 95 Race 300

[Moti - Miata R]

לא, לא ליגה מסודרת של SCCA בינתיים, הרכב שלי עדיין לא בנוי לפי התקנון שלהם ככה שהוא לא חוקי למירוצים בליגה מסודרת.. בינתיים אני משתתף במירוצי Time Trial עם כמה ארגונים שונים.

 

ה-S2000 היא מכונית מירוץ מושלמת ורחוקה מאוד מלהיות סטנדרטית.. אני מוכן להמר בקלות על זה שרק ההשקעה הכספית במיתלים של ה-S2000 הזו שווה בערך לעלות ההשקעה בכל הרכב שלי קומפלט.

 

מוטי.

[Moti - Miata R]

למה שלישי? לפי הטבלה אתה סיימת במקום השני... אתה מוטי אלמגור לא?

שני בקטגוריה שלי, שלישי בזמנים הכלליים אחרי האיבו שדובר בה בשרשור הזה שנסעה את אותה ההקפה בזמן מטורף לחלוטין של 1:58.5.

 

מוטי.

[Lotus Omega]

מוטי, דפקו אותך בכ"ס..

 

ושאלה, למה בדגם, רשום turbo ולא מיאטה?

 

אור.

[Discover]

כי כל קשר בין היצור שמוטי נוסע בו לבין מיאטה הוא מקרי בהחלט...

ופשוט כשהבנאדם שרשם את הפרטים של הרכב של מוטי הסתכל - הוא ראה מאחורה מדבקה שרשום TURBO (כמו אצל הערסים..) אז הוא חשב שזה הדגם!

[Moti - Miata R]

יש יותר קשר ממה שאתה חושב כנראה, הרבה יותר..

המיאטה כרגע בעלת 300 כ"ס לערך, הפחתתי מעט כ"ס על חשבון הגדלת אמינות.

 

מוטי.

[Discover]

זה היה בצחוק אם לא הבנת..

[RoyCo]

טוב,

בואו נחזיר את השרשור הזה למקורות...יום מסלול עם המיאטה של מוטי...

איפה היינו? הא אני התעלפתי בכניסה לסיבוב חזק....

טוב-אחרי זה כבר דיי הבנתי למה הדבר הזה מסוגל וגם מוטי דיי לחץ על להביא את האוטו לגבולות, אז הלכנו על זה...

סשן מספר 4- שעה 15:30,40 מעלות בחוץ שנינו חגורים צמוד וחזק...15 דקות לפני מוטי החליט שהולכים לעשות סיבוב אצל המתחרים לראות מה יש מתחת למנוע(כל עניין הגאווה העצמית התחיל ב7 בבוקר כשכולם צחקו לו על המיאטה כי המדריך הראשי סיפר שיש לה ספויילר מפלקיגלאס....רק אני והוא דיברנו בעברית ואמרנו חכו חכו..)

3 נהגים מאוד ענינו אותנו- הבחור עם הGT3 שלא היה לנו מובן איך כזה אדיוט נוהג בכזה אוטו, STI שחורה עם אינטרקולר ענק וכפי הנראה 250 כ"ס בגלגלים(שזה 400 כ"ס תיאורטי), וקורבט06 כסופה עם סופרצ'ארג'ר.

למזלנו 2 האחרונים היו בקבוצת האדומים(מתקדמים) יחד איתנו בסשן...התחלנו לסוע..ומי לפנינו אם לא ידידינו משכבר הימים מר קורבט..בסיבוב הקודם הוא ניסה מאוד מאוד חזק להוריד את מוטי מהזנב שלו ועכשיו אחרי חצי הקפה הוא סימן בייאוש לעקיפה אין מה להגיד..לראות את הקורבט ב180 זורקת 30 ס"מ זנב ימינה מטר לפניך זה מראה שלא רואים כל יום(ואני חושב שבשלב הזה כבר שמעתי את מוטי מקלל מתוך הקסדה לאדיוט שיזוז כבר)...לפי דעתי הבחור עדיין לא מבין מה נפל עליו.

המשכנו- 2 הקפות אחרי - נצמדנו לSTI...מודה ומתוודה לא חובב של הרכב הזה...בכל הצורות והגוונים וציפיתי שפשוט ייתן לנו לעקוף - סובארו...אבל אחרי כמה שניות הבנו שלא מדובר באחת סטנדרטית..אני מדבר על משהו יותר רציני מהקורבט...איזה אחיזה איזה תאוצות..והנהג?? מלך!! קווים נכונים תאוצות נכונות ממש תענוג לעיניים.

ומוטי?? צמוד לו לתחת כמו F50 עצבנית שמפריע לה איזה זברה בדרך...היות והנהג לא ציית לכללי העקיפה במסלול -דבר שדיי עיצבן את שנינו-החליט מוטק'ה לעשות מעשה נבזי שבמילה עדינה הוריד לי 5 שנים מהחיים.....פשוט עקף אותו בתוך הפנייה במצב של האטה מקסימלית.(ראה איור).הטמבונים הייו במרחק 10 ס"מ אחד מהשני..תאוצה חזקה של שתיהן...והמיאטה פשוט עפה לה....אתם חושבים שהSTI ויתר?? אתם צודקים!! הוא ניסה להצמד ל200 מטר אבל אח"כ הוא כבר היה נקודה שחורה קטנה על המראה...

היה יום מדהים, פגשתי אנשים מסורים ואהבה מוטורית אמיתית הלוואי עלינו כזה מקום מסודר.. ...

לגבי ההצעה...מוטי (שכבר עבד בעבר עם ג'ון מיולר) קיבל הצעה להצטרך לקבוצת muellerized אני קיבלתי הצעה מהם להיות האיש שמוציא את הכלב שלהם להשתין פעמיים ביום.או נהג..מה שמתאים לי!!!

יש חדשות מוטיי??

בחלק הבא יסופר איך עפתי מהמסלול עם הEVO..ואיך הוצאתי את הזמן הכי טוב של היום

רוי

[הראל]

כתיבה יפה!

 

אבל למה הפסקת?

 

 

תמשיך!

[romer-]

הלך להוציא את הכלב להשתין כנראה.

[Moti - Miata R]

אני מוצא שיש להעמיד מספר דברים על דיוקם ולחדד דברים אחרים -

טוב,

בואו נחזיר את השרשור הזה למקורות...יום מסלול עם המיאטה של מוטי...

איפה היינו? הא אני התעלפתי בכניסה לסיבוב חזק....

טוב-אחרי זה כבר דיי הבנתי למה הדבר הזה מסוגל וגם מוטי דיי לחץ על להביא את האוטו לגבולות, אז הלכנו על זה...

שכחת לציין שכל עניין הלחיצה של האוטו היה עוד בעדינות עקב חוסר ברפידות בלם מתאימות ... עדיין, הצלחת לקבל בלק-אאוט

מה אתה אומר גולן? גורם לך להרגיש יותר טוב עם עצמך?

סשן מספר 4- שעה 15:30,40 מעלות בחוץ שנינו חגורים צמוד וחזק...15 דקות לפני מוטי החליט שהולכים לעשות סיבוב אצל המתחרים לראות מה יש מתחת למנוע(כל עניין הגאווה העצמית התחיל ב7 בבוקר כשכולם צחקו לו על המיאטה כי המדריך הראשי סיפר שיש לה ספויילר מפלקיגלאס....רק אני והוא דיברנו בעברית ואמרנו חכו חכו..).

הם כי הוא אמר שנראה שהדבקתי חתיכות ממקרר על הזנב, בלי קשר לספויילר... אני ידעתי שמהר מאוד הם והמקסימום שהם יקבלו זה

3 נהגים מאוד ענינו אותנו- הבחור עם הGT3 שלא היה לנו מובן איך כזה אדיוט נוהג בכזה אוטו, STI שחורה עם אינטרקולר ענק וכפי הנראה 250 כ"ס בגלגלים(שזה 400 כ"ס תיאורטי), וקורבט06 כסופה עם סופרצ'ארג'ר.

הבחור עם ה-STI דיבר על כמעט 300 כ"ס בגלגלים, חוץ מזה הרכב היה מלא בכל מיני אחרים.

ה-Z06 נראתה בהחלט וגם הנהג עשה עבודה יפה, לעומתו ההוא עם ה-GT3 היה סתם

למזלנו 2 האחרונים היו בקבוצת האדומים(מתקדמים) יחד איתנו בסשן...התחלנו לסוע..ומי לפנינו אם לא ידידינו משכבר הימים מר קורבט..בסיבוב הקודם הוא ניסה מאוד מאוד חזק להוריד את מוטי מהזנב שלו ועכשיו אחרי חצי הקפה הוא סימן בייאוש לעקיפה אין מה להגיד..לראות את הקורבט ב180 זורקת 30 ס"מ זנב ימינה מטר לפניך זה מראה שלא רואים כל יום(ואני חושב שבשלב הזה כבר שמעתי את מוטי מקלל מתוך הקסדה לאדיוט שיזוז כבר)...לפי דעתי הבחור עדיין לא מבין מה נפל עליו.

התחיל ה-

המשכנו- 2 הקפות אחרי - נצמדנו לSTI...מודה ומתוודה לא חובב של הרכב הזה...בכל הצורות והגוונים וציפיתי שפשוט ייתן לנו לעקוף - סובארו...אבל אחרי כמה שניות הבנו שלא מדובר באחת סטנדרטית..אני מדבר על משהו יותר רציני מהקורבט...איזה אחיזה איזה תאוצות..והנהג?? מלך!! קווים נכונים תאוצות נכונות ממש תענוג לעיניים.

ומוטי?? צמוד לו לתחת כמו F50 עצבנית שמפריע לה איזה זברה בדרך...היות והנהג לא ציית לכללי העקיפה במסלול -דבר שדיי עיצבן את שנינו-החליט מוטק'ה לעשות מעשה נבזי שבמילה עדינה הוריד לי 5 שנים מהחיים.....פשוט עקף אותו בתוך הפנייה במצב של האטה מקסימלית.(ראה איור).הטמבונים הייו במרחק 10 ס"מ אחד מהשני..תאוצה חזקה של שתיהן...והמיאטה פשוט עפה לה....אתם חושבים שהSTI ויתר?? אתם צודקים!! הוא ניסה להצמד ל200 מטר אבל אח"כ הוא כבר היה נקודה שחורה קטנה על המראה...

המעשה לא היה נבזי, אנחנו בסשן של הקבוצה המתקדמת ביותר ועקיפות חוקיות בכל מקום במסלול ובכל מצב

זה היה פשוט המשך טבעי ל-

היה יום מדהים, פגשתי אנשים מסורים ואהבה מוטורית אמיתית הלוואי עלינו כזה מקום מסודר.. ...

לגבי ההצעה...מוטי (שכבר עבד בעבר עם ג'ון מיולר) קיבל הצעה להצטרך לקבוצת muellerized..

יש חדשות מוטיי??

 

רוי

אין חדשות עדיין, אנחנו במגעים, יש סיכוי טוב שאני אהפוך לאיש צוות מן המניין...

 

מוטי