כשל מצבר תוך נהיגה

[חובבן מתחיל]

אשתף בשתי מקרים שהיו לי באופן אישי שסותרים את מה שנכתב למעלה:

1. רכב של חבר (מאזדה MPV משנת 99' לפני הספירה) שעשתה הרבה בעיות, יצאנו איתה לנסיעת בדיקה בשביל די תלול בלילה, ובאמצע אחד הסיבובים הרכב פשוט נדם, כאילו מישהו הוריד את השלטר. פתחנו מכסה מנוע (כאילו יש מה לראות...) ואז מתוך תחושת בטן התעסקתי עם הקטבים של המצבר, והופ האורות נדלקו והרכב הניע ונסע כאילו לא קרה כלום.

כלומר, הכיבוי של הרכב היה בגלל שהמצבר התנתק, בשעה שהאלטרנטור היה תקין לגמרי (נבדק).

 

2. הייתי צריך להזיז רכב שלא נסע מעל שנה, ולא היה לי מצבר חליפי תקין בשבילו. נתתי צ'אנס למצבר הישן, והנעתי (עם עזרה של דאורדורנט בכונס אויר, לא יודע אם זה בטיחותי, אבל עזר...).

תכלס אחרי שניתקתי את הכבלים מהרכב והכנסתי D, האוטו התחיל לגמגם עד שנכבה, ואז שמתי לב שהוא מחזיק בנסיעה רק אם הוא מעל 2000 - 3000 סל"ד בערך.

בגלל שלא היה לי ברירה והייתי צריך לפנות את האוטו, מה שעשיתי זה ליסוע בירידות בN ושתי רגליים, אחת על הגז ואחת על הברקס, ובעליות להשתמש באופציה של +-בידית הילוכים כדי להחזיק את האוטו בהילוך ראשון ככה שהוא יהיה בטור גבוה.

תכלס במחשבה לאחור היה די מסוכן ליסוע ככה, אבל הצלחתי ליסוע איתו איזה 1.5 קילומטר בערך של נסיעה עירונית, כולל לתת לאיזה ילדה לעבור את הכביש... ואז לדפוק את הגיר עם להכניס D עם 3000 סיבובים לדקה... הגלגלים צרחו...

אבל לפי מה שכתבו פה למעלה שהאלטרנטור מספק את הזרם, לא הייתי צריך בכלל את כל הדבר הזה, כי המצבר אמנם לא מחזיק טעינה, ולכן לא הייתי יכול להניע איתו, אבל למה גם ליסוע לא יכלתי?? (לא היו באוטו בעיות נוספות חוץ מחום מנוע שלכן הוא הושבת, אבל לא היה לו משהו שיכבה בגללו).

אשמח להסברים.

תודה וחג שמח.

[zaf]

לפני שעתיים, חובבן מתחיל כתב:

האוטו התחיל לגמגם עד שנכבה, ואז שמתי לב שהוא מחזיק בנסיעה רק אם הוא מעל 2000 - 3000 סל"ד בערך.

כי גם האלטרנטור לא סיפק את מלוא הסחורה.

 

שוב, ניתן להניע רכב עם מצבר/בוסטר/כבלים ונסוע ללא המצבר. אם גם האלטרנטור לא תקין יהיה קשה. 

[חובבן מתחיל]

לפני שעתיים, zaf כתב:

כי גם האלטרנטור לא סיפק את מלוא הסחורה.

ייתכן, אם כי מדובר באלטרנטור שהוחלף חודשיים שלוש לפני השבתת הרכב, אז אולי הוא הלך בזמן שהאוטו ישב בחניה, אבל על פניו מדובר באלטרנטור תקין.

אציין שלפני חודש בערך מכרתי אוטו של חבר לפירוק אחרי שישב שנתיים בחניה (ג"כ איפה שאני פיניתי, רק שבשביל מה שאני פיניתי לא מצאתי קונה, והוא כן מצא) וכשהגיע הקונה שהוא אדם די מנוסה בתחום, הוא גם לא הכיר את השיטה, והצליח לסחוב עם האוטו 4 - 5 ק"מ עד הנקודת איסוף שמשם הוא גורר את כל הדברים.

אני לא הסכמתי לנהוג בגלל הסיכון, אבל הוא עשה את זה והצליח חוץ מפעם אחת שנכבה לו האוטו כי הוא עזב את הגז.

[IsraCar]

ב 3000 סל"ד האלטרנאטור מוציא יותר זרם, מאשר ב 700-1000.

מצבר ריק לגמרי, לא רק שהוא לא עוזר, הוא גם מפריע לאלטרנאטור לספק זרם למה שצריך. (לוקח ממנו זרם).

למה לא רשמת באיזה רכב מדובר? (דגם / שנה).

 

לגבי מאזדה MPV,

בעצמך רשמת עובדה, משחק עם הקטבים החזיר מגע.

גם אם קוטבי המצבר לא משוחררים לגמרי,

לפעמים יש שכבה דקה של קורוזיה, בחלק הפנימי בין הקוטב המצבר להדקיו.

לפעמים, הקורוזיה לא נראית במבט מבחוץ, רק לאחר שפותחים את ברגי הקוטב.

(יש כאלה שבמקום לפתוח ברגים, פשוט שופכים מעט מים על קוטב המצבר, כדי לחדש מגע, אני לא ממליץ, כוויות חומצה).

עריכה אחרונה ב-6 באפריל על ידי IsraCar

[amosbmw]

היה לי פעם סיפור מוזר, לא מבין אותו לגמרי עד היום.

חברה התקשרה שהרכב לא מניע, פאביה 2011.

היה איתי רק בוסטר ולא מולטימטר.

הנעתי את הרכב שלה עם הבוסטר בלי בעיה, אבל ברגע שמנסים לנסוע היה נכבה שוב. הנעתי אותו גם בדירדור בהצלחה, אבל אותו הדבר. מנסים לנסוע, המנוע נכבה.

בסוף השארתי את הבוסטר מחובר ופעיל וככה הצלחתי לנסוע עד לבית של בעלת הרכב.

הייתי בטוח שהאלטרנטור לא מספק זרם אבל לא היה לי איך לבדוק.

למחרת בעלת הרכב הלכה לחשמלאי, קנתה מצבר חדש ובזה נגמר סיפור.

כרגע נראה לי שאולי המצבר התקול הפריע לאלטרנטור, אבל יחד עם הבוסטר הצליח להתגבר עליו.

 

[BoazB11]

לפני כשעה, amosbmw כתב:

היה לי פעם סיפור מוזר, לא מבין אותו לגמרי עד היום.

אפרופו סיפור מוזר...

לפני שנים היה לי רנו טראפיק דיזל. 

חניתי בת"א ברחוב מזא"ה ליד לקוח, וכשחזרת לרכב והתנעתי,

במקום להניע היה פיצוץ מכיוון תא המנוע. הרמתי מכסה מנוע ומה ראיתי?

המצבר התאבד בפיצוץ שהעיף את כל הפקקים למעלה.

למזלי (הכפול) התאריך היה בחודש האחרון של האחריות (שנתיים)

והסניף המרכזי של החברה (שנפ אאל"ט) היה ממש מעבר לכביש, בסמטאות של רחוב המסגר.

חילצתי את הפגר של המצבר ולקחתי אותו ברגל אל הסניף של החברה.

שם אמרו לי שעוד לא ראו דבר כזה, אבל כיבדו את האחריות וכיבדו אותי במצבר חדש...

[חובבן מתחיל]

לפני שעה, IsraCar כתב:

לגבי מאזדה MPV,

בעצמך רשמת עובדה, משחק עם הקטבים החזיר מגע.

גם אם קוטבי המצבר לא משוחררים לגמרי,

לפעמים יש שכבה דקה של קורוזיה, בחלק הפנימי בין הקוטב המצבר להדקיו.

לפעמים, הקורוזיה לא נראית במבט מבחוץ, רק לאחר שפותחים את ברגי הקוטב.

(יש כאלה שבמקום לפתוח ברגים, פשוט שופכים מעט מים על קוטב המצבר, כדי לחדש מגע, אני לא ממליץ, כוויות חומצה).

כתבתי את זה כדי לומר שאוטו לא תמיד יכול ליסוע בלי חיבור למצבר.

MPV משנת 99' לא אמור להיות משהו מורכב מידי, הוא היה עם אלטרנטור תקין ובכל זאת נדם ברגע שהתנתק לו המגע.

לא יודע איך זה מסתדר עם כל מה שנכתב למעלה.

לפני שעה, IsraCar כתב:

ב 3000 סל"ד האלטרנאטור מוציא יותר זרם, מאשר ב 700-1000.

מצבר ריק לגמרי, לא רק שהוא לא עוזר, הוא גם מפריע לאלטרנאטור לספק זרם למה שצריך. (לוקח ממנו זרם).

למה לא רשמת באיזה רכב מדובר? (דגם / שנה).

פה הסברת לי מה עשיתי, כנראה שמצבר ישן 'אוכל' את החשמל של עצמו.

לגבי הדגם של הרכב, לא נראה לי שזה רלוונטי, אבל זה זה סובארו פורסטר.

[IsraCar]

לפני 3 שעות, חובבן מתחיל כתב:

כתבתי את זה כדי לומר שאוטו לא תמיד יכול ליסוע בלי חיבור למצבר

מערכת החשמל ברכב "פשוט" (כמו מאזדהMPV מהאלף שעבר), מתחברת לקוטבי המצבר.

גם האלטרנטור  מתחבר לקוטבי המצבר. זו צומת החיבורים הראשית של מע' החשמל.

סביר להניח, כאשר שיחקת עם חיבור קוטבי המצבר, שיחקת גם עם חיבור החוטים של האלטרנאטור.

בכך כנראה חיברת מחדש את המגעים.

 

(*) אני בחיים לא הייתי חושב לנתק מצבר ולהמשיך בכח האלטרנטור בלבד.

פשוט לא הייתי עושה את זה לרכב שלי.

גם ברכב ישן.

 

 

[חובבן מתחיל]

לפני 56 דקות, IsraCar כתב:

סביר להניח, כאשר שיחקת עם חיבור קוטבי המצבר, שיחקת גם עם חיבור החוטים של האלטרנאטור.

בכך כנראה חיברת מחדש את המגעים.

לא נראה לי, אני כן זוכר שנגעתי בכל הקוטב שהיה קצת משוחרר, ואחרי זה הידקנו את האום עוד איזה סיבוב שתיים.

אבל מילא, לא נריב על זה... אני בכל מקרה לא הבנתי אם אוטו יכול ליסוע בלי מצבר או לא. ממה שראיתי וחויתי, לא. ממה שכותבים פה, כן.

[IsraCar]

גם אם זה אפשרי, זה לא בריא לאלקטרוניקה של האוטו. (גם ברכב ישן מאוד יש אלקטרוניקה)

האלטרנאטור מספק "מתח ישר פועם".

המצבר הוא סוג של קבל גדול, שעוזר "ליישר" את המתח.

עד כאן השיעור באלקטרוניקה לגיל הרך, לשעה מאוחרת זו. 🙂

עריכה אחרונה ב-6 באפריל על ידי IsraCar

[BoazB11]

כשהחלפתי מצבר לא מזמן, שאלתי אם הוא מחבר מצבר לגיבוי.

אמר לי שלא צריך כי הוא משאיר את המנוע פועל.

הבנתי שזה לא תקין, אבל לדקה שתיים המנוע פעל ללא מצבר.

[חובבן מתחיל]

תשובה ברורה לא קיבלתי, אבל מילא...

אגב השם משתמש שלי זה משהו שחבר 'הכריח' אותי לכתוב לא יודע למה, וזה נשאר על האימייל שלי, ככה שאני לא כזה מתחיל... אבל מילא

לילה טוב😴

[Camaro 92]

לפני 25 דקות, חובבן מתחיל כתב:

אני בכל מקרה לא הבנתי אם אוטו יכול ליסוע בלי מצבר או לא

בגדול כן אם כי מאוד לא מומלץ במיוחד ברכב מודרני עמוס אלקטרוניקה, אבל אם למשל גם האלטרנטור לא בשיאו חלש/עייף ויש עומס גדול על המנוע(מזגן/אורות) אז המנוע בהחלט עלול להכבות בנסיעה.

עריכה אחרונה ב-6 באפריל על ידי Camaro 92

[ברווז]

בתאריך 6.4.2026 בשעה 19:41, BoazB11 כתב:

אפרופו סיפור מוזר...

לפני שנים היה לי רנו טראפיק דיזל. 

חניתי בת"א ברחוב מזא"ה ליד לקוח, וכשחזרת לרכב והתנעתי,

במקום להניע היה פיצוץ מכיוון תא המנוע. הרמתי מכסה מנוע ומה ראיתי?

המצבר התאבד בפיצוץ שהעיף את כל הפקקים למעלה.

 

אתה יודע שיש לך צרפתייה בחנייה כש...