הסתיים עידן התיקונים הפשוטים

[EliC25]

סיפור שפתחתי בשרשור על ה508, אבל הוא נושא בפני עצמו.

 

זה סיפור על תקלה באלפי שקלים שנגרמת בגלל חלק שעולה שקלים בודדים ועל איך אינטרסים כלכליים הופכים תחזוקת רכב לקשה יותר.

הסיפור מתחיל מהשינויים הטכנולוגיים שחששתי מהם לפני שהתקדמתי לרכב משמעותית יותר מודרני מכל מה שהיה לי עד עכשיו. הרי החלפה של מערכת מכאנית, כמו בלם יד, למערכת נשלטת חשמלית, משמעותה עוד משהו שאמור להתקלקל. והנה, זה נפל במשמרת שלי.

הסיפור המלא בסרטון שמצורף

 

והנה לפירוט המילולי:

לפני מספר שבועות זה התחיל ברעש חריג ממנגנון בלם היד שנדרך אוטומטית בכיבוי המנוע, והדלקה של כמה נורות תקלה – שנכבו בהתנעה מחדש של הרכב.

 

אחרי פעם פעמיים, המחשב כבר ניתק את התקשורת עם מנוע בלם היד, שנתפס נעול על הקאליפרים.

שיחררתי את בלם היד עם ידית החירום (שדורשת פירוק של כמה חלקי פלסטיקה), ונאלצתי להחנות מעתה בהילוך ראשון משולב, ולהמנע משיפועים. (אם אפשר שאחד הגלגלים גם 'יבלם' על ידי המדרכה – מעולה!) בזמן הזה – מחקר על מה לעזאזל קורה פה...

תחילה כמובן סריקה פיזית, שמגלה לי שהכבל השמאלי תפוס ולא זז בחופשיות במוביל שלו. אחרי שחתכתי את הסופית ומשכתי אותו בכוח, גיליתי שהוא התלפף בינו לבין עצמו ולכן נתקע במוביל. 'טוב' חשבתי, זה סיפור קל, רק להחליף את הכבל! אז זהו... שלא!

חיפוש בשרטוטים ובספר הטכני כבר מיד הראה לי את הגישה המודרנית של יצרני הרכב – כל המנגנון נמכר כיחידה אחת (10000 שקלים בארץ לפני הנחה, 1500$~ בחו"ל, לפני מיסים משלוח והספקות אם זה יכנס בכלל). אנחנו רואים את זה לא רק בחלק הזה, אלא גם בבית המצערת שתיקנתי בשנה שעברה – שם הלכה ידית פלסטיק שהדפסתי ב2 שקלים בתלת מימד, במקום להחליף את כל החלק ב4500 שקל. ואצל הרבה יצרנים נוספים, יחידות EGR, תרמוסטטים, משאבות מים ועוד מלא חלקים שהפכו להיות חלק אינטגרלי מיחידה יקרה ומורכבת הרבה יותר, שבה רק החוליה החלשה והזולה מתקלקלת – ודורשת מהלקוח להחליף אותה באלפי שקלים במקרה הטוב, או לוותר על תיקון הרכב ולגרוט אותו במקרה הרע.

 

בשני המקרים מי שירוויח זה יצרן הרכב – או שיקנו ממנו חלקי חילוף יקרים, או שיקנו דגם חדש יותר. עוד בפס הייצור הוא כנראה עונה על הצורך בייעול כלכלי כך שעלות הייצור יורדת.

נמשיך עם בלם היד, לשמחתי מצאתי יצרן מפולין שמייצר רק את הכבלים, ובמסע לוגיסטי חוצה יבשות ומלחמה עם איראן, הצלחתי להביא את הכבל עד לארץ, רק כדי לפרק את המנגנון ולגלות שיש פאקים בייצור. הכבל המקורי מתחבר למנגנון עם בורג מילימטרי (10מ"מ) וכאן היצרן השתמש בבורג אינצ'י (3 שמיניות). לא רק שהקוטר שונה, גם מרווח הפסיעות והעובי של הכריכות מעט שונה 

 

תודה רבה ל @asafasaf שריתך לי את הבורג הישן – לכבל החדש, ומשם המשכתי לעבודה כדי סוף סוף להשתמש בבלם היד...

לא כל כך מהר!

 

אחרי ההרכבה ומספר הפעלות בודדות של בלם היד – שוב המחשב ניתק אותו והקפיץ תקלות. מיואש, המשכתי בטיפול השנתי וחזרתי הביתה בבושת פנים להמשך המחקר.

שום תוצאה לא השביעה את רצוני דרך חיפוש מילולי בגוגל, עד שעלה במוחי הרעיון לחפש את התמונה של מנגנון בלם היד ולראות אם יש תוצאות בשפות זרות – ואכן מצאתי! גם בצ'כית וגם ברוסית. מכאן הגעתי לפיתרון, בלילה לבן באמצע השבוע.

לא יכולתי להתאפק וכבר בלילה שלמחרת פירקתי שוב את המנגנון, וניגשתי לתקן את חתיכת הפלסטיק המסכנה שגרמה לכל הברדק הזה לקרות מלכתחילה!

לצערי גם כאן – היצרן לא מייצר ומוכר את חתיכת הפלסטיק המסכנה בנפרד, ועלינו כצרכנים להחליף מנגנון שלם או לנסות ולתקן אותו כמו שאני עשיתי.

מבחינת מסקנות - שמח מאוד על הדרך הארוכה שעשיתי ושהגעתי לפתרון, אין משהו יותר מספק מזה.

לא, זה לא אומר שאני לא אקנה יותר רכב צרפתי. התועלת והתמורה למחיר שווה את זה, לפחות ברמה הזו. ורכב אחר לא יהיה חף מתקלות באותו אופן, אבל לא ישב לי כמו כפפה ליד כמו ה508 הזו.

 

 

בונוס למרחיקי לכת - הסרטון על התקלה במצערת שנפתרה עם הדפסת תלת מימד:

 

[סולל הדרך]

מדהים! כל הכבוד על פתרון הבעיה
אתה מבין. 99.9 אחוז מהאנשים היו גורטים את הרכב על תקלה שכזו?
אני לא טוען שזאת נחלת הרכבים הצרפתיים בלבד אבל יש יצרנים ויש יצרנים...
אצל הצרפתים יש נטיה לסבך את הכל.
עדיין לא נשברת וזה בסדר, בסוף תישבר.

תראה את אדי וה DS המהוללת 😂

[NAPOLEON]

הייתי נשבר כבר בהצצה למנגנון. כל הכבוד!

[zaf]

תראה את הסרטון הזה ותבין שתחזוקה/החלפה של חלק שמורכב בתוך או מאחורי הדשבורד זה סרט בפני עצמו.

 

עריכה אחרונה ב-14 לאוגוסט, 2025 על ידי zaf

[WideFocus]

בחיי אתה יכול לפתוח מועדון סאדו-מאזו לחובבי רכב.

אבל כל הכבוד על האיתור\אלתור

[zaf]

חזית הרכב 

 

[EliC25]

לפני שעתיים, סולל הדרך כתב:

מדהים! כל הכבוד על פתרון הבעיה
אתה מבין. 99.9 אחוז מהאנשים היו גורטים את הרכב על תקלה שכזו?
אני לא טוען שזאת נחלת הרכבים הצרפתיים בלבד אבל יש יצרנים ויש יצרנים...
אצל הצרפתים יש נטיה לסבך את הכל.
עדיין לא נשברת וזה בסדר, בסוף תישבר.

תראה את אדי וה DS המהוללת 😂

זה מנגנון ארכאי שהיה קיים בדגמים אירופאים רבים לפני שני עשורים, לא רק צרפתים אלא גם גרמניים ובריטים

[amosbmw]

הסיפור יפה ועם סוף טוב. כל הכבוד על הנחישות. 

אבל הכותרת לא לגמרי מתאימה. 

למדתי ממך על הדור הראשון הזה של בלם היד החשמלי כשסיפרת לפני שבועיים. אבל עובדה שלאחר מכן החליפו את זה במנוע על הקליפר שהוא פשוט ומוצלח. אז כיוון הקדמה לא תמיד מסבך את התיקונים אלא לפעמים מפשט אותם.

אספר לך שהרכבתי מנגנון של בלם יד מכאני פשוט, כשעשיתי המרה מבלם תוף לבלם דיסק ברכב אספנות. קניתי את כל החלקים מקוריים וחדשים והיה סיוט לסדר את כל החלקים של המנגנון, הכבל והקפיצים עד שהתחילו לעבוד.

והדוגמה הקלאסית - לדעתי יותר קל להתמודד עם תקלות של הזרקה אלקטרונית בעזרת מחשב, מעם תקלות בקרבורטור ששם ה"מחשב דיאגנוסטיקה" הוא בעל מקצוע מבוגר בפנסיה.

תיקונים מסובכים שדורשים יצירתיות היו גם בעבר - אין לך מושג איזה סרטים אכלתי עם מערכת בקרת אקלים מסוף שנות ה80.

עריכה אחרונה ב-14 לאוגוסט, 2025 על ידי amosbmw

[EliC25]

אתה כותב זאת כאילו הדוגמא היחידה היא בלם היד החשמלי (ששוב, מלכתחילה בעיניי הוא מיותר.) אבל גם הטיעון שלך מתכתב עם מה שטענתי בעצמי - זה מוזיל עלויות ייצור והרכבה. הרי קאליפר גם ככה מתקינים. אז לסלול את הצמה עד אליו ולהוסיף מנוע? זה יותר פשוט מ2 כבלים במנוע חשמלי שצריך גם צמה וגם כבל מכאני שמגיע עד לתא נוסעים ודורש מיקום יעודי.

הבעיה רחבה יותר מזה, שוב, רכיבים חלקיים שמרכיבים יחידה מושלמת, אינם נמכרים בנפרד. גם בסוזוקי שלי יש דוגמא כזו - דיאפרגמת הואקום (מיכל שעלותו כמה עשרות שקלים) היא מבחינת הקטלוג, חלק בלתי נפרד מסעפת היניקה. בורח ואקום? תחליף את כל הסעפת.

התקלקלה זרוע פלסטיק במצערת? תחליף את כל המצערת.

יצרנים שלא מוכרים את הבושינגים של חלקי המתלה בנפרד - גם זה קיים המון שנים.

רוצה רק שסתום pcv? אי אפשר, הוא חלק ממכסה השסתומים.

צינור טורבו? חלק מבית פילטר האוויר. אה חיישן המאף? גם כן. ועוד אינספור דוגמאות.

[amosbmw]

עכשיו אתה מחדד את העניין של החלקים הכוללים שאי אפשר לרכוש את הרכיבים שלהם בנפרד. זה נכון מאוד, אבל בתקלות נפוצות שוק האפטרמרקט ייתן פיתרון כלכלי.

התייחסתי בתגובתי הקודמת יותר לעניין המחקר והשיפוץ העצמי של חלקים שאין להם פיתרון. 

לפני 6 דקות, EliC25 כתב:

רוצה רק שסתום pcv? אי אפשר, הוא חלק ממכסה השסתומים

בדיוק ככה. ידעתי שמכסה השסתומים הפלסטיק אצלי יתחיל לזייף מתישהו, כי זה מה שקורה לכולם בסוף. אז כבר החלפתי אותו באופן מניעתי לחדש, והרגשתי טוב עם זה למרות שעלות החלק הייתה 3000 ש"ח - כי זה כולל גם שסתום PCV חדש..

[nissan1211]

כמה עולה חלק כזה מפירוק ? או שלא ניתן להשיג ?

[EliC25]

היה קשה למצוא למרות שעלו כמה מאות 508 עם בלם יד חשמלי, וכנראה עוד כמה מאות c5 עם אותו חלק. פירוקיה בצפון מרחה אותי שבועיים שיש להם רק כדי להגיד שהם טעו והכל אצלם מכאני.

ופירןקיה באיזור המרכז רצו 800 שקל אבל לא היו תקשורתיים (ביקשתי תמונה.. הפסיקו לענות בצ'ט) וזה היה כולל לשרוף חצי יום בפקקים כדי לקנות..  העדפתי את הדרך שלי.

אגב, להחליף את כל המנגנון זה סיפור יותר קשוח לדעתי, כי צריך להשחיל את כבל החירום מתחת לרכב לתוך ת"א הנוסעים, ולא תמיד זה הולך...

[nissan1211]

לפני 17 דקות, EliC25 כתב:

היה קשה למצוא למרות שעלו כמה מאות 508 עם בלם יד חשמלי, וכנראה עוד כמה מאות c5 עם אותו חלק. פירוקיה בצפון מרחה אותי שבועיים שיש להם רק כדי להגיד שהם טעו והכל אצלם מכאני.

ופירןקיה באיזור המרכז רצו 800 שקל אבל לא היו תקשורתיים (ביקשתי תמונה.. הפסיקו לענות בצ'ט) וזה היה כולל לשרוף חצי יום בפקקים כדי לקנות..  העדפתי את הדרך שלי.

אגב, להחליף את כל המנגנון זה סיפור יותר קשוח לדעתי, כי צריך להשחיל את כבל החירום מתחת לרכב לתוך ת"א הנוסעים, ולא תמיד זה הולך...

גם הניסיון שלי לא מוצלח עם פירוקיות, צריך להתקשר לכמה עד שמגיעים לפירוקיה רצינית ולרוב הפירוקיות גם אין כמעט חלפים של רכבים שהם לא עממיים ונמכרו באלפי יחידות , או של רמות גימור ספציפיות. מה שעשית זה פתרון יפה

[EliC25]

לפני 6 שעות, zaf כתב:

תראה את הסרטון הזה ותבין שתחזוקה/החלפה של חלק שמורכב בתוך או מאחורי הדשבורד זה סרט בפני עצמו.

 

פירקתי דשבורד בג'יפ ליברטי לפני שנה.. אין ספק.

יכול לצפות בסרטונים כאלו שעות

[zaf]

יש סוג של מסר סמוי בסרטונים - אם תשים לב, יש לא מעט חלקים שמתחברים ״מאחור״ למכלול המסגרת. מה שאומר שיהיה קשה עד בלתי אפשרי לפרק רק את אותו חלק מבלי להוציא החוצה את כל המסגרת.

היום אני מבין למה במוסכים מורידים את כל החזית על מנת להחליף רדיאטורים ומשאבות או חיישנים שמותקנים בתוך מסגרת החזית. 

 

אותו הדבר במפוח המיזוג. שדורש הוצאה של כל הדשבורד. 

 

באשר למכלולים אינטגרטיבים - המעבר לשימוש רחב בחלקי פלסטיק, מקל על היצרן לבנות הכל יחד מחוץ לרכב/למנוע ואז להלביש על המנוע . מה עוד שחלקם ממש מודבקים ולא ניתנים להסרה, זה כבר ממש תופעה מעצבנת.

אמר לי מישהו שצריך מיומנות להסיר חלק מתברג/פריק ממכלול פלסטיק והצמיד חדש מבלי לפגום באטימה. אין דין הברגה לתוך פלסטיק כדין הברגה למתכת. ולכן לא מובטחת אטימה ראויה. 

הנקודה היא, שכאן גם מכלול פלסטיק של סעפת או מכסה ,עולים הון לא קטן . ויחידה משומשת לא מבטיחה שרידות ללא סדקים או בלאי דומה.