התחדשתי בS80 t6

[GaT]

נכון

מצרף מאמר נחמד על האיטרציות של המערכת:

https://www.fcpeuro.com/blog/volvo-awd-systems-explained

עריכה אחרונה ב-26 למרץ, 2025 על ידי GaT

[shilo_v]

תתחדש.

אין ספק שתהנה!

[GaT]

שלום לכולם
אז אחרי כחודשיים עם הרכב הרגשתי פתאום ירידה קלה בסחיבה ובאותו יום נדלקה נורת מנוע. חיברתי את הסורק וקיבלתי את הקוד p0193 - סיגנל גבוה מדי מחיישן לחץ הדלק. חיברתי את הסורק בזמן נסיעה וניסיתי לעקוב אחרי פעילות החיישן. לאורך נסיעה קצרה קיבלתי קריאה יחסית יציבה (סביב 55 psi. לא בטוח כמה המספרים נכונים), אך לאחר כרבע שעה הסיגנל פשוט הפך להיות קבוע על 111 psi וככה הוא היה לאורך שאר הנסיעה. בבדיקות נוספות הדפוס הזה חזר על עצמו עוד פעמיים. קראתי קצת ברשת, בפורומים רלוונטיים, ולהבנתי החיישן הזה מתקלקל בסביבות 150k, וזה משהו די נפוץ. בדקתי מחירים בארץ (מעל 2000 למקורי, בלי עבודה) או סביבות 500 שקל, בלי עבודה, לחיישן של בוש (יצרן oem של החלק). מצרף תמונות של החלק של וולוו והחלק מבוש. נכנסתי לאמזון ומצאתי את החלק של בוש ב32 דולר עם משלוח חינם לארץ (הוזמן עם זה פילטר למזגן שיוחלף בקרוב בטיפול השנתי). החבילה הגיעה תוך שבוע.
ההחלפה פשוטה מאוד. בגדול, אני הנעתי את הרכב ונתקתי את הפיוז של משאבת הדלק (נמצא מתחת לתא הכפפות) כדי לשחרר לחץ. לאחר מכן צריך להוריד את הכיסוי מנוע, והחיישן ממש נמצא מצד ימין של החליל (בתמונה). כדי לפרק את החיישן צריך לפתוח בורג t25 שהגישה אליו מוגבלת, אז כדאי להשתמש במפתח L כשהחלק הקצר מתחבר לבורג. מומלץ לשים איזו מטלית מתחת כדי להימנע מדלק שיכול לצאת. מנתקים את החיישן מהקונקטור. זהו. מחזירים למקום בסדר הפוך, מניעים ורואים שהכל תקין.
עבודה של רבע שעה (שעיקר הזמן הוא על פתיחת הבורג בגלל הגישה) ועלות זניחה.

מקט וולוו:
31272732
מקט בוש:
0261230238

 

בנוסף, הגיע לי סוכך שמש שהזמנתי מ heatshield, תואם במדויק לs80. הוזמן מאמזון עם שילוח דרך רדבוקס. הסוכך מרגיש ממש טוב, יושב מעולה, מתגלגל, לא מתפורר ולא נראה שעשוי מחומר שיכול להתפורר (לרוב, בזולים, הקצוות עשויים מחומר ממש מעפן שתוך שנה מתחיל להתפורר ולהשאיר פירורים שחורים על כל הדשבורד), והכי חשוב - חוסם מעולה את השמש.
לא זול הסיפור - 50 דולר הסוכך ועלויות משלוח (גם בתוך ארהב וגם לארץ) הסתכמו ב40 דולר. אם זה יחזיק כמה שנים מבלי שהאיכות תרד - שווה את זה. נמאס לי מכאלה שלא יושבים טוב, עשויים מחומר זבל ותוך שנה מוחלפים (ככה זה היה אצלי עד עכשיו).

 

בנוסף אחרון, הותקנה גם מצלמת דרך, אבל אפרט על כך בפוסט נפרד בהמשך.

מעבר לזה, הרכב פשוט מפנק, חזק וגורם לי להסתכל עליו כל פעם בחניה 😀

עריכה אחרונה ב-16 למאי, 2025 על ידי GaT

[סולל הדרך]

2000 שקל על חיישן של 32 דולר ורבע שעה עבודה. Wtf?

כל הכבוד. אין כמו הסיפוק במציאת הבעיה והפתרון שלה.

[GaT]

לגמרי. אין ספק שלפני כל קניית חלק כדאי לבדוק את מצב המחירים בחול... כנראה שאת החיישן הייתי יכול לקנות במאיר ב1500 בערך (יש לרכב הנחת לקוח ותיק), אבל ההבדלים עדיין ממש גדולים; את החיישן של וולוו מצאתי בסביבות ה120 דולר. אבל זה באמת מרגיש מיותר להזמין את אותו החלק בדיוק בפי 6 מחיר.

[yairw]

גם אני נאלצתי להחליף את החיישן הנ"ל, אין סיבה לקנות את המקורי, זה אותו הדבר עם עוד הטבעה של וולוו (שידוע שגם כושל בסופו של דבר).

בערמות כסף שאתה חוסך בזה שאתה מטפל לבד, תרכוש לעצמך כלים שיעשו לך את העבודות האלה קלות יותר

 

עריכה אחרונה ב-16 למאי, 2025 על ידי yairw

[innvision]

רק מוסיף שמכיוון שהחיישן יושן באזור לחץ גבוה של דלק, למרות שפורקים לחץ על ידי הוצאת הפיוז והנעה, עדיין עלול להישאר לחץ במערכת, וכשמוציאים את החיישן עלול להשפריץ מעט דלק. לכן מומלץ להצטייד במשקפי מגן, כפפות ומטף כיבוי (רק ליתר בטחון).

[GaT]

אמת. מזל שהיית באותו יום באזור (;

[GaT]

שלום לחברי הפורום,

אז לפני כשבוע עשיתי טיפול בסיסי לרכב שכלל 

שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר ופילטר מזגן.

 

העבודה:

 כדי לרוקן את השמן צריך לפרק את הכיסוי של תחתית הרכב (מה שמוסיף זמן עבודה :/). זה 8 ברגי טורקס 30. בורג ריקון השמן הוא בגודל 17. פילטר השמן (בוקסה 36) דורש הוזזה של המיכל נוזל הידראולי של ההגה (זה נשלף) והוזזה קצת של הצנרת בסביבה. בית הפילטר (והפילטר) לא יוצאים בקלות אלא דורשים משחק קל ותזוזה כדי לצאת. 

כדי להחליף את הפילטר אוויר צריך לפתוח 4 ברגי טורקס 25 ולשחרר את הבאנד שיושב על הצינור אוויר השחור (לא באמת חייב את הבאנד, אבל זה יותר נוח). 

הפילטר מזגן היה קצת יותר מאתגר ודרש מעט יותר עבודה, אבל לא משהו מוגזם מדי. 

צריך קודם לפרק את הכיסוי שיושב מתחת לתא הכפפות (2 ברגי טורקס 20). ברגע ששולפים  את הכיסוי, צריך לנתק את הקונקטור של תאורת הרגליים שיושבת על הכיסוי. לאחר מכן צריך קצת לקפל את שטיח הרכב כדי לפנות מעט מקום ולחשוף את האזור בו נמצא בית הפילטר (ועוד לא מעט דברים אחרים). כדי לקבל גישה למכסה של בית הפילטר, צריך לפרק את קופסת הפיוזים שמפריעה לגישה. הפירוק שלה מאוד פשוט - מנתקים את הקונקטור הכחול, ואז בחלק העליון של הקופסה יש קליפס שצריך ללחוץ עליו ואז הקופסה משתחררת מחלקה העליון. הרגליים תחתונות ישתחררו ברגע לאחר שהקליפס העליון ישוחרר. עכשיו המכסה של בית הפילטר יהיה חשוף ואפשר להוציא אותו בקלות ע"י לחיצה על 3 קליפסים. השליפה של הפילטר לא הכי קלה בגלל שהמקום די צפוף, אז צריך לשים לב שלא תולשים איזה חוט או כבל מהמקום. את הפילטר החדש כדאי קצת לכווצ'ץ' כדי להכניס אותו בחזרה. אני מממליץ לנסות להכניס אותו בזווית, כך שהחלק התחתון נכנס קודם ואז לאט לאט גם החלק העליון ויתר הפילטר. לא צילמתי יותר מדי בגלל חוסר בזמן, אבל מצרף סרטון קצר וברור.

 

מק"טים ומחירים:

- פילטר שמן (mann): hu9254/y (מקורי 30750013) 68 ש"ח

- פילטר אוויר (mahle): lx 1593/2 (מקורי 30745344) 122 ש"ח 

- פילטר מזגן (mahle): lao 387 (מקורי 

31366124) 35 דולר

שמן 5w30 קסטרול edge professional - 180 ש"ח ל4 ליטר (ברכב נכנס כ7.4 ליטר)

כל החלפים הם oem. פילטר מזגן מקורי הוא סדרה יותר נמוכה ממה שהחלפתי. Volvo משתמשים בlak 387, "רק" עם פחמן פעיל. מה שלקחתי הוא גם אנטיבקטריאלי או משהו כזה... ראיתי מבחן נחמד שהראה הבדלים יחסית גדולים, לכן בחרתי לשדרג.

 

התקלה שהייתה עם חיישן לחץ הדלק לא חזרה והרכב נוסע חלק וחזק 🙂

 

סרטון לפילטר מזגן:

https://youtu.be/HRQvERdZRWY?si=ImXumBOkesUXfEXk

עריכה אחרונה ב-21 ליוני, 2025 על ידי GaT

[amosbmw]

זאת הצרה עם כל המכוניות המודרניות, לפרק את המגן תא מנוע התחתון זה יותר עבודה מהטיפול בפועל.

בגולף מרק 5 עוד הייתה בכיסוי דלת קטנה להגיע לבורג ריקון השמן.

במרק 7 שיש לי עכשיו חייבים לפרק את כל הכיסוי.

בBMW הלכתי למוסך להחליף ציריה, על הליפט 10 דקות לפרק כיסוי תחתון, 3 דקות להחליף ציריה.

 

לגבי המסנני מזגן, גם אני לוקח את ההכי טובים - Mann מסידרת FP שהם גם אנטיבקטריאליים וגם פחם פעיל. כדי שיהיה יעיל חשוב להחליף לפחות אחת לשנה, די מרגיז עם כל הפירוק שזה דורש.

 

[GaT]

אחרי שהרכב ירד מבוק ימין, נזכרתי שלא החזרתי את הכיסוי... קיללתי אותו כמה פעמים