מה קורה בשוק המשומשות עם מחירי הרכבים ?

[CX25GTI]

לפני 1 דקה, ProMeR כתב:

המחירון שקובע הוא לוי יצחק.

יד 2 הוא לא רלוונטי. זה יכול לשמש קונים ומוכרים כמדד אבל לא כמשהו שעליו ניתן לקבוע.

 

יש מכוניות שהולכות במחירון, יש שמעל ויש שמתחת.

יאריס מההיכרות שלי עם השוק הולכות מעל.

 

בפועל כרגע השוק חלש מאוד.

גם רכבים וגם דיור.

אבל יש עסקאות כמובן זה לא שהכל עומד.

מעל מחירון זה בסדר , מחירון משוקלל 46 ומבקשים על הרכב 59 ??

יש גבול.

 

[ProMeR]

לפני 1 דקה, CX25GTI כתב:

מעל מחירון זה בסדר , מחירון משוקלל 46 ומבקשים על הרכב 59 ??

יש גבול.

 

לא נכון.

לא מדבר ספציפית על המקרה הזה.

היה תקופה שסקודה אוקטביה VRS וגם סופרב ספורטליין נסחרו ב 40-50 אלף מעל מחירון לוי יצחק.

 

חבר מכר VRS ב- 115. מחירון היה 75.

היו גם כאלה שמכרו ביותר.

 

ולא זה לא כי אנשים היו פראיירים זה כי אין הגיון לפעמים במחירון והמחיר שוק הוא אחר.

 

לדוגמא אחרת, אני מחפש לאימי סיאט איביזה סטייל 1 ליטר.

המחירון שלהם תקוע ולא זז כבר 4-5 שנים. פשוט לא זז.

גם פה אין הגיון ואני לא רוכש אחת כזו עבורה כי המחירים לא הגיוניים.

הרכב מצויין ושווה אבל המחירים שלהם לא סבירים.

[CX25GTI]

VRS הוא רכב נישה בדיוק כמו המאגאן CUP , היאריס וכל הדוגמאות האחרות שכתבתי מעלה הם רכבים סטנדרטים לחלוטין...

 

עקבתי אחרי ההונדה S2000 הזו במכירה הפומבית בשבוע שעבר, מחירון 57 , נמכר בקרוב ל 160 אלף ש"ח... 

בידספיריט | רכב הונדה S-2000 מודל 2006 מכונס נכסים (bidspirit.com)

[print]

למחירון יצחק לוי יש נטייה למחיר נמוך דווקא בגלל שכל החברות עובדות איתו. האינטרס שעומד לנגד עיניהם של השמאים בחברה זו אינו הלקוח הפרטי אלא חברות הביטוח וכדומ'.  לפי הניסיון שלי, המחיר האמיתי יותר שמשקף מציאות בשטח הוא מחירון יד 2. 

[elera]

עוד נקודת יחוס למחירים:

https://www.gov.il/apps/mot/carlistprice

 

אם כי קשה לדעת מה קורה שם. אין מידע נלווה. לא תאריכים, לא מספר מכירות.

[CX25GTI]

לפני כשעה, print כתב:

למחירון יצחק לוי יש נטייה למחיר נמוך דווקא בגלל שכל החברות עובדות איתו. האינטרס שעומד לנגד עיניהם של השמאים בחברה זו אינו הלקוח הפרטי אלא חברות הביטוח וכדומ'.  לפי הניסיון שלי, המחיר האמיתי יותר שמשקף מציאות בשטח הוא מחירון יד 2. 

לא הגיוני, מחירון נמוך מקטין את ערך המלאי ואת השווי של חברות הליסינג.

מכל מקום כיוון שערך הפיצוי נקבע לפי לוי יצחק אין שום הגיון לשלם עשרות אחוזים יותר שבמקרה חלילה של תאונה לא תראה חזרה ואו אפילו תאונת פח שאת השיפוי תקבל על פי מחירון לוי יצחק...

 

לפני כשעה, elera כתב:

עוד נקודת יחוס למחירים:

https://www.gov.il/apps/mot/carlistprice

 

אם כי קשה לדעת מה קורה שם. אין מידע נלווה. לא תאריכים, לא מספר מכירות.

לא שווה את המקום שזה תופס בשרת , חובבנות לשמה .

אין תאריך ביצוע עיסקה \ דגם \נסועה \ יד \עליה על הכביש , בקיצור לא ניתן לעשות דבר עם החומר באתר. 

[LEGACY 1.8]

לצערי מזדהה עם פותח השרשור.. מהסיבה הזו לא מצליח לקנות רכב כבר יותר משנה.

אני מחפש מאזדה 2/3 שמורה ושלא נסעה הרבה.. מחירי פרסום 5 מעל משוקלל ומעלה. כמובן שלא מוכנים להוריד על רכבים מאפס קילומטר. רכבים נתקעים חודשים בלוח ללא תזוזה. וביום שמחליטים לשנות את המחיר פשוט מעלים אותו במקום להוריד.

 

מצד שני יש רכבים שנחטפים תוך יום - כאלו עם נסועה נמוכה למשל. 

דוגמא : גולף 1.4 שנת 2016 - מחירון משוקלל 55, פורסמה ב 65 ונמכרה ב 63.

סוזוקי בלנו ידנית עם דלת מפוצצת מכורת נמכרה תוך יומיים ב 3 מעל מחירון משוקלל.

 

התמורה שמקבלים ביחס למחירי הרכב ממש לא טובה.. רכב משפחתי פושר מתחיל היום ב 150 אלף ומכאן מחירי המשומות בשמיים.

איפה הימים שפאסאט עלתה 110, מאזדה 626 וסובארו ליגאסי גירדו את ה 100 מלמטה.. היום פקקטה פיקנטו עולה 90+... והפראיירים נוהרים לסוכנויות. אז שייבושם להם והכי חשוב לא להתבכיין שקשה.

[sperial]

קודם כל, אם כל המוכרים מתעקשים על מחירון פלוס כנראה שהמחירון אינו מייצג את השוק, לפחות מקום בו אתה מחפש.

 

שנית, כאשר הסובארו לגאסי עלה 100,000 ש״ח כנראה שגם המשכורת שלך היתה פחותה מזו של היום. גם אני יכול להוציא את תלושי השכר שלי מ-1985.

[fatboy1340]

לא יודע לגבי השוק הפרטי, אבל חברות טרייד אין משוועות ללקוחות. לפני שבועיים רציתי לבדוק אופציית טרייד לרכב שלי. קבעתי פגישה (טרייד יבואן ועוד מגרש גדול של חברת ליסינג קרוב לבית). התקשרו אליי במהלך היום כמה פעמים לוודא שאני מגיע. כאשר הגעתי , הייתי בערך הלקוח היחיד במגרש  (אמנם לקראת סוף היום, אבל אני מניח שזה השעות שרוב האנשים מגיעים). יש מבצעים יפים (שתקפים "רק עד סוף החודש" כמובן).

לפני 20 דקות, sperial כתב:

קודם כל, אם כל המוכרים מתעקשים על מחירון פלוס כנראה שהמחירון אינו מייצג את השוק, לפחות מקום בו אתה מחפש.

 

שנית, כאשר הסובארו לגאסי עלה 100,000 ש״ח כנראה שגם המשכורת שלך היתה פחותה מזו של היום. גם אני יכול להוציא את תלושי השכר שלי מ-1985.

ויש גם אופציה שהמוכרים עדיין חיים ב2022

[elera]

לפני 5 שעות, CX25GTI כתב:

לא שווה את המקום שזה תופס בשרת , חובבנות לשמה .

אין תאריך ביצוע עיסקה \ דגם \נסועה \ יד \עליה על הכביש , בקיצור לא ניתן לעשות דבר עם החומר באתר. 

זה נתון כולל, אז לא צפוי שיהיה פירוט מדויק.

 

אבל לפחות לדעת טווח זמן של המכירות המשוקללות, כמה מכירות, ואולי עוד כמה פרטים.

 

 

[llaavvii]

לפני שעתיים, fatboy1340 כתב:

לא יודע לגבי השוק הפרטי, אבל חברות טרייד אין משוועות ללקוחות. לפני שבועיים רציתי לבדוק אופציית טרייד לרכב שלי. קבעתי פגישה (טרייד יבואן ועוד מגרש גדול של חברת ליסינג קרוב לבית). התקשרו אליי במהלך היום כמה פעמים לוודא שאני מגיע. כאשר הגעתי , הייתי בערך הלקוח היחיד במגרש  (אמנם לקראת סוף היום, אבל אני מניח שזה השעות שרוב האנשים מגיעים). יש מבצעים יפים (שתקפים "רק עד סוף החודש" כמובן).

ויש גם אופציה שהמוכרים עדיין חיים ב2022

כנס לטויוטה סלקט, מבוקש הרבה מעל המחירון והכל עף אצליהם במהירות האור...

[daniel204]

לא יודע על מה אתם מדברים, לאחרונה ראיתי קודיאק מיד ראשונה פרטית עם קמ נמוך נמכרת ב17,000 שח מתחת למחירון, כנל אאוטלנדר 18,000 שח מתחת. 

יונדאי איוניק שמורה שעד לפני חצי שנה נמכרה מעל המחירון שגם ככה היה הזוי, מפורסמות עשרות ב10-15 מתחת למחירון, אותו דבר קורולה 17-18. 

השוק בירידה חזקה, מהצד השני ברכב של אשתי קיה פורטה המחירון צולל כל חודש ואנשים בצדק כנראה מפרסמים מעל המחירון. 

כל הסכומים שציינתי מתייחסים לרכבים מיד נמוכה עם קמ מתחת לממוצע

[amosbmw]

אפילו במחירון העלוב של לוי יצחק יש סעיף תוספת ל"טויוטה סלקט"...

 

כמו שאמרת בעצמך, המחירון של לוי יצחק קובע מה השיפוי שתקבל במקרה אובדן מוחלט מהביטוח. אז מה? אם חס וחלילה תחווה אובדן מוחלט אתה יוצא בנזק גדול בכל מקרה, גם אם רכשת את הרכב בדיוק ב"מחירון" לוי יצחק. אתה מפסיד השתתפות עצמית, את מה שנותר מהפרמיה שלך עד סוף שנת הביטוח (המלצה - מי ש"מתכנן" על אובדן מוחלט לעשות את זה בסוף שנת הביטוח), אתה מפסיד את הזמן לאיתור רכב חלופי, אתה מפסיד את הכסף שהשקעת בטיפול/צמיגים/בלמים/מצבר/תוספות.

בתאונת פח שאינה אובדן מוחלט הרכב יתוקן למצב שיחזיר אותו לקדמותו. כאן ה"מחירון" משפיע רק על קביעת סכום התיקון שעובר את הגבול של האובדן מוחלט,  אבל אם אתה על הגבול לפעמים ניתן להטות לכיוון הרצוי בעזרת שמאי ידידותי.

מעבר לכך, בעת החלפת רכב, גם לא מתוכננת, תצטרך לעיתים לבחור דגם שונה או צעיר יותר וגם זה יעלה לך כסף.

לכן - כל הרכבים במילא נמצאים למעשה בתת-ביטוח. מי שלא יכול לעמוד בנזק הזה, טוב יעשה אם ימגן מכאנית את הרכב מפני גניבה וינהג במשנה זהירות.

 

קניתי השנה 2 כלי רכב ואפילו לא פתחתי פעם אחת את המחירון.

אני בוחר דגם רכב יחיד שמעניין אותי לקניה על פי שיקולי הצרכים, מבחנים מקצועיים, זמינות בארץ והמלצות.

לאחר מכן אני עוקב במשך חודש אחרי הלוח ורואה מה קורה בשוק.

רכבים מליסינג או 0 קילומטר בכלל לא באים בחשבון, אז אני מוציא אותם מהמשוואה ואני לא צריך שהמוכר יוריד לי.

אני שם לב לרכבים שמתאימים לי מבחינת נתונים, ורואה אם הם נשארים בלוח או נעלמים. אם הם נעלמים - אני מתחיל להתכייל לאיזור מחיר השוק האמיתי. אחרי חודש אני מתחיל לבדוק רכבים וכבר יש לי מדד אם המחיר ריאלי או לא. כמובן אנסה קצת להוריד ממחיר העיסקה אבל זה ממש לא משנה אם תגיד שזה בגלל מחירון יד4 ובניו או בגלל שהצמיגים גמורים. בסופו של דבר לכל מוכר יש מחיר מינימום שהוא לא מוכן לרדת ממנו באותו היום.

 

כמובן שאם "מחיר השוק" שנמצא בשיטה שלי גבוה מדי לתמורה או לתקציב, אז אין טעם לחכות למשיח שימכור לך את רכב החלומות בחצי ממחיר השוק. תחשב מסלול מחדש ותבחר דגם אחר. 

לשלם עשרות אלפי שקלים על סופרמיני יפנית בת 12 זה הזוי בעיני. 

כל קרוב משפחה או מכר שבא להתייעץ איתי על יאריס אני אומר שזה רכב אמין, עם מושבים נוראיים, ואני לא ממליץ לקנות אותו כי המחירים לא הגיוניים בעליל.

 

 

 

 

[ADG]

בסופו של יום יד 2 מתבסס על פרסומים באתר לפי הבקשות של המוכרים ולא כפי ביצוע העסקה בסופו של דבר ולכן כל הזמן המחירון של יד 2 עולה כי אנשים מבקשים יותר ממכירון כדי להגיע למכירון ואז יד 2 מעלים את המחירון וכן הלאה

[איציק נ.]

שוק יד2, בדגש על סוחרים, חי בעיקר על פראיירים. השוק הפרטי לומד את המחירים מהסוחרים, ומחכה גם הוא לפראיירים.
אצל חלק מהאנשים נגמרה הסוללה בשעון והוא נתקע איפשהו ב 2020-2021.
התקופה הזו עברה - הריביות טסו לשמיים - אין בעיות אספקה - שוק יד2 של המכוניות מאוד מאוד חלש ומכוניות סחירות נמכרות גם מתחת למחירון בקלות.

אממה - בישראל כמו בישראל, הפראיירים לא מתים....אז מחכים להם. במגרשים, ביד2....בכל מקום בעצם.

מקרה שהיה:
 

לפני כשבועיים מכר התקשר אליי וביקש ייעוץ בקניה של רכב. ברשותו כרגע רכב ששווה לא הרבה (ריאלית כ 15K ש"ח) והוא רוצה להחליף. אחרי שהתברבר עם רכב אחד בו הבדיקה יצאה דיי גרועה, המשיך למגרש סוחרים אחר ומצא "מציאה" אחרת. המציאה, במחירון לוי יצחק שווה בערך 60K ש"ח.
עובר על הבדיקה ומוצא כמה רג'קטים שצריך לסדר. מדובר ברכב בן 4 בערך. לא משהו שכיח מאוד אבל זה מדליק לי נורה.
בודק ב"משומשת" ומגלה שהאוטו אמור להיות כבר יד 4 אולי 5 - כאשר עברו בכלל בהשכרה (!) כמעט שנתיים.
שואל את המכר - איזה יד הרכב ? הוא עונה - ראשונה. "אתה יודע שהוא היה בהשכרה ?" שאלתי... "לא" הוא עונה.
"שלח לי את רישיון הרכב". אני בודק ורואה שהוא כרגע יד שלישית (!) והקליינט הבא יד רביעית.
לוי יצחק אומר שהמחירון המשוקלל הוא באיזור 50K ש"ח.
אחרי שניהלתי שיחה טלפונית עם הסוחר ושאלתי אותו איך הוא הגיע למחיר ההזוי הזה, הוא התחמק בכל מיני "אחי" ו"אחי"...

המכר דלוק על האוטו (לא ברור למה). מייעץ למכר להתמקח כי מדובר כאן בהשחלה - ואומר לו: במקומך אני עוזב את המקום לאלתר.
הביצים של הסוחר גדלות עוד יותר והוא מבקש על המציאה שלו לא פחות ולא יותר - 65K ש"ח (!). כמובן שהמכר לא יודע להתמקח והסוחר רואה שהוא לחוץ, אז הכל עובד כרגע לטובתו. 
המכר אומר שהסוחר מוכן לקחת את הרכב הקיים ולקזז מהמחיר הנ"ל. אני מסביר לו שזו תרמית, ואם הוא משאיר את הרכב הקודם שלו הוא אשכרה נותן אותו חינם. במקום להשלים דלתא של 35K שח, הוא ישלים 50K שח מכיסו.
בקיצור - הסוחר רוצה שהמכר ישלם את מלוא התמורה על הרכב מהשכרה (כ 50K ש"ח) וישאיר את האוטו הקודם שלו ששווה 15K שח בשביל הקיזוז (אני קורא לזה: מתנה).

ניתקתי מגע.
אחרי כמה ימים אני בודק במשומשת ורואה שהאוטו שמכר הסוחר - עבר בעלות.
מהיכרות שיש לי עם הנפשות הפועלות, ברור לי שהמכר שדיבר איתי עשה בדיוק הפוך ממה שאמרתי לו.
יש אנשים שהפחד מניע אותם לעשות שטויות וגם כשהם נעזרים במישהו שבאמת יכול לתרום להם לביצוע עסקה הוגנת, הם בוחרים ללכת עם "תחושת הלב" ואחר כך לא מבינים למה הם תמיד נדפקים ואיך הצליחו לעבוד עליהם.... אבל כנראה, שחוזרים על זה פעם אחרי פעם, זו הופכת להיות אשמתו של העולם ולא אשמתו של מבצע ההחלטה.

איציק