השפעה של רוחב הצמיגים על אחיזת הכביש

[יניב_ה]

בהמשך לשאלה על הABS, עלה נושא נוסף לויכוח.

בלי קשר לחתך הצמיג, נאמר שככל שסולית הצמיג רחבה יותר, אחיזת הכביש יורדת, בטענה שמשקל הרכב מחולק לשטח יותר גדול ועל כל פיסת צמיג יש משקל קטן יותר..

אם כך באמת הדבר, מדוע רכבי ספורט (ואפילו רכבי מירוץ) משתמשים בצמיגים רחבים ?

[Moti - Miata R]

:roflmao:

מה?!

זה אותו המדריך לנהיגה מונעת?!

 

אני מייד רץ להוריד את ה-245ים שלי מהמיאטה ולשים איזה 145ים טובים מאיזו פיאט ישנה בשביל לשפר את האחיזה !

 

מוטי.

 

אגב, הכותרת לחלוטין לא לעניין, אתה מתבקש לערוך אותה לכותרת יותר הולמת לענייני דיון זה.

[nitch]

החיכוך הוא מכפלה של מקדם החיכוך של החומר (גומי במקרה דנן) בכוח שמופעל עליו (נורמל). בשום מקום במשוואה אין שטח פנים. היות ועל צמיג גדול נופל אותו משקל שנופל על צמיג קטן, החיכוך יהיה זהה.

כל זה זו הפיסיקה הטהורה, ומובן שישנן השפעות נוספות במציאות, אבל זה ממש לא קרוב למה שתיארת.

לצמיגים רחבים יש נטיה גדולה יותר להחליק בכביש רטוב עקב כך שהם מתקשים לחדור את מתח הפנים של המים.

[בני ל]

בהמשך לשאלה על הABS, עלה נושא נוסף לויכוח.

בלי קשר לחתך הצמיג, נאמר שככל שסולית הצמיג רחבה יותר, אחיזת הכביש יורדת, בטענה שמשקל הרכב מחולק לשטח יותר גדול ועל כל פיסת צמיג יש משקל קטן יותר..

אם כך באמת הדבר, מדוע רכבי ספורט (ואפילו רכבי מירוץ) משתמשים בצמיגים רחבים ?

שלום כי הצמגים שלהם לא יותר רחבים אלה הם בפרופיל של בלון רק נקודה אחת קטנה נוגעת בכביש כמו צמיג צר צר.

 

 

 

בברכה בני ל.

[יניב_ה]

:roflmao:

זה אותו המדריך לנהיגה מונעת?!

אותו מדריך אבל זה לא נהיגה מונעת..

בשל הצורך החדש בעבודה שלי לעבוד עם רכבים כבדים של מעל 4 טון החליטו לארגן איזו השתלמות נהיגה שמתבצעת ע"י מורים של בי"ס (לא זוכר איזה) לנהיגה מתקדמת..

 

אגב, גם לי זה נשמע מצחיק ולמרות ששאלתי על זה, הוא התעקש שמה שהוא הסביר זה נכון, ועדיף צמיגים צרים.

 

נ.ב

לגביי הכותרת - אני לא מצליח לערוך אותה (לא יודע איך) אולי אחד המנהלים יוכל לעשות זאת בשבילי..

[Moti - Miata R]

שלום כי הצמגים שלהם לא יותר רחבים אלה הם בפרופיל של בלון רק נקודה אחת קטנה נוגעת בכביש כמו צמיג צר צר.

 

בברכה בני ל.

בני -

 

אני מבין את מה שאתה מנסה לומר לגבי צורת שטח המגע (באנגלית contact patch).

 

במציאות, שטח מגע צר וארוך יותר יהיה יותר טוב לתאוצות ולבלימות (תאוצה שלילית) בעוד ששטח מגע רחב יותר (על חשבון האורך) יהיה יותר טוב בסיבובים.

 

העובדה היא שבמכוניות ספורטיביות אכן משתמשים בצמיגים יותר רחבים, ועל העדר האורך של שטח המגע מכפרים בגומי של הצמיג שעשוי מתרכובות דביקות יותר.

 

מוטי.