Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1527 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מאזדה 3 2008 כאשר ברכב מגיע ל110 אני מרגיש ממש רעידות בהגה למרות הרכב בניוטראל אז לכאורה המנוע לא פועל.

מדוע? מסוכן? מה לבדוק?

 

תודה רבה. 

פורסם

למה אתה מוציא לניוטרל ב-110 קמ"ש?. חוץ מזה, המנוע פועל, גם אם בסל"ד נמוך (אם אתה משחרר את דוושת הגז).

לפני 5 שעות, David32 כתב:

מה שאתה לא מבין זה שאתה מבזבז את הזמן שלך, את תעבורת האינטרנט שלך ואת אורך החיים של סוויצים במקלדת שלך.

 

פורסם
לפני 34 דקות, sperial כתב:

למה אתה מוציא לניוטרל ב-110 קמ"ש?. חוץ מזה, המנוע פועל, גם אם בסל"ד נמוך (אם אתה משחרר את דוושת הגז).

אם הרכב בירידה. יש בעיה להעביר לניוטרל?חוסך דלק?מסוכן?אגדה?

המעבר לניוטרל נועד לבדוק אם זה אולי מאמץ של המנוע...

לפני 38 דקות, Buki כתב:

תתחיל באיזון לכל הגלגלים. 

 

עושים בכל פנצ'ריה. 

למה שזה יהיה קשור בבקשה?למה דווקא במהירות גבוהה? 

כמה זה אמיר לעלות? (אי אפשר לעשות את זה לבד?)

תודה רבה.

פורסם (נערך)

1. מסוכן.

2. מבזבז דלק.

3. מצריך ידע וציוד ייעודי.

עריכה אחרונה על ידי sperial
לפני 5 שעות, David32 כתב:

מה שאתה לא מבין זה שאתה מבזבז את הזמן שלך, את תעבורת האינטרנט שלך ואת אורך החיים של סוויצים במקלדת שלך.

 

פורסם
לפני 8 דקות, sperial כתב:

1. מסוכן.

2. מבזבז דלק.

3. מצריך ידע וציוד ייעודי.

מעניין...למה העברה לניוטל מבזבזת דלק בהשוואה לנסיעה ללא לחיצה על דוושת הגז? ומדוע מסוכנת?

תודה

פורסם
לפני 10 דקות, carbugger כתב:

למה שזה יהיה קשור בבקשה?למה דווקא במהירות גבוהה? 

כמה זה אמיר לעלות? (אי אפשר לעשות את זה לבד?

חוסר איזון קטן בא לידי ביטוי רק כשהגלגל מסתובב במהירות גבוהה. 

 

זה עולה משהו כמו 40-50 שקל לגלגל. 

 

אי אפשר לעשות לבד, עושים את זה במכונה שבודקת את איזון הגלגל ומסמנת איפה צריך למקם משקולות ובאיזה משקל. 

 

 

פורסם
לפני 3 דקות, Buki כתב:

חוסר איזון קטן בא לידי ביטוי רק כשהגלגל מסתובב במהירות גבוהה. 

 

זה עולה משהו כמו 40-50 שקל לגלגל. 

 

אי אפשר לעשות לבד, עושים את זה במכונה שבודקת את איזון הגלגל ומסמנת איפה צריך למקם משקולות ובאיזה משקל. 

תודה רבה.

יבדק.

פורסם
לפני כשעה, המהיר הזהיר כתב:

שים לב שאיזון על פי רוב רק במגנזיום' בגלגלים רגילים הייתי מנסה כיוון פרונט או צמיגים' מה שכן ממליץ להתחיל בבדיקה לחץ אויר בצמיגים

 גם גלגל רגיל לא מאוזן גורם לרעידות

 

כיוון פרנטו לקוי ולחץ אוויר לא נכון לא יכולים לגרום לרעידות. 

 

 

פורסם

מסוכן להעביר לנוטרל בירידה כי כל המשקל של הרכב עובר לברקס לעומת אם הגיר משולב אז המנוע מחובר לגלגלים ומסייע בבלימה. 

זה מסוכן משתי בחינות. גם בגלל שזה שוחק מאוד את הברקס והוא עלול להגיע למצב שהוא לא בולם. ובמיוחד מסוכן אם יש חס וחלילה בלימת חירום מרחק העצירה הרבה יותר גדול כשרק הברקס הוא זה שבולם מול עם המנוע עוזר לו.

 

לגבי צריכת הדלק זה נכון רק במקום שאתה לא צריך להוסיף גז אם הגיר משולב כמו בירידה חדה בכלל, אז המנוע מסתובב על סרק לוקח דלק במקום שהגלגלים יניעו אותו.

  • אהבתי 1
×
×
  • תוכן חדש...