מצולם: בלמים קידמיים ברלינגו 2008-2019

[Buki]

זה לא פקק מקורי של PSA כמובן. לא התאמצתי לחפש מקוריים, לדעתי חסר משמעות במקרה זה. 

[amosbmw]

ברור שאין צורך במקורי, פשוט לא מצאתי מקור אחר בזמנו.

[alechko01]

לפני 17 שעות, Buki כתב:

אגב שמתם לב שבתמונות חסר פקק גומי לניפל ניקוז?

 

הזמנתי 10 פקקים כאלה (זו הכמות הכי קטנה שמצאתי) בכמה גרושים.

 

 

 

היי.

אני ראיתי , חשבתי לרשום לך אבל הייתי בטוח שהורדת אותם בזמן דחיפת בוכנה פנימה.

לדוגמה - כאשר אני מטפל ברכב מאוד ישן וכדי לא לפגוע באטם פנימי שבקליפר בזמן הדחיפה בוכנה פנימה פותח ניפל ניקוז ,מה שזה עושה מוציא כל הליכלוך עם נוזל ישן החוצה וגם לא נוצר לחץ כבד על אטמים פנימיים והם לא נפגעים ולא נוזלים ,חושב שפעולה הזאת טובה . כמובן לא חובה לעשות את זה כך ,זאת רק המלצה, כמובן מספיק לפתוח מכסה במיכל  מילוי נוזל בלמים אבל אם אני לבד לא אוהב להשאיר מכסה פתוח וללכת לבדוק כל פעם מה קורה שם.

מעניין עם במוסך הוי שמים מכסים חדשים על ניפלים ,לא יודע אבל משום מה בטוח שלא.

[tribel]

יסודי מאוד כל הכבוד.

[danniel]

לפני 14 שעות, Buki כתב:

זה לא פקק מקורי של PSA כמובן. לא התאמצתי לחפש מקוריים, לדעתי חסר משמעות במקרה זה. 

הפקקים הזולים לא מחזיקים הרבה זמן מעמד.

תעדכן אותנו מה מצבם בטיפול הבא. 

[Buki]

זה ברור, רמת הציפיות היא בהתאם למחיר. נראה איך מחזיק. 

[איציק נ.]

@Buki כרגיל מדריך מצויין, רק חשוב לי לציין דבר אחד שלא דיברו עליו כאן ב-כ-ל-ל עד עכשיו:

גירוז המובילים של הקליפר בסיליקון גריז. סופר חשוב.

לא לנסות עם גריז נחושת (אל תשאלו למה), זה טוב בהתחלה אבל אח"כ גם זה מתייבש והעסק נהיה קשה יותר ויכול להגיע למצב של תפוס לגמרי. 

סיליקון גריז (בכל מקום שתקראו, תראו שזה החומר שצריך למרוח על הפינים\מובילים של הקליפר) הוא מגן באופן מצויין מפני כל מה שצריך (ליכלוך, חומרי ניקוי, קורוזיה וכד') והוא לא משחתי, הוא נהיה ממש נוזלי בפנים ומאפשר תנועה חלקה לחלוטין.

אצל מי שהמובילים תפוסים מעט ויעברו טיפול, מייד ירגיש את ההבדל בלחיצה הראשונית על דוושת הבלם. זה פשוט עובד חלק ומדוייק כמו שצריך.

 

איציק

[Buki]

לפני 10 דקות, איציק נ. כתב:

רק חשוב לי לציין דבר אחד שלא דיברו עליו כאן ב-כ-ל-ל עד עכשיו:

גירוז המובילים של הקליפר בסיליקון גריז.

 

 

אני כמובן מכיר את הנושא.

 

 

אבל ברכב הקודם היו נתפסים לי המובילים למרות שגירזתי בכל החלפה ושנית אין הוראת יצרן לגרז. 

 

אז לא גירזתי בהחלפה זו וגם לא בקודמת. זה כאמור במודע ולא כי שכחתי. יש לי גריז Permatex המפורסם. 

[איציק נ.]

לא מכיר "permatex" ה"מפורסם".

איזה גריז זה ?

[Buki]

כזה: 

 

https://www.permatex.com/products/lubricants/specialty-lubricants-brakes/permatex-ultra-disc-brake-caliper-lube-4/?locale=en

[איציק נ.]

משחה שמורחים אותה על גב הרפידה וגם מתאימה לפינים של הקליפר -  לעולם לא תהיה טובה כמו סיליקון גריז ("נקי") שהופך להיות ממש כמו שמן דליל בתוך המוביל של הפינים של הקליפר.

 

זה בדיוק אותו הדבר כמו גריז נחושת. הוא משחתי, מצויין לגב הרפידה וכל מיני מקומות נעים בטמפרטורה גבוהה - והוא עדיין נשאר משחתי... לפינים של הקליפר צריך רק סיליקון גריז (שהוא ממש לא משחתי ככל שהטמפ' עולה). מדובר בפינים שעובדים בסביבה דיי הדוקה ואם מורחים "משחה" מרגישים כבר בהכנסה שלהם את ההתנגדות. עם סיליקון גריז אתה תרגיש שהמובילים נעים באופן חלק לחלוטין פנימה והחוצה.

נסה להבא להשתמש אך ורק בסיליקון גריז לפינים.
אני קניתי לפני חודשיים את זה והתחלתי להשתמש בו לאחרונה (בינתיים מאוד מרוצה. מרגישים מייד את ההבדל בתנועה של המובילים בין הסיליקון גריז לכל משחה אחרת שהייתי שם קודם לכן).

איציק

[Buki]

זה הקטע, היצרן מייעד אותו גם לפיני הקליפר. דווקא מיד אחרי הגירוז המובילים זזו יפה מאוד אבל עד להחלפה הבאה המובילים היו תפוסים אחרי שימוש בגריז הזה באוטו הקודם. אז החלטתי שעדיף בלי.

 

בהחלט אנסה את מה שאתה ממליץ, תודה. 

[איציק נ.]

בלי בכלל לא הייתי מחזיר את הפינים. 

 

אם המשחה עושה את העבודה בין ההחלפות, אני לא רואה עם זה בעיה, אבל אם הם נתפסים סימן שאולי המשחה לא הכי מתאימה לזה. 

 

אני השתמשתי כמה פעמים במריחה קלילה של גריז נחושת שלא פוגע בחלקי גומי, ובדיוק אותו הדבר כמו אצלך קרה-  שלושה מתוך ארבעה פינים יצאו סביר (ממש לא עובדים חלק אבל גם לא תפוסים לחלוטין) ואחד היה תפוס לגמרי. זה לא שלא היתה משחה בפנים או שהתפתחה קורוזיה או חלודה, אלא "סתם" המשחה התקשתה. 

הסיליקון רחוק מלהיות משחתי, וגם אם צריך לחדש מריחה שלו בכל החלפת בלמים - זה באמת "בקטנה". 

[ba323f]

בסוג הקאליפר של בוקי אין צורך בגירוז המובילים. והם לא יכולים להתפס לעולם, וזאת משום שהקאליפר צף על גומיות בין המובילים.

אין מגע של מתכת במתכת במובילים. כמו ברוב הקאליפרים ושימוש בגריז לא מתאים עלול לרכך את הגומיות שמשמשות כתושבות סביב המובילים ובסופו של דבר הגומי יקרע.

[alechko01]

 

יש דגמים ואפילו יצרן מדגישים בספר רכב מקצועי לא למרוח משחה על מובילים. למשל ברנו מכל הדגמים של סטפווי.