הונדה סיוויק האצ׳בק 2017-2018

[ירדןז]

היי, אשמח לחוות דעתכם על הונדה סיוויק האצ׳בק הצורה החדשה 2017-2018 בנפח מנוע 1.0. 

אשמח לחוות דעת מבחינת נהיגה ברכב, צריכת דלק, רעש המנוע, תקלות וכו׳

עריכה אחרונה ב-5 לינואר, 2021 על ידי ירדןז

[Roycohen1979]

נראית ספורטיבית אבל לא ספורטיבית, הרכב מרווח אבל לא באמת מהמצטיינים בקטגוריה אבל הבגאז די פרקטי בגלל הדלת החמישית וגדול יותר ממה שהוא נראה באמת, מבחינת מנוע וגיר מדובר במנוע נחמד שיכול להניע את הרכב מא לב אבל בלי הרבה דרמות, אל תצפה לתאוצות מסמרות שיער למרות נתון מומנט נדיב ביחס לגודל המנוע הוא משודך לגיר רציף שלפחות לעניות דעתיהוא מעצבן אבל אני שונא גירים רציפים באופן כולל אז אולי אני לא באמת מדד לנושא.

הרכב מאובזר בשלל מערכות בטיחות מקוריות, צריכת הדלק טובה בשתי הגרסאות גם במנוע ה1.5 ליטר וגם בגרסת ה1000, ראיתי מישהו שאמר שעשה 17.3 ק"מ לליטר בממוצע שלו אבל זה נשמע סופר אופטימי, אולי אם הוא כיבה מנוע בירידות ופתח דלת והוציא את הרגל לעזור לאוטו בעליות...

ההיגוי נפלא, גם בגרסת ה1000 בהרכב מצוייד במערכת היגוי א-ליניארית זה אומר שההגה מתהדק ככול שאתה מפנה אותו, במציאות הרכב שותל אותך אל תוך הפניה וההרגשה היא של הגה מאוד קצר בכבישים מפותילים וטכניים אבל לא חד מדי ומציק בשיוט מהיר בין עירוני, כן צריכים להתרגל לזה ולא כולם באמת מצליחים.

תנוחת הנהיגה נמוכה, יש כאלה שאוהבים את זה וכאלה שלא, גם לוח השעונים קצת מצועצע (תחושה אישית שלי שאוהב דווקא לוחות שעונים שמרניים) אז אני באמת ממליץ להכנס לרכב ולנהוג בו, לראות אם אתה מוצא תנוחת נהיגה מתאימה ושהכול מלבש לך ביד או יותר נכון להגיד מתאים לך לתחת.

המתלים מפתיעים לטובה, אם התרגלת לסיוויק דוק קודם היתה מכוויילת על הצד הקשיח הסיוויק הזו רכה יותר לנהיגה, המתלים הרב חיבוריים מאחור בהחלט מפתיעים ביחס למחיר ובדרך כלל הם נמצאים רק בגרסאות קצה ספורטיביות אבל יצרנים אחרים כשכאן היא נמצאת כבר בגרסת ה1000 סמ"ק, המתלים תורמים לנוחות הנסיעה ובעיקר להפרדה בין הגלגלים האחוריים ולשמירה על פעולה נפרדת שלהם, אבל אל תטעה זה שהיא יותר נוחה מהקודמת לא אומר שהיא נחשבת נוחה, לא מדובר במלטפת כבישים צרפתיה אלא עכשיו היא "רק" ממוצעת בכל הקשור לנוחות נסיעה, זה כן נותן לה תחושה של העדר זוויות גלגול והתנהגות כביש טובה בכבישים טכניים ומפותלים, רק חבל שבגרסה הזו המנוע לא ישתף איתך פעולה ותצטרך את בגרסת ה1500 סמ"ק.

ועכשיו לחדשות הפחות טובות, בידוד הרעשים עלוב ועצוב, גלגלים גדולים וצמיגים נמוכי חתך לא עוזרים ורעשי כביש וצמיגים נכנסים לרכב במהירות שגם מכוניות זולות ב30% נשמעות שקטות יותר, ב140 קמ"ש על כבישים מסויימים כבר קשה לדבר עם הילדים במושב האחורי (הרחב והמרווח) וזה עושה את החיים בכבישים מהירים לפחות נעימים, היא בטח לא מתמודדת באותה רמה עם מאזדה 3 ואפילו לא עם המתחרות הקוריאניות לקטגוריה. 

לגבי המנוע משולש הצילנדרים, לא נרשמה תחושה של רעידות ונראה שיש פה יחידת הנעה נחמדה ועגולה, אבל ויש אבל גדול- נראה שגם גרסת ה1000 סמ"ק סובלת מתופעת דילול שמן ואז תכיפות הטיפולים מתקצרת לכיוון ה10000 ק"מ בין טיפול לטיפול ולא 15000 כמו שהיצרן ממליץ, אישית לא נתקלתי בתופעה בגרסת ה1000 סמק אבל פה בפורום היו כמה אזכורים לעניין שגם בגרסת המנוע הזו התופעה בקיימת, בכל מקרה הונדה הוציאה הבהרה וטענה שהנושא טופל ברכבים החל מ2018, אם זה קרה באמת אני לא יודע (אני מכרי יצרן אחר שכל שנה טוען שטיפל בגירים הדפוקים שלו וכל שנה מאריך את האחריות כחלק מהסדר ייצוגי נוסף), בכל מקרה גם לא כל גרסאות ה1500 סובלות מכך ואבא שלי לדוגמא על סיוויק 1500 מודל 2017 מעולם לא נדרש להקדים טיפול כך שנראה שישנה השפעה לאופי הניהוג ברכב.

מעבר לזה מדובר ברכב אמין יחסית, נראה טוב ונוסע מצויין אם מקבלים את המגרעות וחיים איתם בשלווה, ביננו לאיזה רכב אין מגרעות ומה שנחשב בלי סביל אצל אחד יתקבל בברכה אצל מישהו אחר כך שזה עניין סובייקטיבי לחלוטין.