פג'ו 208 אקטיב vs אקסס

[Sagi823]

לפני 2 שעתיים, yulianx כתב:

אם הכ״ס ברשיון נהיגה הוא 110 כ״ס אז מדובר על מנוע הטורבו.

מצאתי אקטיב 1.2 2015 יד 1 עם קמ 32k. המוכר שלח לי ספר טיפולים וכתוב שהוחלפה רצועת אביזרים והוחלפה רצועת אלטרנטור. אחת מהן זה רצועת טיימינג יכול להיות? אם לא, כמה זה אמור להוריד במחיר?

אם לא החליפו ואני לוקח אותו לבדיקה ורואה שהרצועה תקינה, עדיין צריך להחליף מיד?

בספר יש תיעוד כל 10 קמ בערך. נחשב סביר? אפשר להיות רגוע מבחינת טיפולים?

[vladclar]

אף אחת מהן זה לא רצועת טיימינג.
לרכב היה צריך לעשות טיפול פעם בשנה ולא לפי הקילומטראז'.
בבדיקה במכון לא יגידו לך מה מצב רצועת טיימינג, לא רואים את מצבה מספיק טוב. 32 אלף קילומטרים זה ממש מעט. נשמעת אופציה טובה.
המוכר לא צריך להוריד מחיר בגין החלפת רצועת טיימינג עתידית בקילומטראז' כזה. אחרי הרכישה ( אם תקנה את הרכב ) כדאי להכנס למוסך שמתמחה ברכבי פיג'ו לבדיקת הרצועה ( אם ת"א/ חולון טוב לך, אתה מסודר עם המוסך "גבע" / "אורן שירותי רכב" גם להמשך התחזוקה של הדגם ).

רק תוודא שזה באמת הדגם 1.2 טורבו עם 110 כ"ס וגיר אוטומטי ולא 1.2 רובוטי עם 82 כ"ס.

[Sagi823]

כן 1.2 110 כ"ס אבל הקאץ' זה שהייתה ירידת ערך 15% ופגיעה קלה בשלדה...

ירידת ערך מילא, אני לא מתכוון למכור בשנים הקרובות אבל יש מה לדבר בכלל על רכב עם פגיעה בשלדה?

לפי מחירון יד 2 הורדה של 15% תהיה ל41.9K וזה מה שהוא דורש. זה מחיר הגיוני לרכב עם שלדה פגועה?

[vladclar]

אם הרכב קיבל ירידת ערך של 15% משמאי של חברת הביטוח, זאת היתה חתיכת תאונה.
המחיר לרכב עם פגיעת שלדה תלוש מהמציאות.
טרייד אין לא יתן לו גם 50% מהמחירון, אני לא הייתי קונה רכב עם פגיעת שלדה.
הכתובת של המוכר הזה, במידה ולא ימצא פראייר, זה מגרש סוחרים.

[Sagi823]

אבל ריאלי לקנות רכב כזה בכלל? אם כן בכמה בערך?

 

מצאתי רכב נוסף 1.2 110 כ"ס עם 47K ק"מ 2015  יד ראשונה גם בק"מ הזה אין הורדה במחיר בגלל הרצועה? 

[vladclar]

אין הורדה במחיר בגלל הרצועה, הנחיות יצרן להחליף אחרי 160 אלף קילומטרים או 10 שנים, והם לא זזים מזה, לא מוכנים להחליף את הרצועה בתקופת האחריות אפילו עם 120 אלף קילומטרים.
מי שמכיר את הנושא דואג לעצמו, כי זה עדיף על החלפת מנוע. מדובר ב 1500- 2000₪ הוצאה כדי להיות שקט בעניין המנוע. זאת נקודה חלשה עד מודל 2017, אחרי זה לא ברור, כי החליפו את דגם הרצועה.
בין שני הרכבים עם נתונים דומים ובמחירים קרובים, אחד עם פגיעת שלדה והשני בלי - אין מה להתלבט. זה לא רק עניין מסחרי אלא הבטיחות ( אחרי פגיעה השלדה פחות עמידה לתאונות ).

[yulianx]

היצרן שינה את תדירות החלפת הטיימינג ל6 שנים או 105 אלף.

[vladclar]

תודה על התיקון.
לדעתי, גם זה לא מספיק טוב לדגמים הראשונים. הרצועה לפעמים התפוררה לפני כן וגרמה נזק.
ועדיין אין על מה להתמקח ב 47 אלף קילומטרים עם המוכר