מאזדה 3- אלטרנטור או מצבר - שני חשמלאים עם חוות דעת שונה

[shohayon]

שלום וברכה,

יש ברשותי מאזדה 3 2006,

בתחילת השבוע הרכב התחיל להתקשות בהנעה אך לאחר פעמיים הניע,אתמול הוא לא הניע חיברנו כבלים והניע, היום בבוקר שוב,חיברנו כבלים והניע.

נסעתי לחשמלאי בעיר, הוא חיבר רב מודד ומכשיר נוסף , ואמר לי שהאלנטרנטור הלך ללא ספק והמצבר תקין. (נסעתי לחשמלאי נוסף כי לא הייתי סגור עליו והוא חיבר רב מודד ואמר לי שהמצבר הלך, אין לי מושג מה הלך באמת),מישהו יכול לסייע?

 

החשמלאי השני אמר לי שאם היה הולך אלטנרטור הרכב היה עוצר באמצע הדרך,ובנוסף הייתה צריכה להידלק מנורת מצבר בלוח שעונים (וזה לא קרה).

חשוב לציין שהחשמלאי הראשון הציע לי אלטרנטור ב400 שקלים מפירוק,ללא אחריות, כולל עבודה (שזה חשוד)!!

 

וחשוב לציין שראיתי שכתוב במכשיר 11.60 או משהו דומה לזה.(הרכב היה דלוק בזמן הבדיקה).

עריכה אחרונה ב-11 לספטמבר, 2020 על ידי shohayon

[מרק10]

בכדי לבדוק את תקינות האלטרנטור תחילה יש לבדוק שהמצבר תקין בעזרת בודק אלקטרוני או תחת עומס. במידה והמצבר "גמור" יש להחליפו ורק לאחר מכן לבדוק את תקינות האלטרנטור בסל"ד סרק ותחת עומס.

 

אם המצבר רק נפרק בגלל אלטרנטור לא תקין יש להטעינו בעזרת מטען מצברים ייעודי.

 

מתח המוצא של האלטרנטור צריך להיות בסביבות 13.6-14 וולט ללא הפעלת צרכנים נוספים והבדיקה צריכה להתבצע כאשר המצבר מלא.

 

בכול מקרה אם המנורה של "המצבר" בלוח השעונים לא נדלקת ייתכן מאוד שהאלטרנטור תקין.

 

מתי החלפת מצבר לאחרונה ?

עריכה אחרונה ב-11 לספטמבר, 2020 על ידי מרק10

[shohayon]

 

החלפתי מצבר לפני שנתיים או פחות.

ביצעתי בדיקה עם רב מודד פשוט שיש לי בבית.

כשהרכב כבוי- המצבר מראה 8.69

כשהרכב דלוק עם שילוב של גז קצת- הוא מתפס בין 12 13.5 בערך.

 

אפשר להסיק מסקנה כלשהי?

[מרק10]

נראה שהמצבר מת. תחליף מצבר ולאחר מכן תבדוק את מתח הטעינה.

[shohayon]

אם אפשר שאלה נוספת,

מדוע החשמלאי לא הציע לי קודם להחליף את המצבר ורק לאחר מכן לבדוק את הטעינה?

הוא מיד אמר שהאלטרנטור תקול.

[מרק10]

 

כי הוא לא למד מספיק. זה הדבר הבסיסי ביותר שהוא היה צריך לעשות או להחליף מצבר או לנסות להטעין את המצבר הקיים במשך מספר שעות ורק לאחר מכן לבדוק את האלטרנטור.

 

[om2]

אני מניח שההבנה שלך בחשמל רכב טובה משלי.

רק אציין שניתן לבדוק אלטרנטור גם מחוץ לרכב בעזרת מכשיר יעודי שמסובב אותו במהירויות שונות (ברח לי השם שלו)

[Liviur]

מדהים ... ״בעלי מקצוע״

 

יש עוד משהו לקחת בחשבון - אולי יש משהו שהשתנה באוטו ש״גונב מתח״ כשהאוטו כבוי.

מצבר בן שנתיים בגדול - לא אמור לעשות בעיות - ולפעמים אפילו עדיין באחריות.

על פניו לפי מה שציינת (8.9 ואז עולה ל12-13 כשאתה מניע אפילו שהמצבר לא מלא + אין נורה דלוקה בנסיעה) - זה נשמע מצבר.

פשוט שווה לבדוק אם זה באמת מצבר או משהו שנשאר מחובר וגומר אותו.

 

דרך פשוטה אחת לבדוק לדוגמא זה אחרי נסיעה ארוכה לכבות ולמדוד - ואז לבדוק גם את הצריכה כשהרכב כבוי או להשוות מצבר מנותק אחרי לילה למצבר מחובר אחרי לילה.

[vogel]

בבה בודקים אלטרנטור.

צריך קודם הלטעין את המצבר ואחכ לבדוק. 

[רפי לין]

כל מה שמרק כתב נכון ומדויק.

רק בקצרה, כשזרם טעינת האלטרנטור גבוה

(בגלל מצבר פרוק או פגום, צרכני חשמל פועלים וכו')

אז מתח הטעינה יהיה נמוך ולכן צריך לבדוק מתח טעינת אלטרנטור

עם מצבר תקין וטעון.

בעבר, הייתי בודק עם מד זרם השראתי (צבת) גם את זרם הטעינה המירבי 

של האלטרנטור, בהעמסה רגעית של המצבר התקין עם בודק מצברים

פשוט.

בברכה  -  רפי לין

[מרק10]

לפני 2 שעות, om2 כתב:

אני מניח שההבנה שלך בחשמל רכב טובה משלי.

רק אציין שניתן לבדוק אלטרנטור גם מחוץ לרכב בעזרת מכשיר יעודי שמסובב אותו במהירויות שונות (ברח לי השם שלו)

בכדי לבדוק את תקינות האלטרנטור אין צורך לפרק אותו מהרכב. קיימים מספר כלים ייעודים לבדיקת האלטרנטור כאשר הוא מותקן ברכב.

 

לאחר שיפוץ האלטרנטור רצוי לבדוק את ביצועיו על Bench Test מכשיר/מכונה הנמצאת אצל המשפצים.

[Igalz]

לפני 8 דקות, מרק10 כתב:

קיימים מספר כלים ייעודים לבדיקת האלטרנטור כאשר הוא מותקן ברכב.

סתם בתור רעיון, במקרה המדובר, ניתן לשים צבת אמפרמטר על אחד הכבלים של המצבר ולראות אם ישנו זרם טעינה בכיוון שלו.

אם האלטרנטור שבק חיים, הקריאה תראה זרם יוצא מההדק החיובי של המצבר, או נכנס אל ההדק השלילי. 

אם האלטרנטור תקין, אז ההפך, זרם טעינה יכנס אל ההדק החיובי של המצבר או יצא מהשלילי.  

[danniel]

יותר פשוט, אם מתאפשר פיזית , זה לשם  את הצבת זרם על הכבל טעינה עצמו לראות שיש זרם טעינה.

בדיקת על המצבר היא בדיקת כיסוי טעינה ולאו דווקא אומרת שיש בעייה עם האלטרנטור באופן חד משמעי.

 

 

[Igalz]

לפני 16 דקות, danniel כתב:

בדיקת על המצבר היא בדיקת כיסוי טעינה

מה הכוונה כיסוי טעינה?

כאשר המצבר פרוק (על פי המתח הדקים רואים שהוא פרוק), הוא יהווה צרכן לא קטן וימשוך זרם משמעותי. 

אתה צודק שהכי טוב לשים אמפרמטר על יציאת האלטרנטור, פשוט לא תמיד הוא נגיש. הדקי המצבר לרוב נגישים מאוד.

[danniel]

כיסוי טעינה היא בדיקה לוודא כי האלטנרנטור מספק את הזרם הנדרש הכללי של צרכני הרכב, כולל טעינה המצבר. תוצאה חיובית (זרם זורם למצבר ולא ממנו החוצה)  אומרת שיש כיסוי טעינה.

אם תפעיל הרבה צרכנים חשמליים ברכב, יתכן לא יהיה כיסוי טעינה ולמעשה המצבר ולא האלט', יהיה זה שיספק את הזרם האקסטרא והתוצאה של הבדיקה תהיה שלילית ולא חיובית.

מצב זה לאו דווקא אומר שהאלט' תקול, אלא שהוא לא מספק את כלל הדרישה של הצרכנים, מה שעלול לקרות במצבים מסויימים. למשל בסרק, יום קר מאוד, מצבר לא תקין או פרוק, אביזרים מותקנים ברכב כמו מע' שמע ועוד.