איך הרכב שלך הגיב בשרב?

[lanosforce]

DS5 2014 THP155 - 

 

בעיקר יצאו ממני צווחות עם כל מיני צלילים מעוררי רחמים בכל פעם שנגעתי בטעות בידית הילוכים או בידיות של ההגה שעשויות מאלומיניום יצוק - כל השאר, הרכב סחב נהדר והמזגן קירר והיה מוי קליאנטה! כלומר דוז פוואה! מה ווי - מרד אלור!

[Alkash]

בשבוע של השרב יצא לי לסוע ב108. אחרי שהרכב עמד בשמש כמה שעות טובות, המוביילי כרגיל ניתק את עצמו בדקות הראשונות של הנסיע, המערכת המקורית לא התחברה לבלוטוס במשך איזה 10 דקות עד שהרכב התקרר.
חוץ מזה חווית הנסיע הייתה כרגיל.

[Ilay Gozlan]

פולו שחורה בציר 2013,  חם חם חם ושוב פעם חם אבל חוץ מזה שנהיגה בדקות הראשונות הייתה באמצעות ליטוף קל של ההגה בסדר.. דאגתי להשאיר חלונות פתוחים קצת וסוכך שמש 

[EliC25]

לפני 12 שעות, היו זמני בומבה כתב:

אקח את זה לקיצון כדי שהנקודה תובן:

אני לא זוכר בדיוק את טמפרטורת המקסימום למנוע, אבל בוא נגיד שזה 120 מעלות. אז מובן שב 120 מעלות שופ וונטה לא תעזור (כי האוויר בחוץ חם כמו המנוע) ולא הוא יתחמם.

בפועל הטמפרטורה המקסימלית של האוויר שעדיין תקרר את המנוע תלויה גם במהירות הנסיעה של הרכב. לכן כשהרכב עומד יש הכי פחות רוח ולכן הטמפרטורה בו הוא כבר לא יכול לקרר את עצמו (ע"י הוונטה) תהיה הכי נמוכה. אז אני תוהה מהי הטמפרטורה הזאת (*בערך*)

השאלה שלך עדיין לא מובנת

אם לרכב אין אפשרות לקרר את עצמו באמצעות מערכת הקירור והונטות, יש בעיה... במעברי מים, בתרמוסטט, במשאבת מים, ברדיאטור, במאוורר.

מכאן הוא יכול פשוט מאוד להתחמם ולהגיע לטמפ גבוהה ולהתעוות או שחלקים ישברו.

[Kimel]

הונדה סיוויק 2016 האצ'בק, נדלק החיישן של הבלימה האוטונומית במהירות עירונית, הוא כתב שחם לו...

הסתדר אחרי כמה דקות, מסתבר שהוא נמצא על השמשה הקדמית וחניתי בשמש, אז הוא התחמם ממש

[היו זמני בומבה]

לפני 2 שעות, EliC25 כתב:

השאלה שלך עדיין לא מובנת

אם לרכב אין אפשרות לקרר את עצמו באמצעות מערכת הקירור והונטות, יש בעיה... במעברי מים, בתרמוסטט, במשאבת מים, ברדיאטור, במאוורר.

מכאן הוא יכול פשוט מאוד להתחמם ולהגיע לטמפ גבוהה ולהתעוות או שחלקים ישברו.

אנסה פעם נוספת (ותודה על המאמץ)

בוא נניח שהטמפרטורה של האוויר בחוץ היא 120 מעלות. אתה מסכים שבמצב כזה המנוע בוודאות יתחמם תוך רגע? כי כדי לקרר משהו בטמפרטורה של 120 מעלות (המנוע), צריך אוויר עם טמפרטורה *נמוכה* מזו של המנוע.

אם הסכמנו על זה:

בוא נסתכל שניה על מה קורה כשהטמפרטורה של האוויר בחוץ היא 110 מעלות. מובן שזה די גבולי כי הפרש הטמפרטורות די נמוך, וכנראה שבזמן נסיעה מהירות הרוח תעשה את שלה (יעילות העברת חום בהסעה תלויה במהירות המדיום - האוויר במקרה שלנו), אבל בעמידה הוונטה לא תצליח לקרר עם אוויר כזה חם (מה שהיא מצליחה יופי כשהטמפרטורה בחוץ היא 20 מעלות).

אז אם יש הבנה על האישיו, השאלה שלי היא: מהי הטמפרטורה הכי נמוכה, שבה הוונטה לבד לא תצליח לקרר את המנוע והוא פשוט יתחמם מלעמוד מונע? (תהיתי אם זה מספר גבוהה כמו 80-90, או אולי טמפרטורה שסביר שהמזג אוויר יגיע אליה, למשל 45-50)

שוב תודה 🙂

עריכה אחרונה ב-1 ליוני, 2020 על ידי היו זמני בומבה

[EliC25]

הבנתי, אתה מדבר על טמפ האוויר..

משער שאיפשהו ב55-60 מעלות, כמובן שזה תלוי בסוג המנוע וברכיבים שלו.

[היו זמני בומבה]

לפני 16 דקות, EliC25 כתב:

הבנתי, אתה מדבר על טמפ האוויר..

משער שאיפשהו ב55-60 מעלות, כמובן שזה תלוי בסוג המנוע וברכיבים שלו.

בדיוק
תודה!

[Ragnar]

ראפיד העדכנית עם ה"רגיל" בחרטום - 1.0

לא הורגשה סחיבה או מאמץ כלשהו מעבר לרגיל, הרכב יחסית זריז באופן כללי לטעמי. 

הוא לא נלקח לנס הרים בימים הללו אך בנסיעה הנורמטיבית הרגילה על כביש 4, בואך פריפריה, היה רגיל

בשרשור אחר ציינתי כי המזגן לא רע אחרי זמן פעילות מסוים, אך בתחילה לוקח לו מעט זמן להתאפס על עצמו

[Crazy motorcycle]

206 פלוס, לא הורגש משהי מיוחד.
לקח למזגן קצת יוצר זמן לקרר.
כנ"ל ברפיד של אשתי

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[sperial]

סוזוקי קרוסאובר 1600. התנהגות רגילה, אני קפאתי תוך דקה או שתיים מההתנעה. במפתיע אפילו המובילאיי לא התלונן בשנים קודמות היו מספר ארועים בהם המובילאיי הראה סמלים מוזרים בדקות הראשונות, אבל לא בשנתיים האחרונות, כולל השרב הקשה האחרון.

עריכה אחרונה ב-3 ליוני, 2020 על ידי sperial