שאלת זיהום אויר במנוע קר

[slavik11]

היי לכולם

היום בצהריים הייתי במסאז (מסאז מוצלח ביותר) ועלתה לי שאלה....

ידוע לי שאם יש טרמוסטט תפוס על מצב פתוח אז הרכב מזהם יותר עקב טמפרטורה לא יעילה של המנוע וצריכת דלק גבוה יותר.

צריכת דלק גבוה יותר ברור למה.... חיכוך החומר קשה יותר במצב קר יותר. אך הזיהום אויר לא ברור.. הרי אם הממיר חם אז היעילות שלו לא נפגעת, אז בעצם איך יש יותר זיהום אויר חוץ מצריכת דלק מוגברת, שנשרף יותר ומוציא יותר גזים..

 

 

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

[moshe_levy]

בדיוק אמרת, יותר דלק שנכנס כדי לחמם את המנוע לטמפ' עבודה שלו גורם לזיהום גבוה יותר.

 

Sent from somewhere...

[save]

המשפט האחרון של פות"ש מסכם את הסיבה.

אתן דוגמה מעולמך: נניח המגבת מסננת 90% מהריחות דרכה (במצב אופטימלי, כותנה מצרית סרוגה , 600 גרם למ"ר, עם מקסימום מבשם כביסה). אם אתה משחרר נפיחה בזמן מסאז', אתה עם המגבת, עדיין ישתחרר לחלל חלק מהריח. נניח 10%.

כגודל הנפיחה , גודל הסרחון .

עריכה אחרונה ב-14 לינואר, 2020 על ידי save

[Igalz]

טיפות דלק לא בוערות, מה שבוער הוא אדי דלק שהתערבבו היטב עם אוויר. על מנוע קר יותר אידוי הדלק פחות טוב, ולכן נדרש להזריק יותר דלק על מנת שחלקו בכל זאת יתאדה ויתערבב עם אויר. מה שלא התערבב ולא נשרף, נפלט החוצה, וזה זיהום מאוד גבוה.

[slavik11]

טיפות דלק לא בוערות, מה שבוער הוא אדי דלק שהתערבבו היטב עם אוויר. על מנוע קר יותר אידוי הדלק פחות טוב, ולכן נדרש להזריק יותר דלק על מנת שחלקו בכל זאת יתאדה ויתערבב עם אויר. מה שלא התערבב ולא נשרף, נפלט החוצה, וזה זיהום מאוד גבוה.

תודה על ההסבר

 

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

[shellcase]

הטבלה שאתם מחפשים היא זו:

 

 

במנוע קר התערובת עשירה מאד ולכן פליטות הCO גבוהות מאד.

גם תערובת ענייה היא לא דבר טוב שכן היא מגבירה את פליטת הNOX שגם הוא די חרא של מזהם.

רוב המונעים מתוכננים לעבוד באיזור יחס דלק-אוויר של 14.7 שהוא היחס הסטויכיומטרי (בו תהליך השריפה הוא היעיל ביותר).