רשמית: טסלה בישראל

[Elol]

 טסלה בחום של אילת

 אצלי בבית החניה מקורה; מאוד מתלבט אם לנסוע עם הטסלה לאילת (שישה ימים). לבית מלון חניה חיצונית, בשמש.. זה יכול לגרום נזק בלתי הפיך לבטריה? גם, כל כמה זמן אצטרך להטעין שם (בסופר-צ׳רג׳ר)? מניח להאוטו ינסה לצנן את הבטריה ואת עצמו במהלך היום  

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2021 על ידי Elol

[avargel]

התרגלנו לשאלות של האם אפשר לרדת לאילת עם פונטו 95

 

 

[DubelBoom]

טסלות נוסעות חופשי במדבריות של ארה"ב, שם חם כמו אצלנו אם לא יותר... אני בספק שנסיעה של שבוע לאילת תגרום נזק בלתי הפיך לסוללה או לרכב. או בקיצור - סע לשלום.

כמה תצטרך להטעין אתה תוכל לענות יותר טוב מרובנו, לנו אין את הרכב

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2021 על ידי DubelBoom

[ch2856]

אם הטמפרטורה באילת הייתה 60 מעלות ומעלה הייתי אומר לך שכדאי לחבר את הרכב באופן קבוע לטעינה בכדי שיוכל לקרר את הסוללה, אבל בין 40-50 מעלות שיש באילת, אין לך מה לדאוג כלל לגבי תקופה קצרה כזו של שבוע. 

[eladts]

לפני כשעה, Elol כתב:

 טסלה בחום של אילת

 אצלי בבית החניה מקורה; מאוד מתלבט אם לנסוע עם הטסלה לאילת (שישה ימים). לבית מלון חניה חיצונית, בשמש.. זה יכול לגרום נזק בלתי הפיך לבטריה? גם, כל כמה זמן אצטרך להטעין שם (בסופר-צ׳רג׳ר)? מניח להאוטו ינסה לצנן את הבטריה ואת עצמו במהלך היום  

 

המודל 3 שלי חונה בחוץ כבר שנתיים וחצי. זה רכב שנועד לשרת אותך, לא אקזוטיקה ששומרים בחניון ממוזג. חוץ מזה, חום הוא לא כזו בעיה, קור קיצוני הרבה יותר בעייתי. גם בקור הכי גדול יחד עם Sentry Mode פועל (שלא קיים בישראל) הרכב מאבד לכל היותר 10% טעינה ביום. אם אתה ממש חושש שים כיסוי על הרכב. כשביקרנו בישראל באוגוסט  לשבועיים שמנו כיסוי על הרכב והסוללה ירדה באחוז או שניים במהלך התקופה.

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2021 על ידי eladts

[Opel Astra GSI]

הסוללה לא מקבלת את החום של תא הנוסעים היא ברצפת הרכב במקום מוצל וקריר יחסית. ואם יש צורך הרכב יפעיל קירור לסוללה.

[YaronNahum]

רק תוודא שקירור תא הנוסעים כבוי , שלא תחזור אחרי שבוע לרכב ותגלה סוללה ריקה. 

10 דקות לפני ההגעה לרכב , אפשר להדליק את הקירור מהאפליקציה 

בתאריך 11.7.2021 בשעה 14:30, nurusz כתב:

למה שיתרוקן אם אני מחבר את הטסלה לחשמל ? אני בטוח שהמערכת תדאג לזה. ברכב רגיל אתה צריך להפעיל את המנוע כדי להפעיל את האלטרנאטור שדואג למלוי הבטריה.

תראה את הסירטון של גיימס מי, שהעלתי מקודם .

 

הוא השאיר את הרכב שלו (מודל S 9) בחניון , מחובר לכבל טעינה למשך הרבה זמן. 

כל עוד הרכב בטעינה , המערכת טוענת גם את המצבר הרגיל (12V) 

הבעיה הייתה שהסוללה הראשית היתה טעונה באופן מלא , ולכן המצבר המשני לא נטען. לעומת זאת הוא המשיך לספק זרם למערכות הרכב השונות עד אשר נגמר. 

 

ואז לא היה ניתן לפתוח את הדלת ומשם לפתוח את תא המטען הקדמי שמשם יש גישה למצבר. 

 

[nurusz]

לפני 49 דקות, YaronNahum כתב:

 

הבעיה הייתה שהסוללה הראשית היתה טעונה באופן מלא , ולכן המצבר המשני לא נטען. לעומת זאת הוא המשיך לספק זרם למערכות הרכב השונות עד אשר נגמר. 

 

תודה

כן, צריך לחבר לחשמל ולהנמיך את מקסימום הטעינה אפילו ל 50%

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2021 על ידי nurusz

[eladts]

לפני כשעה, YaronNahum כתב:

רק תוודא שקירור תא הנוסעים כבוי , שלא תחזור אחרי שבוע לרכב ותגלה סוללה ריקה. 

10 דקות לפני ההגעה לרכב , אפשר להדליק את הקירור מהאפליקציה 

תראה את הסירטון של גיימס מי, שהעלתי מקודם .

 

הוא השאיר את הרכב שלו (מודל S 9) בחניון , מחובר לכבל טעינה למשך הרבה זמן. 

כל עוד הרכב בטעינה , המערכת טוענת גם את המצבר הרגיל (12V) 

הבעיה הייתה שהסוללה הראשית היתה טעונה באופן מלא , ולכן המצבר המשני לא נטען. לעומת זאת הוא המשיך לספק זרם למערכות הרכב השונות עד אשר נגמר. 

 

ואז לא היה ניתן לפתוח את הדלת ומשם לפתוח את תא המטען הקדמי שמשם יש גישה למצבר. 

 

 

זה לא קשור. המצבר 12V נטען מהסוללה הראשית גם עם הרכב סתם חונה ולא מחובר לכלום. היתה אצלו כנראה תקלה במצבר. כפי שכבר אמרתי יש דרך לפתוח את תא המטען הקדמי במקרה שיש בעיה במצבר, טסלה לא אשמה שג'ימס מיי לא RTFM.

 

לפני כשעה, YaronNahum כתב:

רק תוודא שקירור תא הנוסעים כבוי , שלא תחזור אחרי שבוע לרכב ותגלה סוללה ריקה. 

 

קרור תא הנוסעים (overheat protection) נכבה אוטומטית אחרי 12 שעות.

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2021 על ידי eladts

[Fazer]

לפני 11 שעות, eladts כתב:

טסלה לא אשמה שג'ימס מיי לא RTFM

ראית את הסרטון?

כי הוא כן פתח את תא המטען הקדמי בצורה ידנית, ובסרטון עצמו הוא אמר שיש אפשרות כזו.

[eladts]

לפני כשעה, Fazer כתב:

ראית את הסרטון?

כי הוא כן פתח את תא המטען הקדמי בצורה ידנית, ובסרטון עצמו הוא אמר שיש אפשרות כזו.

 

לא ראיתי את הסרטון, התיחסתי למה ש-YaronNahum כתב.

עריכה אחרונה ב-13 ליולי, 2021 על ידי eladts

[YaronNahum]

לפני 6 שעות, eladts כתב:

 

לא ראיתי את הסרטון, התיחסתי למה ש-YaronNahum כתב.

לפני 19 שעות, eladts כתב:

 

זה לא קשור. המצבר 12V נטען מהסוללה הראשית גם עם הרכב סתם חונה ולא מחובר לכלום. היתה אצלו כנראה תקלה במצבר. כפי שכבר אמרתי יש דרך לפתוח את תא המטען הקדמי במקרה שיש בעיה במצבר, טסלה לא אשמה שג'ימס מיי לא RTFM.

 

 

חבל שאתה מגיב על סרטון בלי שאתה רואה אותו,

 

כי היית רואה שהוא דיבר עם נציגים של טסלה , הם הסבירו לו את שני הדברים.

 

וההסבר "שלי" על הסוללה הוא פשוט תרגום של מה שגיימס מי אמר. 

 

מדובר על טסלה מודל S , יכול להיות שדברים שונים בטסלה 3. 

 

עריכה אחרונה ב-13 ליולי, 2021 על ידי YaronNahum

[Elol]

תודה לכולם, אחלה תשובות, נסע לאילת עם הטסלה בלי לדאוג יותר מדי. בכל זאת אקנה כיסוי לרכב כפי שהציעו כאן, מצאתי באליאקספרס ב20 דולר

 

19 hours ago, eladts said:

 

קרור תא הנוסעים (overheat protection) נכבה אוטומטית אחרי 12 שעות.

 

 זה חשוב, לא ידעתי. חיפשתי טיפה, יש כמה פטרונות, אטפל בזה 

 

[zaf]

טסלה משתלמת יותר ממשפחתית עם מנוע בנזין -כך עולה מתחשיב בלתי תלוי שערכה חברת המחקר "חשב"

 

https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.9983307

 

בטסלה תשלמו 1,700 שקל על חשמל בשנה, ובמשפחתית תוציאו 10,107 שקל על תדלוק. כך, לאורך חמש שנים, טסלה מודל 3 היא משתלמת יותר. העלות החודשית שלה היא 2,931 שקל לחודש, מול 2,961 שקל למשפחתית עם מנוע בנזין.

ככל שתיסעו יותר, כך הפער בין המכוניות יגדל, והטסלה תהפוך למשתלמת עוד יותר. כעבור חמש שנים, טסלה מודל 3 תהיה משתלמת יותר ממשפחתית בנזין.

 

[hwgeek]

זה לפי עלויות חשמל/דלק בלבד? או כולל גם את הטיפולים ל5 שנים +ביטוחים?

עריכה אחרונה ב-13 ליולי, 2021 על ידי hwgeek