רנו זואי החשמלית 2018 בישראל: מחיר של 144,000 ש"ח, היבואן מסתלבט עלינו?

[Shmelov]

אגב, הרכב בקרוב אצלי, אז מוזמנים לשאול שאלות.

 

קנית מכספך? מה היה השיקול?

[ldti]

אמרתי לעצמי שהרכב הבא שאקנה יהיה חשמלי (ובמיוחד אחרי שאני נוהג בטסלה באופן קבוע בחו"ל).

הנסועה שלי ביום יום היא מהבית לרכבת, כך שטווח הוא לא בעיה גדולה, ובסופ"ש, המקרה שאראה שהטווח לא מספיק ואין עמדת טעינה בדרך, אקח את הרכב השני (בנזין).

[ch2856]

בכל רכב, היבואן שואל את עצמו כמה ירכשו יותר אם המחיר יהיה x או x-a. בואו נודה שבמקרה הזה, גם אם המחיר היה לדוגמה 120 אלף שקל עדיין לא היו צריכים להתחיל לחלק מספרים בכניסה לסוכנויות רנו. בשלב הזה, לשווק רכב חשמלי בישראל לא שונה משיווק של רכב ״אקזוטי״ עליו אפשר לדרוש מחיר פרימיום.

[אליהו שבת]

בטסלה מקבלים גם רכב וואו, בזואי כלום, פשוט כלום למעט מימון היבואן לצרכיו השוטפים.

חיסכון כלכלי לא תראה מזה.

[GOLF]

גם הדגם המוחלף עם הסוללה הקטנה יותר לא היה זול...

עם זאת, מדובר במכונית מיוחדת מאוד, שמתאימה לאנשים ספציפים מאוד.

 

https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/2745/מבחנים/רנו-זואי---מבחן-דרך---פלאשבקים-לאקדמיה

[אליהו שבת]

במה הרכב מיוחד? תאוצה חריגה? אין לו.

שיק? לדעתי לא במיוחד

זול? ממש לא

חסכוני? ממש לא, (הרכב עולה כ13,500 ליטר יותר מניסן מייקרה, ה13,500 ליטר יספיקו לנסיעה של לפחות 200,000 ק"מ...)

גם הטעינה עולה כסף והיא לא בחינם.

[LotusElise]

בטסלה מקבלים גם רכב וואו, בזואי כלום, פשוט כלום למעט מימון היבואן לצרכיו השוטפים.

חיסכון כלכלי לא תראה מזה.

מי שקנה טסלה מודל 3 לפני שנתיים לא קיבל וואו.

הוא רק מחכה עוד כמה שנים עד שיתנו לו את הרכב שלו.

רנו\ניסן זה יצרן הרכב שמוכר הכי הרבה רכבים חשמליים.

בכול העולם אפשר להיכנס לסוכנות ולצאת עם רכב חשמלי.

אולי קרסו עושים את השיטה של הליסינג, מחיר יקר לציבור וקור2גו מקבלים ב 25% הנחה על עשרות הרכבים שהם מזמינים.

הבנתי שקרסו רוצים להביא עוד דגמים חשמליים לארץ

[robertf]

אליהו, מה הניסיון שלך עם הזואי?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Shmulik_Miata]

לרכוש ב-144,000 מכונית כזו ? הזוי.

[gbguy]

גם אם הרכב יעלה 60,000 אלף ש"ח, ותהיה תוכנית של החלפת סוללות כמו של בטר פליס, המכונית לא תמכר.

אני מאמין שצריך להיות עמדות טעינה מהירות שפרוסות ברחבי הארץ, שכל אדם שנתקע יוכל להגיע לעמדה ולהטעין תוך כמה דקות.

אי אפשר לגרום ללקוח לשנות הרגלים בשביל טכנולוגיה. טכנולוגיה צריכה להתפתח בשביל שהלקוח יהיה מרוצה.

[ST12345]

רכב סתמי, נראה בינוני מבחוץ ומבפנים דאצ'יה כבר נראית יותר טוב. בזבוז של זמן וכסף. כמו שכתבו מעלי, מיני חדשה שנראית יותר טוב תעלה מאה אלף שקל פחות ולא תלך לגריטה אחרי 5 שנים כי אין שרות או כי הסוללה עולה יותר מהרכב. כשיהיו תשתיות מתאימות, חלפים זמינים, מוסכי שרות בכל הדרגים ולא במחיר משכנתא, אנשים שיודעים לטפל ולתפעל, סוללות ארוכות טווח ומערכות אמינות, אז ורק אז אולי זה יתפוס. כרגע לא. ממש לא.

[אליהו שבת]

אליהו, מה הניסיון שלך עם הזואי?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

אין לי חוץ ממראה עיניים, יש לנו בשכונה אחת כזאת לאשה מבוגרת חביבה שנוסעת רק בשכונה ולא רואה למעשה לעולם תחנת דלק שהיה לה לפני זה פלואנס חשמלית, מבחינתה זה רכב לכל החיים רק שהסוללות לא יחזיקו לה כל החיים.

הרכב עושה 13.5 למאה, 0 אבזור בטיחות ב2018, סה"כ סופר מיני חביב, לא בשביל לשלם עליה מחיר כזה.

למעט איכות הסביבה (?) אין בה שום ערך מוסף, לקסוס CT 200 תתן יותר בכל פרמטר ועולה כמעט אותו דבר

אל תשכחו אמנם היא לא צורכת דלק אך צורכת חשמל שגם עולה כסף וגם מזהם ביצירת החשמל.

(האחריות על הסוללה היא 5 שהנים/100,000 ק"מ) כאשר מחירה בעתיד לא ידוע.

עריכה אחרונה ב-6 לאוגוסט, 2018 על ידי אליהו שבת

[SuperBamba]

גם אם הרכב יעלה 60,000 אלף ש"ח, ותהיה תוכנית של החלפת סוללות כמו של בטר פליס, המכונית לא תמכר.

אני מאמין שצריך להיות עמדות טעינה מהירות שפרוסות ברחבי הארץ, שכל אדם שנתקע יוכל להגיע לעמדה ולהטעין תוך כמה דקות.

אי אפשר לגרום ללקוח לשנות הרגלים בשביל טכנולוגיה. טכנולוגיה צריכה להתפתח בשביל שהלקוח יהיה מרוצה.

מנסיוני באירופה, עמדות הטעינה בדרך הן לא הבעיה. כשרכבים כמו איוניק חשמלי מגיעים עם טווח מוצהר של 260 ק"מ בערך, וטווח בפועל של 220-240, מה שחשוב זה מה קורה מתחת לבית.

באירופה יש בכל רחוב עמדה (או מספר עמדות) שבהן תוכל להטעין את הרכב מתחת לבית.

כאשר אתה מגיע למעוז חפצך, גם שם פרוסות מספר עמדות טעינה כאלה.

 

לצידן יש להעמיד עמדות טעינה מהירה (בהולנד קוראים להן fastned או משהו כזה) בתחנות דלק נבחרות (אין בכל מקום, לפחות בהולנד יש בעיקר בתחנות גדולות) והנה לך רשת לרכבים חשמליים שיכולה לספק את הצרכים שמביא איתו הגידול במכירות של רכבים כאלה.

אבל בבסיס, עד שלא נראה לפחות עמדת טעינה אחת ברחוב קצר או כמה וכמה ברחובות ראשיים, אין על מה לדבר מבחינת תשתית פה.

[edanj]

ליתר דיוק - הדגם שמגיע אלינו הוא (בערך) מקביל ל Dynamique Nav R110, אשר עולה (ללא שכירות סוללה) 28520 פאונד באנגליה.

ה90K ש"ח הוא כנראה לדגם עם שכירות סוללה.

 

28500 פאונד= 140,000 ש"ח

 

עושה שכל, אין השכרת סוללות בארץ

 

עידן

[אליהו שבת]

לא יודע אם הטענות ליבואן, האמת אין כלל טענות ליבואן או ליצרן אך הרכב פשוט לא כלכלי, לא משרת שום אג'נדה.