בידוד רעשים בדלתות

[lanosforce]

אתה יכול להדביק אותו לפח העניין הוא שביחד עם ספוג CCF אתה בעצם מקבל בולם זעזועים - הCCF בולם את כל הוויברציות מרצפת הרכב וגם סופג חלק מהתדר הגבוה של הרעש שם בעוד הMLV חוסם מעבר של גלי קול מכוון הרצפה אליך.

[Krd]

יש חשיבות למי נמצא על מי? הספוג על הפך ועליו mlv או להיפך?

[lanosforce]

בעקרון - הספוג מונע וויברציות ולכן הוא צריך להיות ישירות למשטח המתכת של הרכב ומעליו הMLV - רצוי להדביק אותם אחד אל השני עם דבק מגע שאינו פולט אדים רעילים (לקנות ברפדיות) לא חובה.

[Krd]

אגב, יריעות בידוד על בסיס כותנה מאליאקספרס טובים במקום ccf?

[lanosforce]

סוג של אותו הדבר מבחינתי רק שהן עוד יותר קלות משקל - בעיני זה רק עניין של בחירה.

 

אולי יש לזה משמעות בתחום הטרמי - לא בטוח לגבי זה אבל מההתעסקות שלי עם החומרים האלו כולל הכותנה - לרצפה הייתי מעדיף CCF בשילוב עם MLV, לבידוד גג למשל או בידוד דשבורד וחלקי פלסטיקה - יש מקומות שהכותנה תהיה קלה יותר לעבודה.

 

יש שלל פתרונות לשלל אפליקציות.

[Tom_22]

אדי, קראתי כי -

שכבה כמו ה-MLV צריכה להיות מופרדת מהמתכת של הרכב (decoupled) אחרת היא מאבדת מיעילותה.

השמת שכבת CCF ו/או בוטיל כמו גם הימנעות עד כמה שניתן מהדבקה של כל ה-MLV למשטח קשיח (למשל בוטיל ו/או כמובן פח הדלת), אלא לתפוס אותו במספר נקודות עיגון.

[lanosforce]

היעילות של הMLV כבולם זעזועים מגיעה באמת כאשר משדכים אותה לשכבת CCF - זה נכון.

[Krd]

מה הכוונה משודכת?

הדבקה לccf גם יעילה?

[lanosforce]

הכוונה היא להשתמש בMLV ביחד עם CCF - מודבק או לא העיקר שיהיה משהו שיצמיד אותם זה לזו כמו משקל של שכבות שטיחים מעליהם או להצמיד אותם במספר נקודות מגע לפחות כמו שתם ציין.

[Krd]

עדכונים:

בוצע בידוד לבתי הגלגלים האחוריים, כיסוי של בערך 40% בוטיל, 100% ספוג CCF ועליו חסם רעש.

בנוסף ריפדתי את החלק שמתחת למושב הנוסעים עם השטיח של סטינגר, ואת השאריות הדבקתי בתא המטען.

הדלת הרביעית עברה גם היא בידוד ע"י בוטיל ו CCF ובכך הושלם בידוד בדלתות, בהמשך אני מתכנן להוסיף לדלתות הקידמיות יריעות חסם רעש על ספוג ה CCF.

כמו כן הגיעו השטיחים הסיניים והורכבו

 

תוצאות:

הרכב מרגיש הרבה יותר בועתי, הניתוק מהסביבה גדל ולרוב אני לא שומע רכבים שנוסעים לידי.

עדיין קיימים רעשי כביש, מחר אני אבודד את בתי הגלגלים הקדמיים, מאמין שזה יפחית חלק ניכר מהרעש.

 

תובנות לגבי החומרים:

הדיינאליינר זהו ספוג CCF תוצרת דיינאמט אני קניתי בעובי של 3 מ"מ, השתמשתי בו לבידוד הדלתות, 2 גלילים הספיקו לבידוד נדיב של 3 דלתות. החומר לדעתי יקר ביחס לתועלת שהוא נותן, בעלות בערך של 270 ש"ח לגליל אני לא רואה סיבה לקנות אותו ולא חומר של יצרן אחר זול יותר וזה מביא אותי לנושא הבא - חסם רעש.

אני רכשתי חסם רעש של גולמט, המחיר הוא 200 ש"ח למטר רבוע וניתן לגשת למפעל של גולמט בכדי לקבל מידות בהתאמה אישית. מספיק לגעת בחומר כדי להבין שהוא מאסיבי ומקצועי, לדעתי מי שעושה פרוייקט מסוג דומה לשלי חומר זה צריך להיות בראש סדר העדיפיות, אמנם החומר יקר יחסית, אבל בהחלט משתלם.

השטיח של סטינגר לדעתי מיותר לחלוטין, הבדל שמיים וארץ מריעות חסם הרעש של גולמט.

השטיחים הסיניים איכזבו, למעט תוספת משמעותית למראה הרכב לא התקבל שום שינוי מבחינת רעשים, ובאופן כללי הם לא מאסיביים כמו שחשבתי שיהיו.

במידה ולא רוכשים מוצרים כמו דיילאנר, השטיח של סטינגר וכו אפשר יהיה להקצות סכום כסף נכבד ליריעות חסם הרעש, לדעתי משתלם הרבה יותר. החיסרון היחיד של היריעות הוא המשקל(5 ק"ג למטר רבוע) לי זה לא כלכך רלוונטי מכיוון שלרוב אני נוסע יחיד ברכב

מה עוד בתכנון:

בידוד בתי גלגלים קדמיים

פירוק הכיסאות הקידמיים ושטיח הרכב ע"מ לבודד את הרצפה

הוספת יריעות חסם רעש לדלתות הקידמיות

אעדכן

 

תמונות:

 

[lanosforce]

יפה מאוד!

 

היריעות של סטינגר אם זה הROAD KILL CARPET - הן אמורות להיות שילוב של CCF וMLV ביחד - זהו דווקא מוצר טוב רק יקר יחסית.

 

כל המותגים הייעודיים לתחום הם יקרים יחסית - מה שאתה מקבל שם הוא CCF צפוך ודחוס יותר בהרבה מאלו שתמצא בד"כ בשוק אך היום יש מוצרים סיניים שלא ממש נופלים מהם ועולים הרבה פחות וגם הם - לא רעילים, לא דליקים ומיועדים לרכב.

 

יריעת חסם הרעש של גולמט היא פשוט מסיבית יותר אבל כן עושה בדיוק את מה שהיא נועדה לעשות - לחסום מעבר של גלי קול.

 

הCCF לא חוסם - הוא סופג חלק מהם ומשנה בעיקר את איך שהרעש העובר דרכו ישמע - הוא מסנן את התדרים הגבוהים, התדרים הצורמים של רעשי הכביש מצד אחד וסופג חלק מהתדרים הגבוהים בתוך הרכב (בגלל זה למשל כיסוי דשבורד "מעדן" קצת את הצליל של המערכת ומרכך אותו).

 

לכל חומר יש את המטרה שלו.

 

סה"כ השילוב של הגומיות במסגרות החלונות, הMLV במקומות הנכונים, הבוטיל וכן גם הCCF עושים הבדל בתחושה שמקבלים בזמן השהיה ברכב - זה א' ב' של "נוחות" ושל "איכות נסיעה".

 

אני די בטוח עכשיו שאם תיכנס לרכב יוקרה באותה הקטגוריה של הרכב שלך - אתה תבין על מה אני מדבר.

[quiksilver]

אדי, איזה מוצרים סיניים יש היום שלא ממש נופלים מהמותגים הייעודיים?

בנוסף אני תיכף מתחיל פרוייקט דומה, בידוד של כל תא המטען + דלתות, כרגע יש לי כבר Noico 80mil שממתין (האם מוצר זה לבד יספיק?).

אבל ראיתי שאתם שמים כמה וכמה שכבות, אין פחד שהריפודים / פלסטיקה לא יחזרו למקום? הרי בסופו של דבר אנחנו מוסיפים נפח...

[lanosforce]

הכל במידה ובגלל זה חשוב לעבוד עם עוביים נכונים וצפיפויות מתאימות במקומות שאין בהם הרבה מקום.

 

אני קניתי יריעת בידוד מכסה מנוע של ניפון בזמנו - זה CCF 6 מילימטר מאוד דחוס עם שכבת אלומיניום מעליו ומתחת יש דבק נצמד מאוד חזק.

 

זה בעצם אותו החומר שאתה תמצא באלי אקספרס באיזה 6 דולר לריבוע של 80 על 50.

[quiksilver]

האם לתא מטען יספיק לי רק ה Noico 80 mil שמקביל ל Dynamate extreme ?

היום אני עם רכב גרמני/ספרדי (סיאט איביזה קופרה 2016) האיכות חומרים יחסית טובה ואני חושב שגם הבידוד בדלת(דיי כבדה)..

בנסיעה במהירות גבוה אני שומע הרבה רעשי רקע (רעשים מהכביש ומהרוח), איך אפשר לשפר את זה? הוספת גומיות? P, D וכו?

[quiksilver]

היי,

יש עדכון לגבי הבית גלגלים הקדמי? תמונות?

תודה.

עדכונים:

בוצע בידוד לבתי הגלגלים האחוריים, כיסוי של בערך 40% בוטיל, 100% ספוג CCF ועליו חסם רעש.

בנוסף ריפדתי את החלק שמתחת למושב הנוסעים עם השטיח של סטינגר, ואת השאריות הדבקתי בתא המטען.

הדלת הרביעית עברה גם היא בידוד ע"י בוטיל ו CCF ובכך הושלם בידוד בדלתות, בהמשך אני מתכנן להוסיף לדלתות הקידמיות יריעות חסם רעש על ספוג ה CCF.

כמו כן הגיעו השטיחים הסיניים והורכבו

 

תוצאות:

הרכב מרגיש הרבה יותר בועתי, הניתוק מהסביבה גדל ולרוב אני לא שומע רכבים שנוסעים לידי.

עדיין קיימים רעשי כביש, מחר אני אבודד את בתי הגלגלים הקדמיים, מאמין שזה יפחית חלק ניכר מהרעש.

 

תובנות לגבי החומרים:

הדיינאליינר זהו ספוג CCF תוצרת דיינאמט אני קניתי בעובי של 3 מ"מ, השתמשתי בו לבידוד הדלתות, 2 גלילים הספיקו לבידוד נדיב של 3 דלתות. החומר לדעתי יקר ביחס לתועלת שהוא נותן, בעלות בערך של 270 ש"ח לגליל אני לא רואה סיבה לקנות אותו ולא חומר של יצרן אחר זול יותר וזה מביא אותי לנושא הבא - חסם רעש.

אני רכשתי חסם רעש של גולמט, המחיר הוא 200 ש"ח למטר רבוע וניתן לגשת למפעל של גולמט בכדי לקבל מידות בהתאמה אישית. מספיק לגעת בחומר כדי להבין שהוא מאסיבי ומקצועי, לדעתי מי שעושה פרוייקט מסוג דומה לשלי חומר זה צריך להיות בראש סדר העדיפיות, אמנם החומר יקר יחסית, אבל בהחלט משתלם.

השטיח של סטינגר לדעתי מיותר לחלוטין, הבדל שמיים וארץ מריעות חסם הרעש של גולמט.

השטיחים הסיניים איכזבו, למעט תוספת משמעותית למראה הרכב לא התקבל שום שינוי מבחינת רעשים, ובאופן כללי הם לא מאסיביים כמו שחשבתי שיהיו.

במידה ולא רוכשים מוצרים כמו דיילאנר, השטיח של סטינגר וכו אפשר יהיה להקצות סכום כסף נכבד ליריעות חסם הרעש, לדעתי משתלם הרבה יותר. החיסרון היחיד של היריעות הוא המשקל(5 ק"ג למטר רבוע) לי זה לא כלכך רלוונטי מכיוון שלרוב אני נוסע יחיד ברכב

מה עוד בתכנון:

בידוד בתי גלגלים קדמיים

פירוק הכיסאות הקידמיים ושטיח הרכב ע"מ לבודד את הרצפה

הוספת יריעות חסם רעש לדלתות הקידמיות

אעדכן

 

תמונות:

 

[ATTACH=CONFIG]504609[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]504610[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]504608[/ATTACH]