מבחן - פיג'ו 308GTi

[נהג מתחיל]

אלה בדיוק חלק מהוויכוחים שהיו.

אני מאוד אהבתי את הצביעה הדו-גוונית, אבל לא הייתי משלם עליה יותר מ 1200 ש"ח.

אחרים היו מוכנים לשלם כדי שהיא לא תהיה.

 

לא הגעתי אפילו לצבע נשמה...

[רועי5]

אפשר לאהוב אפשר לא, גם הקריאה הנמרחת כאן למעלה והנוגעת למראה של האוטו קצת מוגזמת לדעתי, אחרי הכל זה לא פריוס, אבל הכל ענין של טעם אישי כידוע. גם הצביעה יכולה להיות לטעם זה ולא לאחר, אבל תשומת לב פסיכית היא יודעת למשוך וכשמדובר באוטו די אנמי למראה, נדמה לי שמדובר ביופי של רעיון.

[bagira]

.פזיו כבר סחוטה מהמפעל ואין מקום לכלום יותר.

 

 

תן סימוכין לטענה הנ"ל.

[falou]

אבל גולת הכותרת זה LSD מכני אמיתי. לא הבקרות המתוחכמות שיש בVAG שמדמות LSD על ידי סירוס הכוח לגלגל

 

בלאון קופרה יש דיפרנציאל מכאני.

היא להחלוטין לא מכונת שיוט בלבד.

[Ahbarony]

מאידך לקונצרן יש עוד כמה רכבים והיוצא מן הכלל מעיד על הכלל.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Caveman]

הרעיון מאחורי הצביעה יפה, לגרום לרכב להיראות יותר "קופה-לייק" אם תרצו. אבל התוצאה הסופית מוזרה. מגניבה, אבל מוזרה לדעתי.

 

אחלה סקירה, תודה !

נראה שזו תמורה נהדרת למחיר. אני מאוד מקווה לראות הרבה על כבישי ישראל.

[bagira]

בנוגע לעניין תלונות על תנוחת הנהיגה ומיקום השעונים בפיג'ו, כל מי שמתלונן על תנוחת ישיבה ועל מיקום השעונים פשוט לא יושב בתנוחת נהיגה ספורטיבית נכונה!!!

 

מי שלמד ויודע לכוון תנוחת נהיגה ספורטיבית יכוון את המושב, המרחק, הגובה, יכוון את ההגה למרחק וגובה ואז באופן אוטומטי השעונים "זורחים" מעל ההגה.

 

הבעיות והתלונות מתחילות מאותם אלה שאוהבים תנוחת נהיגה נמוכה ועם משענת גב מורדת הרבה מאחור.

[חן פרחי]

תן סימוכין לטענה הנ"ל.

270 כ"ס ממנוע 1.6 זה הישג טכנולוגי בפני עצמו, ודי קרוב לשיא שאפשר להוציא ממנוע בנפח כזה, בלי להגדיל אותו כמובן.

[Ahbarony]

למה? כמה מרצדס מוציאים בA45 AMG? מבחינת כוח סוס לליטר.

באגירה. יש כאלה שיושבים נכון אבל מאותגרים אנכית. להם ההגה מסתיר את השעונים.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[bagira]

אם עובי דפנות הצלינדר עבה מספיק, גוזוני הראש חזקים מספיק וכנל הטלטלים ופין בוכנה, אתה גם יכול מ 1600 גודש להוציא 1000 כ"ס.

 

מאחר ואני לא יודע את הנתונים הנ"ל, אז אני לא יודע כמה עוד אפשר לשפר, אבל אשמח לשמוע מסיביק98 את הנתונים שהוא יודע (שהרי אחרת לא היה כותב).

[bagira]

באגירה. יש כאלה שיושבים נכון אבל מאותגרים אנכית. להם ההגה מסתיר את השעונים.

 

מאותגרים אנכית זה נמוכים, כן?

 

אנשים נמוכים בישיבה ספורטיבית נכונה צריכים להגביהה כיסא.

ברגע שהגביהו כיסא, הם צריכים להנמיך הגה.

ברגע שעשו זאת, השעונים יהיו מעל ההגה.

 

כאמור, רוב הבעיות הן כשרואים בטלויזיה מרוץ F1 וחושבים שככה צריך לשבת ברכב...

[Ahbarony]

ואז הברך ננעלת בלחיצת קלאץ' עד הסוף. תאמין לי. ניסינו. עדיין חלקו העליון של ההגה מסתיר את החלק התחתון של הלוח.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[jimbo]

הבחור פה הוציא בסביבות 335 כח עם טורבו גדול יותר בפיאסטה

[danielharati]

בנוגע לעניין תלונות על תנוחת הנהיגה ומיקום השעונים בפיג'ו, כל מי שמתלונן על תנוחת ישיבה ועל מיקום השעונים פשוט לא יושב בתנוחת נהיגה ספורטיבית נכונה!!!

 

מי שלמד ויודע לכוון תנוחת נהיגה ספורטיבית יכוון את המושב, המרחק, הגובה, יכוון את ההגה למרחק וגובה ואז באופן אוטומטי השעונים "זורחים" מעל ההגה.

 

הבעיות והתלונות מתחילות מאותם אלה שאוהבים תנוחת נהיגה נמוכה ועם משענת גב מורדת הרבה מאחור.

 

הקביעה שלך ממש לא נכונה, תנוחת נהיגה זה אחד הדברים הבסיסים ביותר שלומדים בקורס נהיגה. מאחר שעברתי מספר קורסים בחיי אז אני נאלץ שלא להסכים איתך.

 

תקח בחשבון שלפעמים יש אילוצים לפי מבנה הגוף ומאחר והרגליים שלי גדולות נאצלתי לכוון את המושב לגובה הכי נמוך ואת ההגה לגובה הכי גבוה וגם אז הרגליים כמעט נתקעו לי בהגה. אומנם במצב הזה ישבתי דיי בנוח אבל המחוונים היו מעט נסתרים ושלא נדבר על זה שמחוג הסלד רץ נגד הכיוון. תוסיף לזה משענת יד שמפריעה ונאלצתי לקפל, בקיצור הנדסת אנוש לא הצד החזק ברכב הזה.

 

אני מניח שגם SRONIS עבר קורס או שניים וגם הוא נתקל באותן בעיות.

[Menashe123]

אם עובי דפנות הצלינדר עבה מספיק, גוזוני הראש חזקים מספיק וכנל הטלטלים ופין בוכנה, אתה גם יכול מ 1600 גודש להוציא 1000 כ"ס.

 

מאחר ואני לא יודע את הנתונים הנ"ל, אז אני לא יודע כמה עוד אפשר לשפר, אבל אשמח לשמוע מסיביק98 את הנתונים שהוא יודע (שהרי אחרת לא היה כותב).

כל השיח סביב הגוזונים והפינים הוא נחמד אבל בסוף לא מדברים פה על רמת דוקטורט במכונאות רכב, בסך הכל על היכולת לסחוט מהרכב הזה עוד כוח באמצעים הפשוטים והמקובלים (תוכנה, צנרת וכו'). זה רלוונטי במיוחד בגלל שבמתחרות מבית וואג, עדכון תוכנה פשוט מוציא עוד כמות נכבדת של סוסים מהמנוע, מה שאני וסיוויק לא בטוחים שיקרה ב308.

אם עובי דפנות הצלינדר עבה מספיק, גוזוני הראש חזקים מספיק וכנל הטלטלים ופין בוכנה, אתה גם יכול מ 1600 גודש להוציא 1000 כ"ס.

 

מאחר ואני לא יודע את הנתונים הנ"ל, אז אני לא יודע כמה עוד אפשר לשפר, אבל אשמח לשמוע מסיביק98 את הנתונים שהוא יודע (שהרי אחרת לא היה כותב).