Menashe123

ה308 נוחה, חזקה ומתנהגת. לדעתי העסקה הטובה ביותר כיום להוט האץ' ידנית שנותנת את התמורה הגבוה ביותר לכסף (לכן אני מחזיק אחת ). מניסיון גם עם ברז, יכול להגיד בוודאות שבחוויה שלי מאוד לא נהנתי איתה בנסיעה מנהלתית (שלי הייתה סטוק לחלוטין). רכב עצל עם רצועת כוח מדכאת. יש לציין שעם סעפת ותוכנה המצב משתפר משמעותית אבל זה צריך להילקח בחשבון מראש. כמובן שמבחינת התנהגות היא רמה אחרת לגמרי מכל הוט האץ' וזה לא בר השוואה. Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

אהלן חברים, אני מניח שכמו רבים בתקופה האחרונה, גם אני מוצא את עצמי בזמן האחרון יושב יותר ויותר על הכסא בפינת העבודה שלי בבית ונראה כי מה שעשה את העבודה בישיבה של שעתיים- שלוש מול המחשב ביום כבר פחות מתאים לישיבה ממושכת של 8-10 שעות. אשמח לשמוע מניסיון איפה מומלץ לקנות כסאות איכותיים ונוחים במקסימום VFM (עדיפות לרשת אבל מה שבאמת חשוב זה מקסימום נוחות), בתקציב הנמוך מ1,000 ש"ח. אשמח גם לדעת אם יש פרמטרים שניתן ללמוד ולבדוק על הכסא כך שניתן יהיה לרכוש אונליין בלי ללכת לבדוק פיזית, עכשיו כשהחנויות סגורות.

כי זו לא אותה תופעה... לא כל מה שנראה אותו דבר על הגרף מייצג את אותה תופעה. מימוש או בשמו המלא מימוש רווחים, הוא תופעה לגיטימית שקורית לנייר בזמן הטיסה למעלה ובה אנשים ממשים חלק מהרווח בדרך למעלה מה שגורם לירידות (תיקונים) בגרף. מפולת זה כשמוכרים, הרבה, לרוב בבהלה וזה נראה כמו מה שקורה עכשיו לבועת טסלה. Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

הריאליות באה לידי ביטוי בכמות הזמן שהרכב עומד בלוח, אם בכלל העסקה מבוצעת.

נראה ממש טוב. צילום ועריכת וידאו ברמה שלא רואים הרבה בארץ!

התופעה הזו באמת מרגיזה במיוחד. הסיבה שהיא מצליחה להרגיז אותי כל כך היא שאין ממנה מרוויחים. כולם מפסידים מהמצב הסטטי + הרבה עוגמת נפש. המוכר לא מוכר, הקונה לא קונה, המחירון צונח ואף אחד לא נהנה מהרכב שהוא רוצה להתקדם אליו. אגב- אין לזה קשר למחירון. לצורך העניין את המיאטה שלי מכרתי בכמה עשרות אלפי שקלים מעל המחירון תוך פחות מחודש. מחיר השוק הוא המחיר שאנשים מוכנים לשלם, אבל לתת לרכב להירקב בלוחות כמה חודשים עד שנופל לך האסימון ואתה יורד מהעץ זה אבסורד.

כמו שאפשר לראות, הרבה מהדעה של מחזיקי הרכב נובעת מרשמים סובייקטיביים. לדעתי זה הכי בולט בתיאור של איתי מעליי שאמר שמעדיף את הסאונד שבוקע מהברז על פני זה של המיאטה. I couldn't agree less. לי הסאונד שבוקע מהברז במקור נשמע מהיותר גרועים שאני מכיר בקטגוריה, הן של ההנעות האחוריות הקלות והן של ההוט האץ'. ברגע שמשפרים את מערכת הפליטה אגב הוא הופך לאחד הטובים ביותר אם לא לטוב ביותר. בשורה התחתונה לדעתי אין תחליף לנסיעת מבחן ארוכה ברכב. לא של רבע שעה ברחוב המסגר בתל אביב כמו שאני עשיתי לפני שקניתי, אלא לפחות של כמה שעות שיאפשרו לך להרגיש באמת את הרכב אחרי שמתקררת ההתלהבות הראשונית. אל תבין אותי לא נכון, הברז רכב לא רע בכלל (במיוחד אם משפרים קצת), הוא פשוט לא מתאים לכל אחד.

הנקודה עליה דיברתי היא לא היעדר "גימיקים של רכבי ספורט יוקרתיים". אני ממש לא מתעניין באפשרות הקוסטומיזציה של רכבי היוקרה (כל עוד יש לי סט אפ שלם שעונה לי על הצרכים). זה גם לא עניין של מה סוער בדרך לעבודה ומה לא. רכבי ההנעה האחורית מהקטגוריה הזו בהחלט מהנים מאוד בגלל היכולת לגרות את מגבלות הרכב, ולהנות מיזה, בכל פינת רחוב ובבטחון יחסי. מצד שני יחידת הכוח שם מבאסת מאוד בתחושה, אפילו בהשוואה לרכבים רגילים, והרכב מרגיש הרבה יותר איטי ועצל בסל"ד נמוך\ בינוני ממה שהוא באמת. אני מכרתי את הרכב שלי בדיוק מהסיבות שציינתי קודם. אני מצאתי את החסרונות שלו גדולים על היתרונות במצב "סטוק" מבחינת ההנאה מנהיגה ולכן מכרתי ועברתי למיאטה. מהמיאטה נהנתי הרבה יותר, על אף שצריך לקחת בערבון מוגבל את ההשוואה שלי מכיוון שהמיאטה שלי לא הייתה מקורית בשונה מהברז. אני עדיין לא פוסל את הרכב על הסף והיום אחרי שהמיאטה שלי נמכרה בין המחליפות האפשריות עדיין קיימת האפשרות לחזור לברז. זה בעיקר בגלל שברכישת רכב, אפילו ברכב ספורט, מעורבים עוד כמה שיקולים מעבר ל"מה הכי כיף" ובשאר המגרשים הברז נותנת חבילה מאוד מאוד תחרותית. דבר אחד בטוח- בברז סטוק לא אנהג שוב ואם אבחר בה שוב זה בידיעה מראש שאכניס אותה למקצה שיפורים מסויים כבר עם הרכישה.

הייתה בבעלותי BRZ 2017 במשך שנה. זה לא רכב שהייתי קונה כדי להנות מנהיגה יומיומית מנהלתית. המנוע שם "מת" בסלד נמוך- בינוני והרכב לא מספק את רמת האיכות הבסיסית שהיית יכול לצפות למצוא ברכב שעולה 200K+. הרכב מתנהג מעולה, אבל ההתנהגות הזו תתגמל את הנהג המיומן שיודע מה לעשות עם ההתנהגות הזו ולהעריך אותה. אם אתה נהנה מהתקשורת הגבוהה בין האדם למכונה, מתרגש מהיכולת של הרכב להעביר משקל ולאבד אחיזה תחת שליטה ומחפש את אחד ההגאים הטובים ביותר בקטגורייה, זה הרכב בשבילך. אם אתה מחפש רכב כיפי להנעים בו את הדרך לעבודה, תעבור למתמודד הבא. וכדאי שיהיה מקטגוריית ההוט האץ'. לשאר השאלות: 1. הרכב הזה הוא אחת הקניות הטובות ביותר לעשות מהחברה כרגע, נמכר במחירים מאוד מאוד אטרקטיביים. מעבר לזה, חדש מול משומש זה דיון ארוך ימים ותלוי מאוד בהעדפות שלך. אם משתלם לקנות רכב ספורט חדש מהחברה זה קודם כל הברז. 2. שווה? תלוי למי. למשוגעים לדבר בהחלט, במיוחד אם אתה מטפל בנקודות התורפה שלה. לא לכל אחד. 3. אמינה מאוד ומגיעה עם 5 שנים אחריות. 4. תחזוקה זולה ופשוטה מאוד, טיפולים שווים לכל כיס, ביטוח סביר ביחס לקטגורייה (בקנייה מהחברה יש הטבה משמעותית בביטוח) ואמינה מאוד. תדירות התחלופה של הצמיגים והברקסים ברכב מהסוג הזה תושפע מאוד מאופי השימוש (אבל המחירים של שניהם זולים מאוד יחסית).

איך התחזוקה של הרכב? Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

ואת זה אתה אומר כי לרכבים מקבילים ברמת המחיר הזו יש יותר מומנט בסל"ד נמוך? Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

הק"מ לא גבוה, ממוצע לחלוטין. Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

הסיבה שבגללה הכי משתלם לאנשים כמוך הוא לקנות רכב משומש עם קילומטראז' נמוך מאוד ולנסוע עד שהקילומטראז' מתאזן וברגע הזה למכור היא מהסיבה הפשוטה שתוספת על קילומטראז' נמוך ברכישה מבחינה מסחרית בשוק לא מתקרבת להפחתה בגין חריגה על קילומטראז' באותו שיעור. Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

^שיפסיקו לכפות על האזרחים שלהם ועל חלקים נרחבים מהעולם את הבולשיט הפרוגרסיבי שלהם בעקרון. Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

המיאטה נמכרה אתמול, ברגשות מעורבים. המשך יבוא... Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

אתה תקנה את הרכב (שיענה על כל הדרישות שלך) עם הלב או עם עם הראש? Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

אני חושב שמי שמחפש רכב משפחתי עם פרקטיות מסויימת והרבה כוח לשקל ימצא פתרון מעולה ב208. מעבר לזה מבחינת התנהגות והנאה מנהיגה, חסר לרכב הזה משהו ואני לא בדיוק לשים את האצבע על מה זה. במיוחד בסטוק. אחרי שנה של בעלות על אחת כזו היא פשוט לא הצליחה להכנס לי ללב ולכן החלפתי. מה שכן, יש בה איכויות שאין באף רכב ספורטיבי אחר בדמות של צריכת דלק מצויינת ונוחות נסיעה מעולה. Sent from my INE-LX2 using Tapatalk

לא מדוייק בעליל כל מה שנכתב כאן. הסיבה היחידה להפסקת הייבוא של הדאסטר האוטומטי המבוקש מאוד באופן זמני הוא העדר מלאי מהיצרן. החמרת תקני הזיהום גרמה לכך שהיצרן נדרש להוסיף אוריאה לרכבי הדיזל שלו (ההיצע האוטומטי בדאסטר מורכב רק מרכבי דיזל). בדגמים הידניים השינוי כבר קרה ולכן הדגם זמין בעוד פס הייצור עדיין לא הותאם לאוטומט ולכן הייבוא של הדגם הנ"ל הופסק זמנית. הדאסטר דיזל האוטומטי היה מבוקש מאוד עד שאזל. מה שחולק לעובדים היה הדור הקודם שממנו נשאר מלאי קטן כשהגיע הדור החדש. Sent from my INE-LX2 using Tapatalk

אני פשוט נהנה ממנה הרבה יותר. חוויה הרבה יותר שלמה שמשלבת בצורה מדהימה דיילי וספורטיביות. זה אולי לא רכב פרקטי אבל מעטים הדברים שכיפים כמו לנסוע לעבודה עם גג פתוח. בנוסף לזה גם יחידת ההנעה נעימה בעשרות מונים יותר בשימוש יום יומי. Sent from my INE-LX2 using Tapatalk

המצב הזה לא ישתנה עד שלא תקום אלטרנטיבה למיאטה, מה שלא נראה באופק. אני יכול להעיד ממקור ראשון שבשנה שבה אני מחזיק את המיאטה גג קשיח שלי המחירון עלה ב8,000 ש"ח לפי לוי יצחק. Sent from my INE-LX2 using Tapatalk

מה הקשר? השיקולים הם שיקולים, והם שונים פה לחלוטין. אתה רואה את זה בכל רמות המחירים. יקר יותר בארץ, אז לקנות בארץ ברז זה כמו לקנות פה TT לצורך העניין. אתה עדיין רואה פה מגוון עצום של אנשים שונים בתכלית שנוסעים ברכבי ספורט, ולא כמו בארץ רק "המשוגעים לדבר". Sent from my INE-LX2 using Tapatalk

האמת שבעולם האמיתי זה מאוד עובד ככה. רק בקארספורום אנשים בוחרים רכב לפי רמת אבזור ולפי פלט משוואה לחישוב יחס עלות תועלת. אני נמצא כרגע בסידני אוסטרליה ופה רואים באמת את כמות האנשים שקונים רכב פשוט כי הוא עושה להם את זה. תראה כל מיני בחורות מצעירות ועד גיל בית הזהב נוסעות בגרסאות קצה של רכבי ספורט (שבארץ מיועדות למשוגעים לדבר בלבד) פשוט כי זה עונה להן על הצרכים ובא להן "כזה". אני לעולם לא הייתי קונה את הרכב הזה והוא לא מדבר אליי בשום פנים ואופן אבל יש כל כך הרבה אנשים שהכסף לא פקטור בשבילם ומבחינתם העיצוב זה מה שהופך את הרכב הזה לרכב ספורט מהשורה הראשונה, אין להם צורך בפרקטיות והם אף פעם לא ממשים את הביצועים הפוטנציאליים של הרכב שלהם. תנסו לחשוב על רכבים שיודעים לתת לרכב הזה פייט עיצובי והנאה משימוש יומיומי יחידני, לא ספורטיבי, ותראו שאין לו הרבה מתחרים בלבד. Sent from my INE-LX2 using Tapatalk

אתם אומרים שזה שנמוך שהתייקר כאילו כל ענף הרכב נשאר באותן רמות מחירים ורק הסנדרו עלתה. הכל התייקר ובשיעורים גבוהים בהרבה. הם כנראה הלכו בדגם הזה יותר לכיוון של חסכון בדלק ואיכות סביבה ופחות לביצועים. זה רכב משפחתי ומרווח ונוח בכלום כסף. לדעתי יהיה לה הרבה ביקוש Sent from my INE-LX2 using Tapatalk

שמח שאהבת או לא אהבת את דרך ההתנסחות "התנ"כית" שלי. זה מעניין לי שום איבר בגוף. פירות האג'נדה שאתה מקדם הם פגיעה פיזית בבני אדם לטענתך? I rest my case. Sent from my INE-LX2 using Tapatalk

כשיודעים לקרוא נדרשים להרבה פחות ספקולציות. למינים ולמלעיזים אל תהי תקווה, מאחל לכל מי שמנסה לשים את הביקורת ואת המבקרים בשרשור הזה ללעג ולקלס שיהנה מהפירות הרעילים של האג'נדה הזו שהוא מנסה לקדם על הכביש. Sent from my INE-LX2 using Tapatalk