Menashe123

חסרה לך בעלות על רכב כזה כדי להבין כמה אנחנו לא חיים בהכחשה. אף פעם לא נרתעתי מללכת נגד הזרם ומהאמירה "כולם מטומטמים". הרכבים האלה נותנים לך להתקרב למגבלות גם על הכביש הציבורי, וכל זה בעלויות של גרוש וחצי ועם חדות ונשלטות שלא תמצא ברכבים אחרים. קשה להסביר את זה למי שאין לו את הניסיון הזה. Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

תתחדש!! מניסיון של חבר עם כזאת, דאון פייפ ותוכנה ייתנו לך יותר מדי כוח בשביל הרכב הזה,שתדע שהאופצייה הזאת תמיד שם... יש פשוט שוני יסודי בין רצועות הכוח של מנועי וואג לאחרים שהרבה פעמים גורמים להערכה שגוייה של הכוח האמיתי של הרכב (משיכה משמעותית מסל"ד ממש נמוך). Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

האמת שבשיטת הבתים היו עולות אצלי לגמר קיימן\ בוקסטר GTS, ברז\ מיאטה, ATS-V וזהו. הבתים שלא קיבלו התייחסות אלה בתים שפחות מעניינים אותי. אם מדובר על ארץ הפרוייקטים הבלתי מוגבלים אני חושב שהייתי מוותר על הכל, לוקח ברז או מיאטה כשהדבר היחיד שמשנה הוא הגג, עושה להן פרוייקט מדהים שכולל אוהלינס, אנטי רולים, ברקסים וסופר צ'ארג'ר חמוד לקינוח ונהנה מרכב כל כך אנדרייטד עם איכויות ברמה כל כך גבוהה. זה מה שהייתי בוחר בכל יום על פני פורש עם סמל סטטוס שאני אישית לא הייתי רוצה, אבל אלה רק פנטזיות שלי על דברים שלעולם לא אוכל לעשות כאן. (קראתי את הפסקה הזאת שוב לאחר הכתיבה ורמת ה"פאן בוי" שלי לשני הרכבים האלה פשוט מעוררת הקאה) אני אשמח לשמוע ממך אם יצא לך לנהוג בMX5 RF בתור אחד שכרגע שוקל את כל האופציות ואגב לגבי מה שכתבת על ה"ליס", לא מסכים איתך בכלל. יש אנשים שיש להם השקעות שהרבה יותר כדאי להשכיב את הכסף אצלם ולא על הרכב, גם במחיר של ריבית מסויימת (נמוכה מאוד ברכב חדש בדרך כלל).

רק מיאטה בשבילך, תפסיק לרעות בשדות זרים! זה עונה לך בדיוק על הדרישות, אכפת לך בעיקר מהגג ואיזו הוט האץ' שתעשה אפס למאה קצת יותר מהר תמאס עליך עוד לפני שיצא הריח החדש מהמושבים שלה? Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

חחחח לא רחוק מיזה האמת, מיאטה Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

הברז נמכרה היום לחבר פורום מאושר אחד. היה קשה להיפרד אבל אני בטוח שהוא ישמור עליה וידאג לה כמעט כמו שאני דאגתי Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

נראה לי שחוץ מהתייחסות למוט המייצב כמעין קפיץ זה בדיוק מה שכתבתי, כולל ההתייחסות לעניין שהעסק הרבה יותר מורכב מההסבר השטחי הבסיסי שנתתי... Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

הקשר בין צמצום זויות גלגול לבין עודף תת היגוי הוא קשר ישיר (ככל שתצמצם יותר זווית גלגול של הסרן הקדמי [יעשה בדרך כלל ע"י הקשחה] ככה תקבל יותר תת היגוי). העקרון הוא פשוט. אתה מקשיח סרן, הרבה פעמים אתה מקטין את כמות האחיזה שלו. זה מורכב יותר מיזה אבל בעקרון סרן קשיח יותר זה סרן אוחז פחות. Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

לא מבין את ההגיון בזה... להקשיח סרן קדמי בלבד ברכב הנעה קדמית ועוד בלי דיפרנציאל מוגבל החלקה רחמנא ליצלן. ממליץ לך לשקול את המהלך הזה שוב לפני שאתה מוסיף עוד כוס תת היגוי לבריכה Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

עכשיו זה הכרחי יותר מתמיד. אחרי שהקשחת את הסרן הקדמי (ואני בטוח שהקשחת כי זו הסיבה שבשבילה מחליפים אנטי רול בדרך כלל, כדי לשים אחד עבה יותר) פגעת באיזון המקורי של הרכב. כל עוד אתה לא מחפש נטייה משמעותית ונחושה יותר לתת היגוי אתה חייב להחליף גם את האחורי לאחד עבה יותר שיקשיח את הסרן האחורי גם כן. להקשיח בכמה? בשביל זה צריך לעשות קצת מחקר ולבדוק מה הציפיות שלך מההתנהגות של הרכב, ממליץ לך לשים פשוט את התואם בסט. Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

היום בבוקר השכמתי קום ועשיתי לה טיפול קומסטי קטן. התחלתי עם שטיפה רצינית, ואחרי שהיא קורצפה כהוגן התקדמנו הלאה. השלב הראשון היה פלסטלינה עדינה ביותר לטמבון הקדמי, כדי להוריד כל מיני מזהמים ושברי חרקים שנדבקו אליה במרוצת החודשים. הפלסטלינה של Bilt Hamber, השתמשתי בליין הכי עדין שלהם כי הצורך לא היה גדול. ירדו מהרכב מעט שיירים שהיו עליו אבל לא משהו מיוחד כי המצב סך הכל היה טוב. השלב הבא היה יישום של אוטם צבע Extreme Top Coat Sealant + 3X Carnuba של Chemical Guys. כל תהליך היישום היה מפרך, לעבור על הרכב עם פד קטן יחסית בדקדקנות כדי שהחומר ייתפס על המרכב בצורה אחידה ושלמה התיש אותי לגמרי, אבל התוצאה בסוף הייתה שווה את המאמצים

היה לי מקרה דומה מאוד, מרחתי חומץ על השמשה וזה ירד. ממה שהבנתי מדובר באבנית שמצטברת על השמשה ממים שעוברים עליה. Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

אחרי מאמצים ולא מעט כאבי ראש, בשעה טובה הספויילר הצבוע יושב, טוב. הצביעה נעשתה לפי קוד הצבע של הרכב וגם במציאות הצבעים נראים זהים לגמרי. Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

^^ לפי החוו"ד שלך מסתמן שאין שום קשר, ולו הקטן שבהם בין הגרסה הנורמטיבית לV. או לחילופין שלא ידעת לראות את הפוטנציאל הגלום בשלדה. מהרבה ביקורות שראיתי על הרכב הוא מסמן את הריוויזיה שקרתה לקאדילק בשנים האחרונות. מכונת נהיגה מושחזת שיצאה אאוט אוף דה בלו ומסתכלת לגרמניות שמשפרות דורות על גבי דורות של ספורטיביות ישר בלבן של העיניים, ואפילו מתעלה עליהן. Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

החברה הזאת מוכרת גם ווקס במחיר מגוחך, מישהו מכיר? Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

דבר איתי בפרטי, יש כבר קבוצת רכישה לצלחות שרצה והמחירים מפתיעים.

מת על הקו העיצובי הנוכחי של מאזדה, והCX5 מתוח הפנים הוא האהוב עליי ביותר, משהו בהקטנת הפנסים ובחידוד הקווים והאף של הרב נותן לרכב לוק מאוד מיוחד, מקווה שלא יגדשו את כבישי ישראל אלפי כאלה עד שיימאס לראות אותו..

בהמשך לשרשור שפורסם כאן לפני חודשיים בדיוק ועורר הדים בפורום, החלטתי להרים את הכפפה ולפעול לשינוי המציאות בשוק החלפים בישראל. נכון, אני לא רגולטור, אין באפשרותי להוריד מהמיסוי הדרקוני או להפחית בירוקרטיה שתפתח את השוק לתחרות אבל כשהתחלתי לחקור את הנושא גיליתי למרבה הפלא שלא שם קבור הכלב. מאז אותו שרשור התחלתי בעבודת שטח, חקרתי את הנושא, דיברתי עם גורמים בתעשייה והגעתי עד ליבואני החלפים (להבדיל מיבואני הרכבים עצמם). כשהבנתי את סדרי הגודל של המחירים שאפשר לקבל מהם נפל לי האסימון שהעושק האמיתי קורה בתחנות המעבר, איפשהו בדרך מהיבואן לצרכן, ברוב המוחלט של הפעמים אצל המוסכים (ובראשם המוסכים מורשי היבואן) וחנויות החלפים מתנפחים מחירי החלפים למחירים גרנדיוזיים. עליה של עשרות אחוזים, וזה במקרה הטוב. מצאתי את הפתרון בהתאגדות שלנו הצרכנים, כצרכנים חכמים, ובקנייה ישירות מהיבואן. את הקונספט הזה התחלתי להריץ בקבוצות הספורטיביות שאני חבר בהן והתוצאות מדהימות. ראינו שבחלק מהמקרים הצלחנו להוזיל את העלויות בכ75 אחוזים כשהשווינו את המחירים שקיבלנו במוסך מורשה יבואן לבין המחירים שהשגנו דרך קבוצות הרכישה. אותם חלפים, אותו יבואן, והמחיר? מתנפח בדרך פי 4. עד עכשיו התמקדתי בשוק הספורטיביות על ענפיו, זה התחום שממנו אני מגיע ושם אני גם מוצא את העוול הגדול ביותר, אבל כמובן שאין מניעה שגם קבוצות של בעלי רכבים שאינם ספורטיביים יתאגדו איתנו. כמובן שככל שמחירי החלפים גבוהים יותר, כך גדלה ההנחה, אבל כל קבוצה שתתארגן תזכה ליחס אינדיבידואלי ממני ואעשה כל שביכולתי כדי לקבל בשבילכם את המחירים הטובים ביותר שניתן ובכך נוזיל בעשרות אחוזים את אחזקת הרכב השנתית! איך זה יעבוד? כל קבוצת אנשים שמחפשת מוצר זהה תתקבץ, ויחד עם נציג של הקבוצה נבדוק מול היבואן ונראה איזו הצעת מחיר ניתן לקבל. שימו לב, זה לא חייב להיות אותו רכב. S3 וגולף R משתמשות באותן צלחות, ופיג'ו 208GTI ו-סיטרואן C3 סטנדרטית משתמשות באותו שמן. הכוח שלנו טמון ביכולת שלנו ליצור כוח קניה משמעותי יותר משל בן אדם בודד. עד היום יבואני החלפים לא מכרו ללקוחות פרטיים כיוון שאין לו טעם להתעסק בסט רפידות בודד, כשהוא סוגר עסקאות של אלפי חלפים בחתימה אחת. אבל כשאנחנו מגיעים כקבוצה אנחנו מקבלים הנחות משמעותיות מאוד. אני לא מדבר באוויר, כמה קניות קבוצתיות כאלה כבר מאחוריי והמספרים מדהימים. היכולת לעצור את העושק נמצאת בידיים שלנו. אז יש לנו שתי אופציות: לשבת על התחת ולהתבכיין בלי לעשות שום דבר, או להתאגד ולהוזיל לעצמנו את מחירים החלפים בעשרות אחוזים. בואו נצא לדרך יחד, שיהיה לנו בהצלחה

הספויילר החדש הגיע, שבוע הבא יצבע במוסך מסודר לפי קוד הצבע של הרכב ויורכב. המשך יבוא Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

בגירה יצא לך פעם לטייל בכביש טכני בנהיגה רצינית עם ברז נועלת פרימסי? מניח שלא ובגלל זה המלצת לי לקנות קופרה רחמנא ליצלן כי הנחת שמעניין אותי רק קצב. ההתנהגות של הרכב מופתית, בכל פרמטר בכבישים האלה אבל עם צמיגי הפח המקוריים אי אפשר לנצל שום דבר מיזה, אתה מגיע במהירות שאתה אמור להגיע והרכב מאבד את הקו כי אין שם שום אחיזה שתגבה אותו מצד הצמיגים. יש הבדל עצום בין המישלינים האלה שמבחינת אחיזה ממוצבים יחסית בקצה התחתון של הסקאלה לעומת הסמי סליקים שבאמת פוגעים באופי של הרכב ומדביקים אותו לאספלט. Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

הפיצ'ר הזה הוא גימיק, מגניב לשמוע על האומץ של המהנדסים להוציא רכב עם צמיגים כאלה כדי להדגיש את האופי שלו, במבחן המציאות זה לא עומד ולא ניתן לטייל עם הרכב ככה, לא קניתי אותו כדי לעשות דריפטים מרמזורים... מה שכן, הסיבה שאני כל כך מבסוט מהם היא שהם נותנים אחיזה מעולה, בסיבובים ותחת בלימה אבל עדיין לא נותנים תחושה של אחיזה מוגזמת או שהרכב לגמרי דבוק לכביש. רוצה להוציא זנב? יצא לא כמו עם הפרימסי אבל עדיין מאפשרים את זה בלי להגזים עם הפרובוקציה. Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

יש על זה קונפליקט, בספר רכב הישראלי כתוב שאפשר 95 ואומרים שבחו"ל כתוב 98 וקרה משהו בתרגום. בכל אופן, מנוע ביחס דחיסה גבוה ואני הולך על בטוח. אחרי ההרצה הייתה תקופה קצרה שנסעתי על 95, לא באמת יכול להצביע על שינוי מורגש אבל בשביל השקט הנפשי, שם לה 98. Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

מתדלק 98, ממוצע של 1 ל10 בערך, האמת אף פעם לא מדדתי ברצינות עם משאבה וחלוקת קילומטרים... כשלא בטיולים הממוצע 1 ל12 בערך. Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

שלח לי הודעה פרטית, אתן לך את כל המידע שאתה צריך לדעת יש לנו קבוצה של בעלי הרכב, החברים שם מכירים כל שבב Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

היום עשיתי טיול ראשון עם הסט החדש, מזמין כל מי שמתלבט לקרוא את הביקורת שכתבתי בשרשור המתגלגל וללכת להזמין לעצמו גם Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk