מנגנון סגירת תא מטען ברכבי ארבע דלתות

[bjlb]

בוקר טוב,

לא ברור לי למה יצרנים - וגם בגרסאות של הרכבים הגדולים ורכבי היוקרה - מתעקשים על מנגנון עם "הזרועות" בצדדים, ושכסוגרים את הדלת נכנסים פנימה ותמיד נתקעים בדברים כאשר תא המטען מלא (או תופסים נפח, אם שמרו להם מקום יעודי) , כמו בתמונה הבאה:

ולא עוברים לתצורה עם הבוכנה ההידראולית, שתופס פחות מקום משמעותית ולא מפריע בסגירה, כמו פה:

ליאור.

[yoav911gt2]

כנראה זול יותר לייצור.

אחד שסבל מזה בפלואנס.

[ליין מן]

וגם בלאי ואמינות.

תצורת הזרועות היא מכנית, והבלאי הוא אפסי.

על בוכנות לחץ השמן יש בלאי, ובד"כ צריך להחליף לאחר כ 5 שנים +-.

 

 

 

אייל.

[avargel]

ומה אכפת להם מבלאי מוגבר?

אדרבה, ירוויחו עוד כמה זוזים על חלפים לאורך חיי הרכב.

[Ooga]

הבוכנות בעייתיות יותר מכל כיוון - פחות אמינות, יותר יקרות, ודרך החיבור של הדלת הופך להיות הרבה יותר מורכב, מה שדורש תכנון ארוך יותר ובעייתי הרבה יותר מבחינת כיוון.

 

ליצרן אין סיבה לגרום לכל דבר להיות אמין פחות, בסופו של דבר תדמית האמינות חשובה, וכאן מדובר על חלק שיקרוס בוודאות תוך לא יותר מ 5 שנים ולא ניתן להכניס אותו לטיפולים השוטפים.

[avargel]

בוודאות?

אצלי החלפתי בוכנות אחרי 15 שנה, והן עולות 200₪ (לי. לא ליצרן...)

[shaharper]

אורך החיים של בוכנה הידראולית תלוי במספר מחזורי הפעולה ולא בזמן (בערך, לשמן יש תוקף אבל הוא ארוך מאוד), כנראה שבגלל זה לא מכניסים אותה לטיפולים שוטפים.

אני מסכים שהתעייפות של הצירים תגיע מאוחר הרבה יותר מאשר בוכנה אבל זה לא קריטי לדעתי.

בנוסף, בוכנה זה אמצעי מכני פשוט, כמה כבר יעלה להחליף? גם אם יסחטו אותך ויזהו אותך כפראייר גמור זה לא יהיה יותר מכמה מאות בודדות.

[vadim6385]

בשביל יצרן זה מנגנון שצריך לשלם בשבילו אקסטרה, ואת התשלום להכפיל בכמות המכוניות שהוא מייצר, השקעה שלא בטוח תצדיק את עצמה, כי מעט מאוד קונים מסתכלים על זה (לא כל אחד נוסע כל הזמן עם בגאז' עמוס עד אפס מקום).

[bjlb]

אצלי בלאנסר זה מחזיק מ 2009 ולא מראה שום סימני התפגרות.

גם חלון חשמלי פחות אמין מידני. אז לא עברו? ולא חסרות עוד דוגמאות.

אם רוצים, אפשר לייצר את זה אמין, והרווח לטעמי שווה.

דרך אגב, ממה שראיתי, במזדה 2 דמיו זה מגיע עם בוכנות. ובשלוש לא...ההגיון אומר הפוך.

ודבר נוסף - כולם מייצרים עם בוכנה במרכב של 3/5 דלתות. ככה שזה לא חדש.

רכב הבא זה יהיה משהו שבטוח אני אבדוק אם קיים או לא. ברור שלא דיל ברייקר אבל כן שיקול.

ליאור.

עריכה אחרונה ב-22 לדצמבר, 2016 על ידי bjlb

[Buki]

הבעיה זה לא הבוכנות אלא מנגנון הצירים המורכב יותר וכנראה יותר יקר אם רוצים לעשות את זה קומפקטי.

 

 

זה מכייון שקיימות מכוניות שיש להן גם זרועות שתופסות נפח בתא מטען וגם בוכנות.

[BassDriver]

בדיוק הלכו לי זוג בוכנות.. הוזמנו חליפיות מאבי.

[מלטבשי]

אני הזמנתי 2 בוכנות ל-306 של אחותי. תצורת 4 דלתות. עלו 50 שקלים.

 

אלעד

[JohnnyEnglish]

אז הוספנו עוד קריטריון לבחירת רכב חדש, איך הדלת בגאז' שלו נסגרת.

באופן אישי, יותר עושה לי את זה בוכנות הידראליות במכסה מנוע

[rev-Match]

השאלה הזאת עלתה גם אצלי בזמנו, בנוסף למה שהעלתם,לדעתי סגירת תא מטען עם זרועות הידראוליות דורשת יותר מאמץ מאשר המנגנון הקלאסי.

בזרועות ההדראוליות יש צורך לעבור מין "נק' משבר" שדורשת הרבה יותר כוח מהנגנון הקלאסי בו הסגירה והפתיחה חלקה, ככה לפחות זה הרגיש לי.