מסיבת עיתונאים ב.מ.וו - עידן החשמל

[YaronMi]

שאלה מעניינת היא איך תתנהג (ביצועים וצריכת דלק ביחס לנתונים הרשמיים) מכונית פלאג-אין כמו ה 330 במידה ואין בכוונתי להטעין אותה בחיבור לחשמל ובעצם רק להנות מהטבת המס ולתדלק רק בבנזין.

פחות או יותר כמו 320 עם אקסטרה של 200 קילו, קח בחשבון שמדי פעם כן תשתמש בחשמל ממש כמו ברכב היברידי רגיל, ככה שזה לא נוראי, מצד שני זה דיי טיפשי בהתחשב בעובדה שגם ככה מתקינים לך עמדה בחינם, נותנים לך את כל השירות בחינם, מה אכפת לך לחבר אותה לשקע בזמן שאתה ישן?

[Giri Giri]

הבעיה היא ברגולטור, הוא זה שקובע את התקנים. מספיק להציץ בנתוני ה- EPA בכדי להבין עד כמה אפשר להתקרב לנתוני המציאות בבדיקות מעבדה. התקנים המספקים נתונים ראליים יחסית הם ה- EPA וכן התקן הקוריאני, פיקנטו 1.0 אוטו' לדוגמה: 18.5 ק"מ לליטר בישראל לעומת 15.2 בקוריאה. התקן היפני, דרך אגב, הוא האופטימי מכולם.

 

הצורה בה נמדדת צריכת הדלק ופליטת ה- CO2 באירופה, לא השתנתה בבסיסה מאז שנות ה-80. עודכנו סעיפים והוחמרו הדרישות לפליטת מזהמים, אך הבסיס למדידה פשוט לא השתנה.

 

מה שאתה אומר, הוא עוד יותר גרוע. יוצא שהמדינות עובדות על עצמן וכביכול מרמות את התקנים המחמירים שהן בעצמן הכניסו?? איזה יופי, ומה עשינו בזה?

[בנצי]

מישהו יכול להסביר לי את התמחור ההזוי לi3?

במיוחד לאור העובדה שיש הטבות במיסוי.