התחדשתי ב208 דיזל! (שירשור מתעדכן)

[dani666]

-- ^ --

 

אם כבר נרשמתי לכאן אז אעדכן בשבילך.

(יש לי 208 bluehdi מתחילת פברואר השנה, מהמשלוח הראשון).

 

צריכת דלק :

- 90/95 קמ'ש - 33 ק'מ/ליטר.

- 100 קמ'ש - 30 ק'מ/ליטר.

- 110 קמ'ש - 25 ק'מ/ליטר.

- 120 קמ'ש - 20 ק'מ/ליטר.

כל הנסיעות עם נוסע נוסף לנהג.

 

אם אתה סבלני, תוכל לראות מעל 40 ק'מ/ליטר (הילוך רביעי, 60/70 קמ'ש).

 

צריכת דלק ממוצעת - 20.8 ק'מ/ליטר.

"ממוצעת" - אני גר על הכרמל ועובד במת'מ. כ 50% מהנסיעות הם כרמל/מת'מ ובחזרה. 8 או פחות ק'מ. עם רמזורים ולעיתים פקקים. בבוקר (5 בבוקר ...) המנוע לא גומר להתחמם כשאני מחנה אותה במת'מ.

עוד 10% זה מהכרמל למפרץ וחזרה.

כ 40% זה נסיעות בין עירוניות, לרוב חיפה-רחובות-ירושלים וחזרה. חיפה-רחובות נהג + נוסע. רחובות-ירושלים נהג + 2 נוסעים. לא מדובר על המהירות החסכונית .....

 

נוחות וכל היתר -

לפני זה נהגתי בקסארה דיזל. הקסרה בעלת היגוי ושלדה עדיפים עד שבא לי לבכות שמכרתי אותה. מבחינת נוחות ומתלים ה 208 עדיפה (לפחות לנהג. אין לי יכולת להשוות כנוסע) וכמובן לקסארה לא היתה כל מערכת בטיחות (2 כריות אוויר ...). מבחינת מנוע .... כמובן ה 208.

יש לי (אשתי נוהגת) גם C3 פיקאסו דיזל ידני. ה C3 מרווחת בהרבה (לא מפתיע) יותר מקום גם לרוחב וגם לרגליים בספסל האחורי וכמובן תא מטען גדול (עד ענק. תלוי כמה מקפלים). בכל היתר לא ניתן להשוות אותה בכלל ל 208.

היו לי גם קורולות (2000 ו 2006) ו i30 cw (2010). למי שחשוב גיר אוטומטי הן כמובן עדיפות. בכל היתר - 208.

 

מקווה שעוזר.

[sapancool]

תסע 85 קרוז קונטורל ותראה 43 קילומטר לליטר.

היום הייתי בטיול כ400 קילומטר בחזור שמתי קרוז על 100 וחזרתי עם צריכה של 1 ל20, אני מבסוט סך הכל.

[ram4000]

-- ^ --

 

אם כבר נרשמתי לכאן אז אעדכן בשבילך.

(יש לי 208 bluehdi מתחילת פברואר השנה, מהמשלוח הראשון).

 

צריכת דלק :

- 90/95 קמ'ש - 33 ק'מ/ליטר.

- 100 קמ'ש - 30 ק'מ/ליטר.

- 110 קמ'ש - 25 ק'מ/ליטר.

- 120 קמ'ש - 20 ק'מ/ליטר.

כל הנסיעות עם נוסע נוסף לנהג.

 

אם אתה סבלני, תוכל לראות מעל 40 ק'מ/ליטר (הילוך רביעי, 60/70 קמ'ש).

 

צריכת דלק ממוצעת - 20.8 ק'מ/ליטר.

"ממוצעת" - אני גר על הכרמל ועובד במת'מ. כ 50% מהנסיעות הם כרמל/מת'מ ובחזרה. 8 או פחות ק'מ. עם רמזורים ולעיתים פקקים. בבוקר (5 בבוקר ...) המנוע לא גומר להתחמם כשאני מחנה אותה במת'מ.

עוד 10% זה מהכרמל למפרץ וחזרה.

כ 40% זה נסיעות בין עירוניות, לרוב חיפה-רחובות-ירושלים וחזרה. חיפה-רחובות נהג + נוסע. רחובות-ירושלים נהג + 2 נוסעים. לא מדובר על המהירות החסכונית .....

 

נוחות וכל היתר -

לפני זה נהגתי בקסארה דיזל. הקסרה בעלת היגוי ושלדה עדיפים עד שבא לי לבכות שמכרתי אותה. מבחינת נוחות ומתלים ה 208 עדיפה (לפחות לנהג. אין לי יכולת להשוות כנוסע) וכמובן לקסארה לא היתה כל מערכת בטיחות (2 כריות אוויר ...). מבחינת מנוע .... כמובן ה 208.

יש לי (אשתי נוהגת) גם C3 פיקאסו דיזל ידני. ה C3 מרווחת בהרבה (לא מפתיע) יותר מקום גם לרוחב וגם לרגליים בספסל האחורי וכמובן תא מטען גדול (עד ענק. תלוי כמה מקפלים). בכל היתר לא ניתן להשוות אותה בכלל ל 208.

היו לי גם קורולות (2000 ו 2006) ו i30 cw (2010). למי שחשוב גיר אוטומטי הן כמובן עדיפות. בכל היתר - 208.

 

מקווה שעוזר.

 

צריכת דלק אמיתית ? בין תדלוק לתדלוק או שזה לפי מחשב הרכב ?

 

כי מדובר בצריכה פנטסטית בכל קנה מידה שלא ראיתי כיום רכב בישראל עושה צריכה כזאת.

[oran corolla]

תתחדש שמור אליה ותבוא לבקר כבר

[dani666]

צריכת דלק אמיתית ? בין תדלוק לתדלוק או שזה לפי מחשב הרכב ?

 

כי מדובר בצריכה פנטסטית בכל קנה מידה שלא ראיתי כיום רכב בישראל עושה צריכה כזאת.

 

נתוני הצריכה הם לפי מחשב הדרך.

 

יחד עם זאת, את הצריכה הממוצעת אני בודק במקביל גם לפי תדלוקים (מצטברים), והתוצאה היא 20.1 ק'מ/ליטר. ההבדל אינו משמעותי.

[yairba]

צריכת דלק אמיתית ? בין תדלוק לתדלוק או שזה לפי מחשב הרכב ?

 

כי מדובר בצריכה פנטסטית בכל קנה מידה שלא ראיתי כיום רכב בישראל עושה צריכה כזאת.

 

אז אולי אתה צריך להסתכל יותר טוב

דווקא כצריכה רגעית זה לא כזה מרשים, המגאן(5 הילוכים) מגיעה לתצרוכת דומה או טובה יותר במהירויות הללו. בד"כ

הממוצע שמגיעים אליו הוא באיזור ה 22-20 ק"מ לליטר ממיכל מלא.

אני מניח שבתנאי מישור ה208 תוכל להיות חסכונית אפילו יותר, בכל מקרה נכון לעכשיו זה הרכב החדש שהכי קורץ לי.

[פריג'י]

צריכת דלק אמיתית ? בין תדלוק לתדלוק או שזה לפי מחשב הרכב ?

 

כי מדובר בצריכה פנטסטית בכל קנה מידה שלא ראיתי כיום רכב בישראל עושה צריכה כזאת.

 

בוקר טוב ישראל. זו בדיוק הסיבה שבגינה הוחלט על המיסוי ה"ירוק" שהוריד מהכביש לכמעט עשור את כל הטורבודיזלים המודרניים שיש באירופה ומאפשרים לך ליסוע ב"חינם".

סופרמיני/מיני טורבודיזל ידנית מודרנית זו הנוסחה לחיסכון בדלק. כל השאר, TSI, 3 צילינדרים וכו' - לא מצליחים לתת את אותו הכוח, אותם הביצועים ובנוסף חיסכון בדלק.

בתלת צילינדריים אתה לא מקבל כוח ולא מקבל נסיעה רהוטה.

בTSI למיניהם אם אתה לוחץ אתה משלם בתחנת הדלק.

 

רנו עם הסנונית הראשונה בדמות פלואנס דיזל הכניסה לפה רכב שנמכר בכאלו כמויות, ושבר את המחסום התמחורי. פיז'ו מוכרת את הדיזל בכ-20 אלף שקלים יותר מהגרסה הבנזינית, שזה הרבה יותר, ופולקסווגן סקודה ושות' לא מוכרים פה כמעט לשוק הפרטי (כי המחירים בשמיים).

 

בגרמניה, עם גולף סטיישן מנוע 2 ליטר TDI, אוטו מלא (4 אנשים + מזוודות!) 140-160 קמ"ש באוטובאן. צריכה שנעה בין 15 ל- 18 ק"מ לליטר. לא חלום, מציאות.

[נהג מתחיל]

זכורה לי נסיעה מבריסל למאסטריכט וחזור בבמוו 118d, רבע מיכל משהו כזה.

 

הזוי.

[פריג'י]

לנו זה הזוי, להם זו מציאות יום יומית.

 

מילא היה אינטרס לקנות דלק זר במדינה שלנו, לחזק איזה משטר אפריקאי מושחת או איזה שאה רצחני שנמצא איתנו ביחסים טובים, אבל לא. אין כזה. אנחנו לא מרוויחים שום דבר כמדינה מזה שאנו צורכים כמויות דלק אדירות. זה לא תורם לנו כלום. דווקא דיזל אנחנו יכולים להפיק באופן יותר ביולוגי וידידותי לסביבה, ויש סטארט אפים שעובדים על זה (אצות, קקטוסים וכיו"ב), אבל גם אם הם יצליחו לעשות את זה מסחרי את המוצר שלהם אין למי למכור בארץ.

[bencl100]

לפני כשנה באיטליה השכרתי 500L ליווינג 7 מושבים עם מנוע 1.6 ותיבת 6 הילוכים ידנית. אחלה אוטו לטיול בחול, חוץ מהמושבים שהיו לא נוחים לגב התחתון.

חסכונית כן, מאוד לא- ממוצע 1:17 שאבא נוהג (ואבא לרוב נהג), 1:13 שאני נהגתי בדולומיטים, 1:11 בכביש המהיר במהירויות של 150-160.

האמת, אם היה אותן בארץ עם מנוע/גיר קצת יותר ראויים (למשל ה-1.6 דיזל 120 סוס) ותמחור טוב הוא היה יכול יותר להצליח יותר.

 

קצת תמונות של הקובייה האדומה שבאופן מפתיע אני קצת מתגעגע אליה (פייר, החן והחמידות וכל זה של משפחת ה-500 שבו גם אותי):

קצת מבחוץ:

ואחת מבפנים:

בגאז׳ גדול מאוד בתצורת 5 מושבים, במיוחד עם מושבים מוסטים קדימה:

מחשב הדרך היה מאוד אופטימי (אבל חוץ מ-100 ק״מ שלי, הכל של אבוש):

[ramos7626]

אופציה מעולה לחסכנים לטעמי. רכב פגז במחיר אש. סע בדרכים בין עירוניות! (ותחסוך דלק).

אם להיות כנה, אני חושב שזה הרכב החד מנועי (לא איזה היברידי מטומטם שעובדים על הציבור שצורך 1-50) החסכוני בישראל. רק אולי C3 HDI עם הילוך שישי משתווה לה.

לא אהבתי את תפעול התיבה הידנית (הקלאץ' רך אבל לא אהבתי מאוד את התיבה עצמה), אבל ממש לא משהו משנה.

אתה מתכוון שלא אהבת את התיבה בפג'ו ?

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[bencl100]

זה לא שלא אהבתי, יותר כמו ״נהגתי ביותר טובות״. היא ממש לא דיל ברייקר מבחינתי, אבל הבחישה בהילוכים לא הכי נעימה/כיפית.

[zivk]

התיבה בהחלט לא הכי נעימה לשימוש, היא רועשת יחסית בתפעול, ולא מאוד מדוייקת ובהשוואה למשל למול תיבה של פיאט שמותקנת בפנדה, 500, אפסילון וכו', התיבה של פיאט מוצלחת בהרבה.

אבל אחרי שמתרגלים לתיבה בפיג'ו, זה כבר לא נורא כל כך.

[itsik170]

לנו זה הזוי, להם זו מציאות יום יומית.

 

מילא היה אינטרס לקנות דלק זר במדינה שלנו, לחזק איזה משטר אפריקאי מושחת או איזה שאה רצחני שנמצא איתנו ביחסים טובים, אבל לא. אין כזה. אנחנו לא מרוויחים שום דבר כמדינה מזה שאנו צורכים כמויות דלק אדירות. זה לא תורם לנו כלום. דווקא דיזל אנחנו יכולים להפיק באופן יותר ביולוגי וידידותי לסביבה, ויש סטארט אפים שעובדים על זה (אצות, קקטוסים וכיו"ב), אבל גם אם הם יצליחו לעשות את זה מסחרי את המוצר שלהם אין למי למכור בארץ.

 

דוקא מנועי הדיזל בתקן יורו 6 הצליחו לפתור את הבעיה והם בעלי ציון ירוק נמוך.

בגלל זה לאחרונה רואים כמה דגמי דיזל שמטפטפים לפה.

אבל ציפור קטנה לחשה שיהיה עדכון למס הירוק בינואר הקרוב - לדעתי גם הפעם יכסחו את הדיזל.

[Igalz]

פיז'ו מוכרת את הדיזל בכ-20 אלף שקלים יותר מהגרסה הבנזינית.

 

רק בשביל להיות הוגנים, הדיזלית יקרה רק ב7 אלף מגירסת הבנזין המטורבתת שהרבה יותר קרובה אליה מבחינת כח ורמת איבזור. הדיזלית גם מגיעה ברמת איבזור גבוהה יותר מהבנזין, רמת איבזור יותר מזה תמצא רק בgti..

 

לכל המופתעים מצריכת הדלק, ברוכים הבאים לעולם המערבי.

אם אני מוציא בלי להתאמץ צריכה משולבת של 1:17 מטורבודיזלית בת 15 שחצתה מזמן את קו ה300k, עם בגאז מלא בכלי עבודה ותיבה פלנטרית, אז אין שום סיבה שרכב מודרני קטן עם תיבה ידנית לא יגיע ל1:25 ויותר (באותו תוואי נסיעה)...

עריכה אחרונה ב-14 ליוני, 2016 על ידי igal_zeltser