בעד ונגד - הדלקת אורות ביום

[SlowRide]

נסעתי 4 שנים עם אותן נורות H4 שדלקו כל השנה. אין לי ספק שזה תורם לנראות. בקיץ ובחורף, מה זה משנה.

כמה כבר בלאי על המנוע ועל האלטנרטור זה יוצר? כדי למנוע בלאי מיותר למכלולי הרכב, מומלץ להשאיר אותו כבוי בחניה. עדיף על בוקים כדי שלא יהיה עומס על מערכת המתלים.

בעתיד הקרוב זה לא יהיה רלוונטי כי לכל המכוניות יש DRL שנדלקים אוטומטית ביום ומשפרים את הנראות לא פחות מאורות מעבר.

[yulianx]

השאלה כמה כבר הדלקת נורות יפגעו באלטרנטור,בכמה אורך חיים של הנורות תתקצר ולא ברור לגבי הצריכת דלק,שאגב כניראה שולית,עובדה שבחורף צריכת דלק משתפרת כי לא נוסעים עם מזגן.

 

לדעתי הניראות אכן תהיה טובה יותר.

[ArikM]

אורות דולקים כל השנה,

לגבי צריכת הדלק,יש מדבקה שמדביקים על הרכב המוסיפה עוד 5 כ"ס. ממליץ לכל אחד להתקין כזו.

[spring]

אני נוסע עם אורות דולקים כל הזמן, גם ביום, מהסיבה שלפני זה כשלא נהגתי כך, לפעמים הייתי שוכח להדליק גם בלילה !!!

[SlowRide]

^תן לי לנחש, אתה לא יוצא מהבית בלי כובע מצחיה של המתנ"ס העירוני ואתה נוסע ברכב בעיקר בשביל להוציא את הנכדים מהגן.

[BeBest]

אני נותן לרכב להחליט (שם במצב אוטומטי), החיישן מוגדר לרגישות הגבוהה ביותר שיש והתוצאה מעולה מבחינתי.

גם ככה הDRL פועלים כל הזמן ובגלל שאצלי הם מסביב לפנס הם נותנים אותו אפקט נראות ביום, כך שאני חוסך לעצמי את ההתעסקות עם להדליק / לכבות את האור.

[Eily]

עקרונית בלבד גיא צודק, אבל גם ייצור ביטים ושליחתם ברחבי הרשת צורכים אנרגיה ומזהמים. חברת גוגל משתמשת בחשמל בסדר גודל של מדינה בינונית, וזה לא כולל צגים.

 

לענייננו, אני חושב שDRL יסתום את הגולל על הדיון האנכרוניסטי הזה (מקווה שאין ויכוח על הדלקת אורות בתנאי ראות לקויים, והשאלה היא אם מומלץ להדליק גם בקיץ והאם ראוי לאכוף גם ביום בהיר בחורף, שאין כל כך הבדל מעשי בינהם).

[ALÞћÃ]

בעוד כשנתיים-שלוש מהיום זה כבר לא ממש יהיה רלוונטי, כשמרבית הרכבים בכביש כבר יהיו מצויידים ב DRL.

 

אבל לגופו של עניין, מדליק תמיד.

מעבר לפן הבטיחותי שאמור להיות ברור לכל נהג, הפגיעה המשמעותית בתאכלס היא באורך חיי הנורות (תצרוכת דלק? b*tch, please...) וגם זה ישמר במידה ומערכת החשמל ברכב תקינה ואתה טורח להדליק את האורות לאחר שהתנעת ולפני שדוממת.

[dorki]

יש לי בעיה עם החוק שדורש הדלקת אורות. במקום להשאיר לנהג שיקול דעת תוך שהמדינה דואגת לשיפור ההדרכה, ההבנה ומקצועיות - הכניסו את הכל לטבלת אקסל.

 

התוצאה - נהג שנוסע ב- 31.3 ביום שמש עם אורות כבויים הוא עבריין, חברו שנוסע ללא אורות יום למחרת כשמערכת חורפית משתוללת - נוהג (לכאורה) כחוק.

 

זו תוצאה אבסורדית שהדעת לא יכולה לקבל אותה, לכן חובת הדלקת אורות בתנאי תאורה זה הפתרון הנכון, פתרון שצריך להיות מלווה בהדרכה והסברים.

המחוקק נכנס כאן לנעלי הנהג ושיקוליו, וזו לטעמי הבעיה הגדולה של החוק.

עריכה אחרונה ב-21 לדצמבר, 2015 על ידי dorki

[amiger]

דווקא הDRL מתחיל להוות בעיה.

אני נתקל ביותר ויותר מכוניות שהאורות האחוריים שלהם לא דולקים בלילה.

הרבה יותר קל לשכוח להדליק אורות בלילה כשיש DRL כי יש תאורה מקדימה שרואים אותה ויש תאורה בלוח השעונים. הבעיה שמאחור אין תאורה וזה מיצר מצבים מסוכנים.

[ALÞћÃ]

^^

נקודה חשובה amiger ; אם היצרניות ישכילו להטמיע ברכבים סנכרון לשעון האיזורי (יכול להתבצע בקלות ברגע שהסמרטפון מסונכרן לבלוטות') ולפי זה תסופק לנהג התראה קולית/ויזואלית בלוח המחוונים לכך שבשלב הזה של היום עליו להדליק את אורות המעבר, התופעה תתמזער למינימום ו/או תיעלם לחלוטין. יישום של היכולת הזו קיים לצורך העניין כבר זמן רב בווייז ושאר תוכנות הניווט, שיודעות אוטומאטית לעבור למצב תצוגה לילי החל משעה מסויימת.

[SlowRide]

או שפשוט אנשים ילמדו לתפעל את הרכב שלהם כמו שצריך, וידעו מתי האור דולק או כבוי.

לפי חוקי התעבורה אסור לנהוג ברכב שאתה לא בקיא בתפעולו (אמיתי, לא המצאתי את זה).

[David32]

פתרון יותר טוב שלא מצריך שיקול דעת של הנהג (חכם יותר או חכם פחות) זה לכפות אורות מעבר קבועים.

[אלעד]

או חיישן תאורה.

[RK]

הרבה יותר קל לשכוח להדליק אורות בלילה כשיש DRL כי יש תאורה מקדימה שרואים אותה ויש תאורה בלוח השעונים.

 

הקטע הזה החל הרבה לפני ה-DRL, עם התפתחות לוחות מחוונים אופטיטרון וכיו"ב שדולקים תמיד, ולא רק עם הדלקת אורות הרכב. מבחינה פסיכולוגית - דש דולק = אור דולק ולכן נהגים רבים נוסעים (בעיר לפחות) בלי אורות גם בלילה.

 

לגוף השרשור - עד שהחקיקה תתייחס ל-DRL הפתרון הקיים הוא כנראה סביר. נימוקי בלאי וצריכת דלק לא יכולים להחזיק מים בשל היותם זוטי דברים - הבלאי והעליה בצריכת הדלק מזעריים ביחס לתועלת, וכשלעצמם.